好消息！城市副中心又有新举动！拟建市郊铁路，再建地下快速路~

近日，部分市人大代表来到通州视察城市副中心建设情况，并且提出了“交通为导向的城市”规划。规划中说明将与外围城镇组团联动发展，开行市郊铁路。内部则倡导公交出行，并控制区域内普通机动车增长。

此次视察，代表们先后来到广渠路、碧水污水处理厂、地铁6号线等地实地调研。

广渠路东延将设大公交

市规土委相关负责人介绍说，广渠路东延道路线位基本沿现状运河大街道路布置，道路西起怡乐西路，向东经地铁八通线、果园环岛、北运河、东六环路、行政办公区后，终点至本次工程终点通柴东路，全长约12.2公里。此前，广渠路二期今年9月底已通车，西起东四环大郊亭桥，东至通州区怡乐西路。

根据规划，本次道路工程全线均按城市主干路标准设计，道路红线宽60米，设计速度每小时50—60公里，其中怡乐西路至东六环西侧路道路工程分地下、地面两套系统。地面保留了现有的道路系统，车道为“三上三下”。地下则计划修建一条快速通行的主干路，车速设计为每小时80公里。具体包括，怡乐西路至六环西侧路地下隧道段长约6.3公里，行政办公区段地下隧道长约320米，此段道路地面仅供行人和非机动车通行。

此外，广渠路东延无论在地面和地下都设计了大容量公交系统。在东小营站的地面，设置了7对公交站。而为了专门服务副中心，地下部分同样设置了大容量公交，中途不设上下车的停靠站点，而是一站式直达通州。

据介绍，广渠路东延目前正在进行方案设计，预计今年底或明年初即可启动开工建设，明年年底前，地面道路和公交系统均可建成投入使用，预计3到5年的时间地面和地下部分能够全部建成。

外围拟建区域过境通道

在城市副中心综合交通规划中，主要考虑按区域交通中心来规划城市副中心的交通系统。在京津冀区域层面，建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络，并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区市郊铁路，扩大城市副中心辐射范围，京沈、京张、京保石等多方向实现高铁直连。

在高速公路网规划方面，一方面优化区域运输结构，建设疏港铁路，从根本上扭转目前公路货运为主的态势；另一方面，在北京市外围构建区域过境通道，从通道提供、经济杠杆、行政管理等几方面共同疏导六环路的过境交通。

将控制普通机动车增长

在北京城市副中心内部，将形成绿色宜人的公共空间与休憩交通系统，形成无障碍设施齐全的自行车步行道系统。还将完善对私人小汽车保有和使用的调控，推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移，控制区内普通机动车增长。增加基本车位供应，逐步满足既有存量车辆停放需求。严格限制重点地区出行车位供给，鼓励采用公共交通出行。

污水厂将建亲水公园

碧水污水处理厂是北京城市副中心最大的污水处理厂，位于通州区梨园镇，处理规模为每天10万吨，承担了副中心新城8成的处理量。随着城市化进程加快，碧水污水处理厂进行了升级改造。

据了解，升级改造后的污水处理规模将为每天18万立方米。根据规划，这里的污水处理将全部转入地下进行，未来，地面将形成一个占地810亩的亲水森林公园。

瞎逼规划，三天两头改