通州段沿河码头

通州城位于大运河北端，是水运汇集之所，自金代迄清末700年间，曾有过多座码头。这众多码头，转输的粮米、贡品、民生日用之需、各国的物产、奇珍异宝，数以亿万计。更有众多商旅、达官显贵、友邦人士在通州地区舍舟登陆，自通州西上帝都。这众多码头，曾为北京城的建设与发展做出过重大贡献。

通州最古老的码头，是金代在州城北门外设立的闸河口码头，元代时因修成通惠河而废。闸河口码头是明、清时期石坝外河码头的前身。

《金史·河渠志》载：金王朝在高良(梁〉河上建闸， 为使溯潞水(今北运河)北上的粮船，能在通州城北西转入闸河，再逆河西上中都。但由于闸河(今通惠河）地势较潞水高峻，留不住水，因而水少沙多，船常被淤阻。“凡十余日方至京师”，“其后亦以闸河或通或塞，而以车挽矣”。为从事陆挽车载，金人就在闸河口南、潞水西岸设码头，将征调之粟卸船装车，陆运至中都，或暂储于建在州城南高地(今新华大街中段南〕、太仓(今中仓小区北部)等三仓中。

元代，通州城南北各有一座码头。一座在紧邻南城垣的通惠河南、通流闸西（今新华大街中段中间正对燃灯塔处），称仓码头。储于通州的官粮就从这码头卸船，沿石级上南坡，运入元王朝在太仓等三仓之东建的八座仓廒。另一座在城北三里余坝河口南,深沟村西。向通惠河转运积贮于乐岁等五仓新旧粮的船只，就从这码头装船。

明代自永乐年间（约1417）至嘉靖七年（1527），通州城内有两座码头。一座是沿袭元代的仓码头，为永乐年间建的中、东仓转运粮米的船只在此处卸米。另一座位于西水门东南、通惠河南岸（今车站路北端），为永乐初年建的西仓、以后建的南仓转运粮米的船只，在这码头卸米。

通州城南张家湾东，通惠河左岸，还有分别称为上、中、下三座码头，是运往京仓粮米卸船装车之处，运往通仓粮米倒换剥船之地；也是皇家专用石料、部分木材卸船转运之所，一些百货也汇集于此，北上、南下商旅也在张家湾登陆或乘船。

嘉靖七年（1528），吴仲等人治理通惠河后，漕运船只不再“且自张家湾即入闸河（通惠河）、经闸叁肆，方抵通州”。而“俱由大河(北运河)直抵通州城下”，在州城东、北二关分别卸下储于通、京各仓之米。自此以后，通州城内及张家湾各个码头，都因之而失去作用，代之而兴的是“沿河六(座)码头”。这六座码头一直使用到清光绪27年（1901）漕运停止。

明中期至清末通州的漕运码头是石、土二坝。漕运时期，二坝名声远扬。二坝通州北关石坝、东关土坝。二坝同是既挡水又兼作码头，但分别用石、土筑成，故名称有别；二坝北、南相连，同是漕粮汇集转运之所，同为通州繁荣、北京城的建设与发展做过巨大贡献。石、土二坝当年盛景概况，从清人江萱所绘《潞河督运图》中可窥见一斑。2003年出版的《通县志·漕运》所载《清代运河图(局部)》，真实地反映了当年石坝葫芦头、大光楼及土坝位置。过去人们常将石、土二坝统称为“通州”坝。通州坝之名朝野咸知。

一、石坝里、外河码头

说到通州漕运码头当以石坝为先。《日下旧闻考·通州二》记：“石坝在(通)州城北门西侧，嘉靖七年建，京粮从此盘入通惠河。”《通惠河志》记：嘉靖七年吴仲治理通惠河时，在通州城北通惠河东端(燃灯塔北，今西海子公园葫芦湖东岸〉用大条石“新筑石坝一座，高一丈六尺，长二十丈，阔十一丈”。这座宽大的石坝，既可阻断河水东流，又兼作码头。通州城北通惠河又名里河，这座石坝就成为里河码头，功能是装船，就是将自运河边背负而来的粮米装人“剥船”，逆通惠河西上运至京城。石坝之西开有泊船潭,以便剥船停靠。因潭似瓢萌芦，人称之葫芦头。葫芦头又是里河码头别名。

