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小编获悉，日前北京市交管网站发布通告显示，自发布之日起，指定通州区26道路为自动驾驶车辆测试道路！下列道路为自动驾驶车辆测试道路：
临镜路（宏安街至潞阳大街之间路段） 达济街（清盛路至胡各庄路之间路段） 通源街（涌翠东路至承安路之间路段） 宏安街（通济路至涌翠东路之间路段） 清风路（潞源北街至潞阳大街之间路段） 镜澄街（清风路至通济路之间路段） 清盛路（宏安街至运河东大街之间路段） 春明西路（运河东大街至朗清街之间路段） 潞阳大街（通济路至春明西路之间路段） 畅和西路（朗清街至运河东大街之间路段） 朗清街（通济路至春明西路之间路段） 潞源北街（通济路至通胡大街之间路段） 通济路（潞源北街至朗清街之间路段） 承安路（宏安街至运河东大街之间路段） 胡各庄路西巷（清风路至胡各庄路之间路段） 胡各庄路（兆善大街至运河东大街之间路段） 潞源南街（景行路至通济路之间路段） 潞源中街（清风路至通济路之间路段） 含英东路（潞源中街至兆善大街之间路段） 畅和东路（朗清街至大营东街之间路段） 大营南街（畅和西路至畅和东路之间路段） 大营东街（畅和东路至春明西路之间路段） 涌翠东路（宏安街至运河东大街之间路段） 含英西路（潞源中街至潞源南街之间路段） 运河东大街（涌翠东路至通济路之间路段） 运河东大街（畅和西路至春明西路之间路段） 另外，通告还明确，上道路测试的自动驾驶车辆应当取得临时行驶车号牌，并在指定的道路进行测试；每天0时至9时、17时至24时以及雨、雪、雾等恶劣天气、道路施工等情况下，禁止进行自动驾驶车辆道路测试（根据自动驾驶车辆测试的有关规定，符合测试条件的车辆除外）。对于违反试车规定的测试车辆，将由公安交管部门依法进行处罚。从道路名称看，这些测试道路主要集中在行政办公区区域。据小编了解，在今年3月底发布的《北京城市副中心加快新场景建设行动方案（2021-2023年）》中透露，将在市机关事务管理局结合行政办公区内部及周边开放的自动驾驶测试道路，梳理了固定线路摆渡车服务、无人摆渡货架、无人摆渡零售、无人快递配送、无人清扫消毒等新服务需求；未来在城市副中心这些智慧的应用场景相信也会越来越多~在大家的印象里，自动驾驶应该就是趋向无人驾驶的状态，只需告诉目的地即可。而据小编了解，在《汽车驾驶自动化分级》中显示，自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助) 、3 (有条件自动驾驶) 、4 级(高度自动驾驶) 、5 级(完全自动驾驶) 共6个不同的等级。0级驾驶自动化（应急辅助）：驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。依照该标准，目前许多车辆配备的FCW前部碰撞预警和LDW车道偏离预警功能都可归类于0级自动驾驶。1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。依照该标准，目前许多车辆配备的具备ACC自适应巡航或者LKA车道保持辅助功能都可归类于1级自动驾驶。2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。换言之，具备2级自动驾驶的车辆相较1级同时具备乐自适应巡航控制功能和车道保持辅助功能，而2级自动驾驶也是目前市场中的主流配置。3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。相较2级自动驾驶，从3级自动驾驶开始意味着车辆在该功能开启后，将会完全自行处理行驶过程中的一切问题，包括加减速、超车、甚至规避障碍等，也意味着若发生事故，责任认定正式从人变为车。所以相较1级至2级的跃升，2级到3级需要克服的难点与鸿沟将是巨大的。同时，对于3级即更高的级别自动驾驶的法规仍需出台与完善。4级驾驶自动化（高度自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。目前正在快速发展的无人出租车就属于4级自动驾驶。5级驾驶自动化（完全自动驾驶）：驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。随着5G时代的发展，智能汽车自动驾驶也正在逐渐融入我们的生活当中…… |
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