京通快速，我的计算：因为90000人而让52368人浪费时间，给中石化做贡献了

首先支持公共交通优先的做法。同时需要尽快把两广路延长线修好。修好肯定还是赌，因为通州的人口实在太多了。如果你闲赌，界别在通州呆，如果你闲北京呆，就别在北京呆。有很多交通便利的城市等你去服务呢。

:victory::victory::victory::victory::victory::victory:

计算肯定有误。而且误差很大

仔细想了想！有一个同学说对了，什么疏通啊，公交优先啊，简单的一个中心：把郊区的车堵在城外，不要让城里太堵！！！领导们还得上班呢！！！

数学达人。

现在来讲法，收费公路剥夺缴费人的权利，这个就叫违法。开公交道可以，道路免费先。

支持楼上的说法，启用公交专用道的时间段，私车免费。

10元的费用一点没少，只能走2条车道，以前三条车道随便走，在这个特定的时间内，是否可以减少1/3的费用。

saintxin 发表于 11-5-26 16:07
目的是减少通县等区县私家车出行率，从而达到市中心疏堵的目标。这是既定的方针。
其实也不用这样纠结，党 ...

你懂什么叫指桑骂槐么？

我是预计到路况会很差，所以从第一天开通到现在都没开过车，感觉明显的是，地铁里的人好像是少了。

zf的目的是让你乘坐公共交通出行，你你只看见堵在路上的私家车没看见私家车带来的其他弊病

费用该下降或减免是好提议，但并不是因为三条改两条，费用就该相应降低，没有规定多少钱的路应该多少条道，如果有条件拓宽成六条道了，难不成还要多交一倍钱吗，肯定还是不变。可以肯定的是，这条专用道，让更多的人受益。路顺了，车快了，循环的次数多了，等车时间短了，车的利用率和道路的利用率上升了。

Killercn 发表于 11-5-26 11:38
这世界不能的事多了，应该的事多了。你管的了么？反正我是很支持限制私家车，干脆京通快速严禁私家车行驶得 ...

民国之前，从通州到市内应该都是马车，绝对不堵，并且马车还只能官老爷做的， 屁民们都得腿着去，应该回到民国之前的年代，关键是我们想回去，那些老爷们同意吗？

放弃开车吧，呵呵，我电动自行车不堵

交通应该疏导，而不是限制和管制！

剃刀 发表于 11-5-25 22:59
其实就不想让通州人开车到市区添堵，要想缓解交通，通朝大街早就修通了。

通朝大街至少要到2027年才能通，因为京通收费年限到2027

zhchy0928 发表于 11-5-26 14:59
如果你认为"因为90000人而让52368人浪费时间，给中石化做贡献了",那么私家车主完全可以选择公交出行走京通 ...

其实这句话，我还可以这样解释，如果你认为大米加了其他东西，成了毒大米，你完全可以吃馒头呀；如果你认为吃馒头加了增白粉剂，你完全可以吃猪肉呀，最后屁民们，没得可吃了，只能等死了。如果京通免费了，我支持划公交线路，我可以天天座公交，虽然我现在也座公交。

各有利弊吧

好手段呀，屁民斗屁民。

:Q:Q:Q