通州城东运河又称外河。外河沿北段、通惠河口南，是金代闸河口码头旧址，明嘉靖七年后又辟作外河码头，南来运载储于京仓粮米的船只，在此验粮、起米卸船。明嘉靖中后期，在外河码头高坡上，背城面河处，建有突兀轩敞，匾额曰“大光”的楼阁。扛夫自楼下肩扛背负，将米运至葫芦头。清乾隆间，曾在坐粮厅当过差官的冯应榴，在《潞河督运图》背后书：“由大光楼下，背负而入通惠，肩踵相接，日数万人(次)。”通州童谣有：“外河卸(米〉，里河装(船〉，两个大（子儿）扛一趟……”都是述说当年石坝虽分别有里河码头与外河码头，但是一个整体，里、外河码头相互依存才能发挥作用，这也是当年吴仲治河时原旨。

当年南来运载“正兑”粮米船只，认大光楼为标志物，而以较楼建成时期为早的石坝称之。通州人多以石坝楼或坝楼呼之。

石坝里、外河码头，成为衔接通惠河与北运河的漕运码头。解决了金王朝未解决的因闸河“地峻而水不留”，“舟胶不行”问题。也解决了元代因开通惠河，“分引浑、榆二河上源之水”，影响“大都至通州的北线运河”一坝河，“不能胜舟”的尴尬处境。更使明王朝摆脱了“河流渐淤……累命疏之，功不果就。”仍照旧车载陆挽，京仓无储粮，国库空虚的难题。

石坝两码头，每年东收、西送大量粮米至京城。明嘉靖间每年运京仓粮米250余万石，占年征运漕粮总额近十分之七。清代每年运京仓“正兑”“原额”糙籼米330万石，无常例的“改征”粮十余万石，“实征白粮十万石有奇”。占年征运漕粮总额十分之八以上。清王朝靠这些粮米过活，养活八旗子弟，也在青黄不接之际，米价上扬之时，向商民平粜粟米，以平市价。石坝关系到王朝安危，所以自明至清对漕运码头非常重视，尤对石坝更为青睐。大光楼的建筑，也从一个方面说明这点。

大光楼建在有券洞的高台上。台北侧有一小院落，房屋数间，是下层官吏办理漕务处。台上是三开间，进身是前后带插柁的两层楼阁，颇轩敞。一层内设公案、圈椅，是仓场总督及其僚属处理公务处。廊柱悬有楹联,含意深远,蕴藏着运河文化。联中任一词句都有深刻内涵。如“七十二沽”，可理解为东南望海口、江南，粮艘联翩而来。“燕云蓟树”，可以认为是向北看，广阔天地，大好河山。两短句互为表里，还有更深层意义。楹联辞句之美，含意之深，引人遐思，引人入胜。如更上一层楼，越过雉堞，纵目四方，可观漕运胜景、通州城郭、郊垧风光。北有白、富会流,浮桥横架，是北运河起点、京杭大运河北端。乾隆十七年（1752）过通州浮桥〈御制）即景诗句有：“飞梁架水响梢东，转漕连艘此处通。”俯视万舟骈集，粮艘联翩；东眺旷野平开，隐隐山影中一峰独秀；西观燃灯佛塔，塔下是流自皇城内苑凤沼之波，直抵石坝之下。此处是漕运京粮要津，南望州城中巿井辐辏、房舍鳞集栉比；城东北处脊螭微露，那是元代为漕运而建的天妃宫；偏西有寺、观、孔庙；稍南魁星楼高耸、鼓楼峙立街中。

大光楼，也称石坝楼，是京杭大运河北段标志性建筑，是漕运时代产物，是管理漕运官吏处理漕务之所,更具文化内涵，惜在1900年与吴仲所筑石坝，及潞河神庙，同毁于八国联军炮火之下。前辈曾言:国大治之日，石坝和坝楼必将有大用，复建后，规模将胜于昔，会更加壮丽巍峨。这也许就是老一代通州人做的运河梦吧。

过去通州人习惯上不只将大光楼称石坝楼，还把石坝范围内一些机构也冠以石坝之名。位于大光楼之北(今通惠河口南街头公园处)，负责检验量米器具的机构，称“石坝掣斛厅”或“石坝官厅”。位于通惠河之北，督催转运漕粮的州判督漕公署——“石坝公馆”，称“石坝衙门”或“石坝大官厅”。管理装米布袋的叫“石坝下袋厂”。暂存粮米和役员歇息的号房，叫“石坝号房”。冠以石坝之名，是为与土坝相应机构有别，也表达了老一代通州人对石坝的喜爱。

老通州人对石坝的感情还表现在“祭坝”上。祭坝活动是因为纪念吴仲而兴起，逐年热烈起来，成为通州过去一项大事。官、商、民倾城而出，运丁、船户等皆参与，吴仲所修石坝为举行仪式处，庆祝性活动一直延伸至东关坝口南，观者如堵。祭坝每年两次，尤以春祭更为隆重热闹。举行春祭后，就开始验粮起米、转运漕粮，所以春祭又叫开漕节。漕运一开，熬了一冬的人们又可以凭能耐挣钱养家糊口，又有钱可赚了。（插八国联军入侵后萧条的东关沿河码头）

