2009 通州区政协联合八通网向网友征集提案线索

你看着大雪天通州的道路都没人清扫，还是先从小事儿做起吧

有关委员：在您们为新一年“两会”准备提案，思考、讨论有关通州文化产业的定位、规划、发展的时候，请对本线索予以考察，并形成提案，提交有关方面。
关于将兴建“中国书法艺术馆”（宋庄镇）纳入通州区文化产业整体规划的提议
我们北京红色春秋影视文化中心和有关企事业单位，经过多年精心收集，珍藏了近5000多幅包括启功等当代著名的书法家和中国书法家协会全部会员的代表作品（原件），以及部分党和国家领导人并“两岸三地”政要的翰墨。这些收藏，空前完整和真实代表了中国当代书法艺术之大成，其观赏、研究和保值增值价值连城。
为了继承中国传统文化，弘扬中国书法艺术，拟在北京通州区宋庄镇建造容收藏、研究、展览、讲学、服务为一体的“中国书法艺术馆”（暂名）。
    项目名称：中国书法艺术馆
项目主题：
（一）继承传统文化、弘扬书法艺术。
（二）捍卫和妆扮宋庄之美，提倡以生态环保的方式合理开发利用这片土地。让中国书法所蕴含的自然精神、人文精神和审美理想，所体现的人类对人与自然、人与人之间和谐关系的向往和追求，深植于宋庄的现实土壤之中，给宋庄注入更多的美的灵性。
（三）为大运河历史文化长廊建立一个永久的可以载入史册的里程碑，为首都北京及环渤海湾经济圈打造一个世界级的“超级名片”。
（四）为书法家和书法爱好者和一切崇尚美的人们架起一座鉴赏、交流、友谊的桥梁。
（五）为增进文化认同、增进民族和谐、增进世界和平提供一个可以见得到的平台。
从宋庄区位及生态人文环境、逐渐完善的基础设施和服务、政策支持、产业发展潜力、业已形成的艺术家群落诸方面来看，生态、人文、艺术三重复合型的文化园区，比单一的文化经典、旅游区域更有发展潜力，良好的生态、人文、产业环境，为中国书法艺术馆落户宋庄提供了生态与人类精神的完美背景，成为这个项目之主题最理想的自然载体。由中国书法艺术馆的兴建，依托丰富的运河文化遗存，弘扬运河文化的开放精神，建设对外交流的基地；传承运河文化的丰饶遗产，建设文化博览的胜地；彰显运河文化的济世情怀，建设水源保护的净地；凸现运河文化的生态特质，建设环保产业的高地。是宋庄文化创意产业集聚区争取标志性、国家级、中国元素大项目的绝佳机遇。
项目具有：1、国际、国内、两岸四地、环渤海、东北亚各个框架下政治、经济、文化、外交、统一战线方面的多重意义和可行性；2、历史现实方面的可行性；3、运行模式及市场的可行性。政治可靠，国际化，文化内涵深远，收益巨大，投入产出比例高。操作相对简单，可持续发展，首创性，唯一性均无可类比。
建议：将兴建“中国书法艺术馆”（宋庄镇）纳入通州区文化产业整体规划。

                                2009年11月8日

bobo自由城62号楼生活用水停了四个月,物业不管,开发商不管,建委不管,亲爱的政府求你们过问一下吧,跪求!!!

强烈要求取缔通州小公共，实在是太差了，还很危险，严重影响通州的形象

建议435公交车能到八通线临河里站，本来之前有一段时间435是到临河里站，据说是因为小4路不让，而小4咱是新恒基公司与通州交通队合办的，所以后来435又只能到梨园那站为终点，每天上下班的人都要走十多分钟才能到达临河里站，特别是晚上天又黑，而小4路不仅车少又不准时，晚上很早就没车了，希望政府的官员们不要官官相互，多为老百姓做点实事吧！
话又说回来，如果不坐435去临河里站坐八通线上班，938支6路比938支7车次要少很多，而且在玉桥中路能上去就很不错了，所以大家不管是坐435还是坐938支6都很费劲，玉桥中路这边就只有一趟938支6是可以走京通快速的车，真是两边都没的选择，还不像住在东关大桥以东的居民有那么多车都可以走高速进城呢。

