她硬让我占便宜，我都不好意思坐公交车了。（有图有真相）

blueice_jack · 发表于 11-5-27 09:22:05

-------这一观点不是站在有车族或无车族任意一方的观点，请看完了再作评论。别说八通线占了一条公交车道就是方便广大市民乘用公共交通了，片面的看这确实给一部分人带来了便利，但是从整体评价北京近几年的交通治理，大多都是从牺牲大众的利益出发的。坐地铁的，挤公交的你们可以自己想想，高峰限流，呵呵，你懂得。。。

八通线建成至今都是收费的，是贷款修路。收了这么多年成本收回来了，你就把用户的利益抛之脑后？同样走高速，同样出高速费，凭什么你公交车占一条车道，私家车挤两条车道？

听今天1039说了吗，早晨七点京通快速拥堵至远通桥，请车主绕行京通辅路朝阳路朝阳北路。关键词，京通辅路。。。。好意思说么？今天下了京通之后至国贸方向车辆零零星星，到三环我就往北拐了，三环路况用交通台的词来说就是“车辆行驶缓慢”。不过据目测，三环内那段建国路还是非常的畅通，可能有人会断章取义，“这样不错，连城里的堵都给治了”，但是你可知道，有多少车被堵在京通“主路”上没过来呢？

治理交通应当靠提高公共交通的便利吸引更多人的关注，而不应单单靠野蛮的侵害利益达到抑制效果。前几年的购车优惠政策引来无数市民竞相购买汽车，难道你想让这些人买来放在家里摆着？交通拥堵使得大部分私家车主都体会到开私家车根本没有时间保证，有的甚至要比乘坐地铁还要起的早些，请问为什么这些人还要选择开私车呢？公交换乘点停车费一点不省钱（按每天10小时算，通州的停车费用在20元左右）、公共交通乘车环境恶劣，你哪个改善了。别说，公共交通乘车环境倒是真的改善了，可这改善却不是自身的改善，而是改善乘客，高峰时段限流，多么猥琐的技能。。。人多上不去，那你还别上了，晚点上或早点来是你唯一的选择。不过被限流的人还是命好的，早高峰进京八通线到了管庄之后你再想上车，呵呵，不仅要起得早、耐得住限流，你还有有个好身板，嘿嘿。公交车那个挤就不用我说了吧，多少年前的事了。

别说什么私家车增长跟私家车主自身有关，确实人们收入提高了，买车的多了，可是谁有条件之后天天还要强迫自己饥一顿饱一顿呢？谁不是为了提高自己的生活条件天天受剥削呢？

具体的时间不太记得了，自从毕业工作，03年确实感觉到了车市的火爆，买车加价（原来卖过车），可是05年开始车市就没那么火爆了。08-09年车市又出现异常火爆的局面，是谁造成的？你购置税减半刺激消费，车市火了，经济好了，税收上去了。完事你就限行、乱加公交车道、涨停车费，利用各种手段降低私车使用率，让市民为经济发展铺路之后再继续为之带来的负面效果买单。

网上流行的一句话太写实了，“你跟他讲道理、他跟你耍流氓。。。。”

dragon251 · 发表于 11-5-27 09:52:46

说明个人如果没有远见，跟风似地人家买什么你就买什么，早晚要还的，我们要消费都要想到以后的各种情况，就跟现在有些人买了房子后发现开发商降价了，就让退差价，试问问，这么多年房价一直再涨，有那个人或者开发商管你要涨的差价了？任何消费都是有风险的，如果自己不打算好，那就有一天会吃亏的，在北京这种城市，如果什么都不限制，随便用车，呵呵，别说私家车了，就是私家自行车，你都没路可走！;555