从春祭直到人冬前，从外河码头到里河码头，只要是空闲地就有卖吃食的摊案或平板独轮车，摊主们吆喝声声，热闹非凡。老人们说，当年各式各样吃食数不尽,说不完。香油炸的大炉篦子夹小枣切糕，可口又禁饿。通州豆汁，酸中带甜,爽口、解渴、去火。鲇鱼烧焦溜鱼段，外焦里嫩，解馋又不贵。挎篮卖的墩饽饽、糖火烧，买了就吃，扛米填肚子两不误。这大运河边，通惠河旁，自明至清，汇集了全国各地好吃又经济实惠的多种吃食，今天有的销声匿迹，有的发展成通州名吃。如今，有关石坝的一些建筑、节日活动、饮食都已成为陈年旧事，逐渐被遗忘了。恢复这些旧东西，或复建历史遗痕，对认知漕运文化开拓未来不无益处，也是关心、热爱通州乃至大运河人们的心愿。

二、土坝码头

通州另一座漕运码头是土坝。《通州志略》记:“土坝在东城角，防御外河，通粮就此起运。”州志的记载是嘉靖七年后，运载储于通州各仓粮米船只，由大河直达通州东关，就在州城东门外，为防御外河之水，用土筑的南北向堤坝处验粮、卸粮，再用车载，穿州城、过闹市，入中、西、南仓。这条防水土坝从此又成为漕运码头。

明万历二十二年（1594），郎中于仕廉，在土坝西北开挖泊船湖，又向南开挖，连通出东水门的通惠旧河一东城濠，又在城东南角建新闸，节制城壕水南流。驳运粮米船只，自土坝南行经东城濠，转南城濠，到旧城南门桥旁，将粮米卸船装车，入城西行，经南仓街，进中仓南门交纳。剥船自旧城南门西行，到新城南门桥边卸粮装车，入城后西向就是南仓东门，北行就是西仓南门。粮车分别入南、西仓卸粮。

嘉靖年间，土坝每年卸船转运至通州各仓漕粮145万余石。到清乾隆时，年运抵土坝“改兑”米50至70万石，还有部分“白粮”。这些粮米全部运到中、西二仓存储，作为俸米，供王、公、大臣自行到通州领取。土坝所在东关地区，有大小粮栈、货栈、粮店数十家，饭铺、酒馆、娱乐场所林立，吸引了客商、运丁、纤夫各类人等，或出售、或采购粮米，更多的是奔这热闹的场所来游逛。过去通州有“吃、喝、玩、乐去东关”之说。明清两朝，自通州城东南以至城东北，由于行旅往来与运货和运送修建皇宫砖木及皇帝御用物品之要，先后还形成四座功能不同的码头。

三、卸货场码头

通州各商家的专用码头是卸货场。卸货场位于土坝北、石坝南，只有漕运船只才准到达的两坝之间(今天后宫胡同东口外一带)。这里卸的货，都是漕船随粮携带，朝廷特许过税口不纳税的南方“土宜”。卸货场内靠东城处有家江苏局子，专代客商采购、托运往来货物。当年通州各商家所售南货皆仰给于此，有些通州土特产也由此处南运。

南来货物有竹篓装的茶叶、潮白糖、黄松糖，有金华火腿、南京板鸭、泥裹松花蛋、酱豆腐坯子、绍兴黄酒等。海产品有百姓经常吃的虾皮、卤虾酱、咸带鱼，春夏之交更有鲜黄花鱼。江西瓷器、苏杭绸缎、江浙印染的花布、河北高阳土布也随船而来。湖笔、徽墨、各色纸张、大漆、生熟桐油、桕油大蜡、竹货、广钟、洋钟等各种用品繁多。

商家将货物或车载人扛，经东门外北小门入城， 或委托运漕粮剥船在土坝循城濠进东水门，到闸桥(通流闸东)南、北卸货。

通州南货质地良好，品种多，价钱便宜，货源充盈，又信守“童叟无欺”商业信条，吸引了京东各县人都到通州购买东西，甚至京城有些宅门、住户也到通州选购物件。通州能有这样商业优势,全赖卸货场地利之便。

自卸货场南运的货物以东关各粮栈收储的杂豆、谷物为大宗，还有通州卫天利作坊制作的，以古朴见长的景泰蓝小件，通州万寿宫染房用特殊方法染制的一面黄、另一面红或绿的厚土布，南大街熟皮作坊加工质地良好的各种熟皮货。返南粮船也将通州名药霍家膏药、八里桥龟灵膏带回家乡。