　　小公共即给我们带来了方便，也带来一些烦恼。

通州黑车太猖獗了，胡乱停车、闯红灯、成帮结伙乱收费。而且黑车还分区分片设有地下管理组织，要想参与拉活就必须缴纳入行费或者某个名义费用，长此以往已形成规模，如不加以控制，会严重影响通州区形象和公共秩序

.在通州买房生活，呼吁子女在通州入学满若干年学籍后，在北京参加高考；别把孩子再送回原籍去读书；希望通州能有个突破性的进展。
取消借读费、什么赞助费，现在孩子上个幼儿园也要交个万八千的赞助费，让一个普通的家庭怎么去承担。

强烈建议贯通八通线和一号线，取消四惠、四惠东换乘站
希望市政府和区政府倾听百姓的呼声
换乘设计上就不科学,不符合科学发展观,希望政府早日改进,一线直通,人民的呼声

方便地铁换乘，贯通一号线。

黑车的问题真该解决了，别说自己的权限什么的，北京郊区都存在这个问题，恳请去领导予以考虑，实在不行可以联合其他新城一起上书市领导！

尊敬的各位领导 ：
您好！
我们是通州区新华西街14号楼的居民，与通州区委区政府仅一路之隔。今天在这里需要请您们帮助解决的问题是：14号楼全体居民今年冬季供暖问题。
自2006年7月19日开始，至2007年9月2日止，由北京实地开发公司对通州区新华西街12号楼 、14号楼以及12-14号楼南面的平房进行拆迁 。当12号楼及平房 拆迁完成后，不只何故，14号楼暂不拆迁 ，从2009年4月20日起，北京实地开发公司对以拆迁完成的部分地段进行建楼施工，施工地点距14号楼的主墙体仅仅5米左右，施工挖的地基深达15米之多，由于当时正是雨季，大坑西边和南面的水泥护坡出现了大面积滑坡，北京电视台〔北京您早节目〕曾对此事进行了报导 。由于大坑离居民楼太近 ，对14号楼的安全造成了极其严重的威胁，为了避免重现上海整栋楼倒塌的事故，14号楼的拆迁工作自2009年7月中旬重新启动，拆迁性质属于政府行为，直接参与拆迁工作的有通州区建委、北苑街道办事处、中山街居委会、北苑派出所及北京实地开发公司。
14号楼共有7个单元门，其中5个单元门是北京东方化工厂的产权，5个单元门共有住户86户 ，这次拆迁搬走的17户，剩下69户 ，居住人口230人左右 ，有老人七八十岁，有小孩不到一岁，也有妇女儿童老弱病残和低保人员 。在拆迁过程中，凡是已经搬走的住户，暖气均被拆掉，造成暖气管道上下不通 ，无法正常供暖，为了能及时解决上下暖气管道的接通问题 ，以确保冬季来临时，能正常供暖，10月12日，我们首先与通州区人大代表李爱萍进行了联系，希望通过人大代表帮助我们与有关部门进行沟通，尽快解决暖气管道接通的问题 ，然而，直到10月12日仍未见有任何实际行动，为此，我们14号楼的居民兵分三路到不同的部门询问情况 ，其中40余人去了北苑街道办事处，当时接待我们的是位姓王的主任，王主任告诉我们这个问题由通州区建委直接负责，并当着居民的面给建委打了电话，希望他们尽快解决此问题。
与此同时，我们另一部分居民直接去了通州区建委信访办接待室，负责此项工作的梁主任告诉我们，问题正在解决中，保证11月15日正常供暖。
另外，我们还有一部分居民去了通州区委信访办，信访办的一位姓刘的同志，对反映的问题作了记录，当我们的居民要求他们不要敷衍我们，尽块协调有关部门解决实际问题时，姓刘的接待员很不耐烦的说：希望你们把事情弄大，越大越好。我们老百姓是弱势群体，出现各种需要解决的问题，只有依靠各级政府，我们老百姓不知道怎样把事情弄大，并大多才能达到他们说得大的标准？或才能达到他们要想得达到的目的？
注：
因施工方自2009年4月以来，24小时昼夜施工，严重扰民，我们曾多次找到信访办，并无数次的打电话12345北京市便民电话；96310城管电话；110报警电话。要求解决施工扰民问题，然而，长 达7个月之久，时至今日，施工扰民问题仍没人给于解决，即便今年6月份学生高考期间，北京市有明文规定，停止一切夜间施工作业。而施工方的夜间施工一天也没有停止过。长期的噪音扰民，对我们的生活工作及学习造成了极大的伤害，老百姓的切身利益得不到保障，长达7个月的施工扰民，而且是不分白天和黑夜，老百姓不胜其扰，苦不堪言真是叫天天不应叫地地不鸣，我们老百姓对通州区政府各个职能部门的不做为感到非常的失望。
11月11日，居委会主任王义平找负责此项工作的建委梁主任，询问工作的进展情况，通州区建委姓梁的主任的答复是：什么时间弄，怎么弄，不知道。也就是说，14号楼的供暖问题要想解决遥遥无期。
当得到这个信息后，老百姓们不单是居室里冰凉，身体冰凉，心里更凉了。我们现在230多名居住在14号楼的居民中，老幼妇孺病都有，而且老人居多，我们不知道今年寒冷的冬天该怎样该如何度过。在通州区，我们该找的各个职能部门都找了，该去的地方也都去了，但没有一个部门为老百姓解决实际问题。
在万般无奈的情况下，我们只有把最后的希望寄托在各位领导身上，希望领导们给我们一个满意的答复，给我们解决我们的实际问题，有些老人和病人已经要等不及了。速速为盼。
谢谢你们！
在此，通州区新华西街14号楼全体居民给您鞠躬，再次谢谢！
新华西街14号楼全体居民敬上
                                      2009年11月

