最近看坛子里有很多想买车的 我给大家介绍一下大众的发动机

不要追求先进技术！本人看法是 三思而后行  下面给大家简单介绍一下 大众最先进发动机！

一、什么是TSI+DSG
　　TSI是指发动机，表示涡轮增压＋缸内燃油直喷，本来在国外还有缸内分层燃烧技术，在国内受油品质量的影响，分层燃烧被取消。
     DSG是指变速箱，可以简单地理解为变速箱内有两个离合器，一个负责1、3、5挡，一个负责2、4、6挡，例如当车子行驶在3挡的时候，另一个离合器可根据车速变化先行进入2挡或4挡，当3挡离合器分离，另一个离合器就直接在2挡或4挡工作了，这比一个离合器由3挡换至4挡（或2挡）要快捷平顺很多。

二、TSI优缺点：
优点：“I”是Injection（燃油直喷）的简称。
缸内燃油直喷技术，顾名思义。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。

缺点：对油品要求很高

质疑：为何在中国代表高端车市场风向标的奔驰和宝马都没有用TSI？
三、DSG故障事件回顾

一、大众汽车在北美召回搭载DSG双离合变速箱的车型
据海外媒体报道，大众汽车将在北美召回2008年9月到2009年8月之间生产的总计13500辆搭载DSG双离合变速箱的车型。由于变速箱内部的原因，这些车型可能在行驶途中发生隐患。据悉，在这13500辆车中，DSG变速箱的温度传感器存在故障隐患，读取的信息有发生错误的可能，从而导致仪表盘上的警告灯亮起，同时变速箱被保护在N挡，而停止工作。此次，大众在北美召回的车型包括了Jetta、Jetta Sportwagen、GTi、和EOS等。


二、国内迈腾DSG车型的车主反映DSG变速箱出现故障
在**的论坛中，有不少网友反映迈腾DSG变速箱出现故障，典型案例是ID为“低调的疯狂”的车主，于2009年4月7日提车，型号为迈腾2.0T+DSG自动豪华型，在提车10天后DSG变速箱出现故障
四、目前DSG故障一览

一、低速换挡时有顿挫感。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。

二、正常匀速行驶时，发动机转速忽然升高，车速不保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。

三、无法正常按顺序升挡。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合。

奔驰宝马连普通的增压都很少用

SAAB用的是双低增压

奔驰宝马连普通的增压都很少用

SAAB用的是双低增压
菜总管菜总管 发表于 10-6-24 11:37

碰上发烧友了 以后可以多切磋切磋！

嘿嘿，偶还得跟高手多学习。:handshake

嘿嘿，偶还得跟高手多学习。:handshake
菜总管菜总管 发表于 10-6-24 11:41

咱不是高手只是喜欢车！哥们有新鲜的东西可以聊聊！

新的技术肯定会出现新的问题，老的技术经过时间的考验和不断地改进所以经久不衰。
最典型的车系就是JEEP系列，虽然技术很老，但不影响销量，买它的人就是看重了成熟的技术，真正越野的时候不用考虑新技术带来的问题，比如燃油、配件、维修技术...

请教，大众目前的车车，带T的，哪些能烧93的油？

大众1.4T的好像参数上写的都能喝93

越来越专业，越来越贵，真实效果令人怀疑，尤其是北京的路况。
所以自己家用，还是买一个靠谱点的，好保养点的，皮实点的，够用的。

自然吸气的拥趸飘过。。

saab的拥趸飘过。。

越来越专业，越来越贵，真实效果令人怀疑，尤其是北京的路况。
所以自己家用，还是买一个靠谱点的，好保养点的，皮实点的，够用的。
warmch 发表于 10-6-26 10:19

哥们说的在理儿！家用没必要买带这个带那个的！省油，实用，好修，件便宜，保养便宜,就够了

还是捷达好

其实个人觉得自然吸气的车最好，不论是什么缸内直喷，涡轮不工作还算省油，只要狠踩油门，4缸的TSI会比六缸的自然吸气都要费油，相对于扭力和动力来说，输出也要比涡轮的车更平顺。。。所以说自然吸气才是硬道理，而有些人会说，现在大排量的车国家要收税。。那没办法，只能说国家不懂汽车，现在的中国市场，大排量不一定费油（老技术的车除外）。小排量也不一定省油，现在的雪佛兰有一款小车，几万块钱，叫什么名字我给忘了，1.3升的排量，城市综合油耗10个油，而现在大品牌的科技高的3.0升排量的汽车，百公里综合油耗也就12.3升，这样算下来，那个车的发动机效率更高呢？？？大排量的车奔驰C300就算脚脚油门到底，也就不过百公里20个油了，而奥迪A4 2.0TSI以同样的驾驶方法的油耗要28个油，这个厂家会怎么解释？？6缸3.0比4缸2.0要省油。。。。。所以大家还是尽量少迷信这个T，那个T的，有的时候容易走火入魔，呵呵。。我说的上面的对比，都是本人亲自测试的。。。没别的目的，就是不想大家在车辆选择上被厂家忽悠，花自己的冤枉钱，其实带T的车，确实技术是先进的，通过涡轮增压技术让原本功率小的车在一定转速数值上达到更高的输出功率，可这就像给发动机打激素一样，发动机肯定要超负荷输出功率，这就是带T的车为什么保养比自然吸气车贵的原因，其实就贵在机油上了，他必须依靠全合成机油才能更好的保护发动机，而小机器要发挥大功率就必须要多吃饭，这个饭就是指汽油了。。油门踩的越狠，油耗就会成倍的增长，最后大于6缸3.0的发动机，这就是我对带T的车的一点片面的理解

太复杂了，也不一定好吧。个人总觉得复杂了爱坏，保养维修麻烦。
再说现在更多是炒作概念，真正效果，至少没有车主增加的投入明显。

请教，大众目前的车车，带T的，哪些能烧93的油？
ag_home 发表于 10-6-25 10:38

无所谓的93或者97吧~！比如1.4TSI就可以用93的肯定没有问题……

自然吸气的拥趸飘过。。

顶

欧洲的顶级跑车都是增压的。。。。。。兰博基尼好不好？奔驰Amg好不好？都是增压，而且宝马现在增压发动机也逐渐多了起来。楼主说的有理，但稍有偏激。支持高科技，如果选择倒退，索性都去赶马车吧，架！
hanxu4444 发表于 10-6-30 21:22

这不是偏激哥们！这只是事实我只是把优点和缺点都说出来了而已！