京通快速，我的计算：因为90000人而让52368人浪费时间，给中石化做贡献了

数学家？

明明是私家车大部分是一个人，怎么能姑且按两个人算呢，这个就不够严谨。
给你按1.3个人/车算可以了吧，那么52368/2*1.3=340392人。

LZ是统计局的吧，算的真好，短期看公交快速路影响一部分人利益，长期的话，效果应该很好

回复 zeta 的帖子

幼稚妒忌寂寞恨，有你那么算的么？没有公交专用道，京通高速不也堵么，你意思是希望看着大家都堵着比较舒服。你首先要搞明白拥堵不是因为公交专用道，而是出行方式的不科学，你就别谈什么公交拥挤条件差了，现在的问题是解决拥堵，其他的在发展中解决

堵车的根本原因是——人——不守规矩——快车道上慢行——不会驾驶——转弯的效率低下……
十字路口全是些所谓的弱者——不守规矩———导致转弯的效率低下……
有了车就变成另一种人了——文明的流氓……
解决办法大家说呢

楼主的计算貌似严谨精致，其实在前提上、逻辑上、事实上、过程上都有严重问题，结果不成立！

你也可以选择成为那90000人的一分子。

就当你的数据是正确的，90000人占一条车道，你5万多人占两条车道

可说那

对各位的反对意见，本人的看法是：站在某个角度来说，类似国家说的既得利益者与失去利益者的情况。
国家一直在用数据来进行说话，我也本着数据说话，本人在此承认公式上面数据上面或许有不妥当的地方，但是不能否认数据有这一定的可信性。
另：果然是学好数理化，走遍天下都不怕，各位可以对这些数据提出反对意见，都是小学的东西，骂人终归不好，大家可以用大义来否定我的意见，我并不反对。
公交道得利的人员可以认为是既得利益者，得到利益不愿意放弃自己的利益，于是并不考虑此利益是否出于什么手段得来的，这里本人并没有采用偷换概念的方式说明，事实就是将私家车的时间加长，补充到公交车上面。这点大家不能否认吧？各位公交车乘客，你们是否愿意为了私家车车主考虑而抗议公交车道的建立么？你们不能，因为你们得到了利益。
私家车属于失去利益者，面对被夺走的权利和利益，我们自然要发出自己的声音，为自己辩护。
所以说我再帖子开头就说了，事情无外乎“名和利”，好多事不能说的太明白，各位不是很明白我就简单解释一下，表面的名利在帖子里说的很多了，里面的名利，就在各位的回复和我的文字里面。
我恢复过一个帖子，本人在回复中说，公交道的建立，已经出项了公交乘客与私家车主之间的矛盾，这个情况，在本人的这个帖子里已经清晰的表现出来了，我们都是一个整体，从单个人的角度来讲，你从某人身上取得利益，必然让某人失去利益，暂且不讨论手段如何（虽然我很想讨论），结果是必然是某人出现一个结果，如果结果是好的，那么暂且无事，如果结果是坏的，从人的个体来说，是否能面对自己的良心。
所谓杀一人为寇，杀万人为雄，当从个体转变为群体的时候，良心并不在这里起很大的作用，因为这已经上升了高度了，正所谓帝王家里无亲情，就有这个意思在里面。回到个人，这个群体里没一个人是否还会对良心有回应，就不是很好说了。
人文关怀，河蟹社会等等的目的，其实更在于应该唤起在群体中的那种良心。扪心自问，当你们因为私家车过多，公交缓慢的时候是否有在辱骂的情况呢？因为你们失去了利益，我们是既得利益者，因此我很理解你们的心态，本人也是从那里一步步走来的。
我希望你们想下，你们是否在公交车上骂过乱穿马路的行人，你们是否在乱春马路的时候骂过汽车，你们是否在坐私家车的时候骂过公交车乱行乱闯。
回到这个帖子本人的计算要反应一点就是：这个公交道并不合理，它并没有为京通快速路的堵车治理带来有益的变化。
说道收费的问题，有位朋友说我就是为了免费，实话说并不是在乎那点钱，现在随便吃个饭就比这多得多，你们也有感触，我到觉的在治理堵车的提案中有个很有意思，就是收取进城费，所以我认为收费站不会取消，不会降低，反而在将来增加收费。
各位你们终有一天会买车，你们终有一天会买房，你们终有一天会面对这些问题，希望你们那天能回头看下。
最后我不会再这个帖子里发什么了，不过建议大家在网上搜索一下这几个东西：Martin Niemoller（马丁·尼 默勒），还有海明威的《丧钟为谁而鸣》的开篇引用的那首诗。不要 妄图说我反对谁，只希望大家能因为公交道的事情，能够多看一下，多多一些人文关怀在里面，站出来看看自己。

呵呵，如果大家每个人都想这么想，都开着车上路，我估计有私家车的到时候比现在还堵，这不是牺牲不牺牲谁的利益的问题，是为了更好的利用社会有限的资源，我觉得如果三环也有公交车专用道的话，那样不用限号，自然就都做公交出行了！

这个帖子很有趣，和别的帖子不同：他反射了不同人群之间利益的短期冲突。

公交车道是政府是无奈之举，如果京通很顺何必要设公交车道，北京已经超过他的承受能力，在这种情况下，神仙也想不出好办法。政府不能阻止你买私家车，但可以通过限制性政策和措施，调控汽车市场。倡导公交出行是对的，设立公交车道也是对的。理解吧！

如果你是8点9点上班的，请把你的私家车放家里，坐公交出行，不必再上下班非要开个车来，有车也不代表什么，不开也不能把你从有车一簇挤掉。
9点以后上班的，就等高峰过了再出发，不急不燥地去上班；
大家车也买了，限行也有了，公交道也画了，所以，说两句就行了，要让自已适应社会，才能让自已伶珑八面。

以我距离吧，我挤公交车的那5年，身材保持很好，爬山也不累。我后来的8年开车上下班，身上开始长脂肪。。。

所以，各有利弊。

不过，现在的车太挤了，多增加些公交车应该。

中国人的生活轨道，不能建立在美国人的车轮上，因为时代变了，中东变了，世界变了。我感觉，那个时代一去不复返了，包括美国人自己很多也这么认为。何况，中国人口是美国的4倍，而且城乡差别这么大。

现实一些了。折衷吧。

剑气书香 发表于 11-5-26 12:49
楼主的计算貌似严谨精致，其实在前提上、逻辑上、事实上、过程上都有严重问题，结果不成立！

就是就是！
楼主就是胡言乱语，前后矛盾，不合逻辑。还说什么让大家多一点人文关怀，楼主自己最欠缺的就是人文关怀。低碳出行，公交优先就是人文关怀的具体体现。自己被损害了一点小利益，就心理失衡了。他自己坐在私家车里舒服的时候，就没有想过那些在公交车里挤着站着的其他人。

如果是90万人得到优惠的时间，我觉得值。

唉 博弈 老百姓都苦

这种帖子和算法实在是无聊，因为是个正常人就知道这次措施的好与坏。你可能感觉不公平，实际上是给惯坏了，只知道算计自己的得失。

把辅路拓宽 和高速相连起来 取消10元 改成5元 这样合理不 也就是说不走京通 你就走朝阳北路和朝阳路