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对各位的反对意见,本人的看法是:站在某个角度来说,类似国家说的既得利益者与失去利益者的情况。
国家一直在用数据来进行说话,我也本着数据说话,本人在此承认公式上面数据上面或许有不妥当的地方,但是不能否认数据有这一定的可信性。
另:果然是学好数理化,走遍天下都不怕,各位可以对这些数据提出反对意见,都是小学的东西,骂人终归不好,大家可以用大义来否定我的意见,我并不反对。
公交道得利的人员可以认为是既得利益者,得到利益不愿意放弃自己的利益,于是并不考虑此利益是否出于什么手段得来的,这里本人并没有采用偷换概念的方式说明,事实就是将私家车的时间加长,补充到公交车上面。这点大家不能否认吧?各位公交车乘客,你们是否愿意为了私家车车主考虑而抗议公交车道的建立么?你们不能,因为你们得到了利益。
私家车属于失去利益者,面对被夺走的权利和利益,我们自然要发出自己的声音,为自己辩护。
所以说我再帖子开头就说了,事情无外乎“名和利”,好多事不能说的太明白,各位不是很明白我就简单解释一下,表面的名利在帖子里说的很多了,里面的名利,就在各位的回复和我的文字里面。
我恢复过一个帖子,本人在回复中说,公交道的建立,已经出项了公交乘客与私家车主之间的矛盾,这个情况,在本人的这个帖子里已经清晰的表现出来了,我们都是一个整体,从单个人的角度来讲,你从某人身上取得利益,必然让某人失去利益,暂且不讨论手段如何(虽然我很想讨论),结果是必然是某人出现一个结果,如果结果是好的,那么暂且无事,如果结果是坏的,从人的个体来说,是否能面对自己的良心。
所谓杀一人为寇,杀万人为雄,当从个体转变为群体的时候,良心并不在这里起很大的作用,因为这已经上升了高度了,正所谓帝王家里无亲情,就有这个意思在里面。回到个人,这个群体里没一个人是否还会对良心有回应,就不是很好说了。
人文关怀,河蟹社会等等的目的,其实更在于应该唤起在群体中的那种良心。扪心自问,当你们因为私家车过多,公交缓慢的时候是否有在辱骂的情况呢?因为你们失去了利益,我们是既得利益者,因此我很理解你们的心态,本人也是从那里一步步走来的。
我希望你们想下,你们是否在公交车上骂过乱穿马路的行人,你们是否在乱春马路的时候骂过汽车,你们是否在坐私家车的时候骂过公交车乱行乱闯。
回到这个帖子本人的计算要反应一点就是:这个公交道并不合理,它并没有为京通快速路的堵车治理带来有益的变化。
说道收费的问题,有位朋友说我就是为了免费,实话说并不是在乎那点钱,现在随便吃个饭就比这多得多,你们也有感触,我到觉的在治理堵车的提案中有个很有意思,就是收取进城费,所以我认为收费站不会取消,不会降低,反而在将来增加收费。
各位你们终有一天会买车,你们终有一天会买房,你们终有一天会面对这些问题,希望你们那天能回头看下。
最后我不会再这个帖子里发什么了,不过建议大家在网上搜索一下这几个东西:Martin Niemoller(马丁·尼 默勒),还有海明威的《丧钟为谁而鸣》的开篇引用的那首诗。不要 妄图说我反对谁,只希望大家能因为公交道的事情,能够多看一下,多多一些人文关怀在里面,站出来看看自己。 |
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