......

才发现有这么一个好帖，关系实际民生，支持～～～

焦王庄村的腐败问题

交通问题：梨园政府路贵友前每天都要堵车。京津公路方向绿灯时间长，并有左转弯方向的灯，而南北方向时间短，还没有左转弯方向的灯，造成司机抢行后堵车，建议交管部门关注

关于通州区推广小学生“校车”的建议

最近听到一些消息，说小学门口有抢孩子的情况发生，不禁让人毛骨悚然，这帮可恶的人贩子都应该被千刀万剐！

由此想到了争论多年的校车问题，的确，看看人家欧美国家的校车，安全、方便、环保、节约，家长根本不用为接送孩子而发愁，也不会产生学校周边早晚高峰交通拥堵的问题。再看看我们国家呢，一个孩子从出生到大学毕业不知道要消耗多少的人力、物力、财力、精力，对于一般工薪家庭来说，养一个孩子几乎成了一辈子最重要的事情，除了父母之外，爷爷奶奶姥姥姥爷一个也不能少，几乎是全家总动员了。

当然我们也要承认和发达国家之间的差距，特别是经济实力方面，但如果从一个国家的未来和希望角度考虑，学生的安全问题就显得尤为重要。推广校车不仅是政府的责任而且也应该是小公民们理应享有的待遇。

问题的根源还是和钱有关，但办法都是人想出来的，前一段一直有人在争论择校生的问题，我觉得与其明令禁止择校还不如公开明码标价，让择校生交纳高昂的赞助费，从而作为学校融资的一种手段，把钱用到全体学生身上，当然也要严格控制择校生的比例，比如一个班最多不能超过10%，这样校车的运营费用问题就能基本解决了，当然这是针对一些所谓的名校而言，那普通学校呢，可以由教委统一调控资金，从而达到整体的平衡，最理想的模式就是政府出资购买硬件，日常运营维护费用由校方自筹资金和家长筹资共同组成，各学校按实际情况制定相应办法，最终实现校车全覆盖。

现如今，住房、医疗、教育已经成为普通百姓最最关心的话题，住房改革正在稳步进行，大面积的保障性住房已经开始建设，医疗改革也在有条不紊的实施，今年年底前北京市民就可以用医保卡实现实时报销了，教育呢？是不是也应该有点儿大动作了？

强......烈......建......议加开通州城区到梨园国际图书城的公交车！

错了.....是台湖国际图书城，去那个北方最大的书城太不方便了！加开！加开！加开啊！！！

通洲区北关闸长期以来已经形成了河东发展的瓶颈,桥又破又窄,行人不敢同行,因为2辆机动车就会把道路占满,本来路苑南大街很宽敞,可到了北关闸,就变成了拥堵场,本来焦王庄到北关很近,可由于桥状况问题,没有多少人敢步行去北关,如果该桥梁拓宽,那对于永顺东部的发展,特别是房地产产业发展将起到决定性作用.