【传说中的新北京东站位置已确认！！！】现通州站。将升级改造为高铁站！！！

北京通州站设计为东西向半通过式车站，南北分设出站口及进出站广场。其中北广场为次要出口，主要承担通州新城内部客流，通过站前街去往新华大街、运河商务区方向。南广场为主要出口，主要承担与主城区联络功能及通州新城南部的部分功能，南广场两侧用做商业开发。

       北京通州站的交通疏散依靠周边路网、常规公交、快速公交以及轨道交通完成。公共交通方面，近期主要依靠轨道交通S6线串联顺义、通州、亦庄、大兴、房山等东南部新城带以及换乘M6、M7通往主城区；广渠路快速公交BRT5线站台位于南广场西南角，可直达主城区；此外，也可通过高架走廊由BRT5线站台进入公交枢纽到达通州新城各地以及地铁八通线九棵树站（总步行距离约为700m）。远期建设地铁R1支线，位于南广场正下方，可快速直达主城区。

rockzkz 发表于 15-8-4 11:17
也不是在车站路建啊 是在铁道桥两侧，面粉厂到这个老通州站。而且要是的话，主大门在面粉厂。

北京通州站是北京铁路枢纽规划中“六高二普”中的普速车站，主要承担京承、京秦、京哈方向普通列车的始发终到功能以及京滨、京唐、平谷市郊S3线高速列车过路的部分停靠功能。其中普速场6台12线，城际场4台8线。

年少得子 发表于 15-8-4 11:26
支持在面粉厂

公共交通方面，近期主要依靠轨道交通S6线串联顺义、通州、亦庄、大兴、房山等东南部新城带以及换乘M6、M7通往主城区；广渠路快速公交BRT5线站台位于南广场西南角，可直达主城区；此外，也可通过高架走廊由BRT5线站台进入公交枢纽到达通州新城各地以及地铁八通线九棵树站（总步行距离约为700m）。远期建设地铁R1支线，位于南广场正下方，可快速直达主城区。

一个高铁车站需要庞大的地块，需要架设大片的高压线网，现在的老通州站已经没有足够的空间了，再说高铁车站不可能建在城中心的。

李新利 发表于 15-8-24 13:54
一个高铁车站需要庞大的地块，需要架设大片的高压线网，现在的老通州站已经没有足够的空间了，再说高铁车站 ...

南站，北站都是城中心，不在城中心怎么当枢纽呢？难不成建到西集去。

你本地大爷 发表于 15-8-24 14:38
如果新站建在老南站，就是城市规划的倒退。

在南站，而且不会大规模拆迁，那纯粹就是扰民啊。一天24小时都有人流，想想都要疯了。

zyformat 发表于 15-8-24 14:41
在南站，而且不会大规模拆迁，那纯粹就是扰民啊。一天24小时都有人流，想想都要疯了。

没办法，你得让市里的人坐火车方便呀！在果园算是比较方便他们了，再远人家可能就不坐了，而且果园这以后直通两广路，又有八通线，链接新老机场的S6也在这交汇，这地还是真符合市政府的枢纽地位。

果园那够乱的了，再来一个高铁站，车站路很窄，也不具备扩宽条件啊

先顶再看。

　　转了一圈，又回来了。

:xinsui件您们家房顶最好，客观点行吗！！！

放在你家房顶上

没等到十一就出消息了吧！！！看来上面还催的挺急的，真的要赶在今年开工吗？这次可能会比较给力:kiss:

楼主消息准确，谢谢

tinggechouyan 发表于 15-8-2 10:02
纯粹瞎掰，楼主消息是假的

http://bbs.bato.cn/thread-5849526-1-1.html

膜拜一下

消息得到确认了，估计拥堵要来了。。站前街那么窄。。。还怎么枢纽。

wzg73 发表于 15-7-28 17:07
京唐城际北京段位于通州区，由新北京东站始发。怎么也看不出来 北京东站=通州站。
目前北京东站在大望路。

新北京东站出来的火车过了运河湾过了潮白河要往燕郊拐一下？

到燕郊沿着京哈线走，直接到燕郊火车站。 过了潮白河就是燕郊，不用拐。