四、罗家口码头

通州客货运码头在罗家口（今江米店东）。罗家口地处土坝南、立有御碑的黄亭子坝口外。明、清时期有众多的三教九流、五行八作、读书士子、外国学者、各国使节，乘船北来，在此舍舟登陆，顺东关大街进入通州城，有的在城内寓所暂住，有的由京通石道进京。走水路南去的达官显贵、行旅客商，也在此登舟，或坐官船、或乘客舫、或搭南返空船。南来漕船为京城商家携带的各色南货、洋货，也在此处卸船。输往南方各省京货，也有不少在此处搭船起运。

当年自罗家口通往前门，有条商用大道，也叫京通驼道。这条道上自深秋至早春，一串串骆驼络绎不断；暑热伏天，一辆辆畜力车辆往来奔波；间有人肩扛背负，气喘吁吁赶路。这些骆驼、车辆、人，都在为前门商号运输货物。

罗家口不只在南北经济交流、人员往来上有它独特的作用，也为通州留下许多传说：乾隆下江南，南看瞧（乔）庄，北看龙望（旺）庄；漕运总督巡漕一闭(毕）眼(兖）；利马窦见圆馒头；西关修天主教堂……这些故事都发生在罗家口。

五、下关码头

通州货运码头是下关。下关地处州城北门外、运河西岸,南邻通惠河口，北距温榆河、白河汇流处一里左右。自明永乐十五年（1417)起，修筑皇宫所用大根木料、金砖,溯运河北上至此，再由板桥河汊西运，入通惠积水，转而南入通州城北通惠河，直达大通桥下。拖运不及的大木，贮于北高坡上皇木厂内，金砖储于近大河的金砖厂。官用民需的海盐，也从下关北边盐滩卸船。粮船带来的南方货物，骆鸵驮来的西北物产，也在下关一带交易。下关逐渐成为与口外贸易的货运码头。

当年下关整年人流不断,一片繁忙。自春至秋，南来漕船带来大量茶、糖、绸缎、瓷器、手工制品等，还有些西洋货。返南空船则将口外货物带回南方。从深秋至早春，成队成队驼铃叮当的骆驼，远自漠北，经张家口，过京城北，进入通州。这络绎不绝的驼队，驮着数量可观成捆“生皮”、方桌面似的“口碱”、味极鲜美的野生“口蘑”、品种杂多的粮、豆等口外货，还有俄国毛织品，到达下关一带卸货。返回时把大批南货驮回西北。

紧邻下关的北关大街〈今通榆大街)一带,当年开着许多店铺。在街南端向西，栅栏口内有钱庄、当铺、银炉。大街上有酒馆、饭铺、杂货店、面铺、菜床、草料屋子、炒货屋子、点心铺、澡堂子，兼糊冥活、风筝的画铺等，挂牌的祖传世医、兽医、治红伤、揉伤捏筋骨的先生，清末还出现西医。最多的是骆驼店，较出名的有18家。这些骆鸵店招待驼队老客和拉骆鸵的食宿，饲喂骆驼，也代客存储货物。店内还有“跑合搭桥”的中介人，代客销售、购买货物。驼店不仅伺候客人周到热情，更靠诚信为本、和气为先做买卖。各家生意都很兴隆，就连东家是俄国人、专做外口生意的“赛宝斋”也找骆驼店作代理人。

下关是连接江南与口北的商业码头，是大运河经济网络向更远的北方延续的中转站。下关使通州北关更加繁荣。

六、黄船坞码头

通州城北黄船坞是皇家专用码头。在北运河起点西一里余,温榆河大湾、小湾处。《日下旧闻考·通州二》载：“通州城北五里，有黄船埠，河水潆洄，官柳阴映。永乐中设黄船千（十）艘，以其半轮往江浙织造，俗称黄船坞。”明人有诗咏此：“御舟连泊俯清漪，垂柳阴阴翠作围。凤彩龙纹壮图画，鸥沙鹭渚湿烟霏。”绘着凤彩龙文的黄船，自京杭大运河轮番去江浙一带，运回专为皇室织造的锦缎、罗绮彩帛、绣品等。这些精美绝伦的丝织物除皇家享用外，皇帝还赏给少数民族首领，或赐予有功文臣武将。

清乾隆间，黄船移驻天津，但冬春时节，仍有黄船十数艘来此停泊。给皇帝运送贡品的快船、南方省份缴户部税银的船队，每选中此处，夜间秘密靠岸卸船，再押运京城。

通州八景中的“柳荫龙舟”就是此处。岸柳低垂，河水清澈见底，有鱼、虾、螃蟹，渔船往来撒网捕捞，也是游泳消夏休憩的好地方。