盼了近20年终于要开工！砸5亿多！事关通州的大项目发布4大公告！

八通网（bjbato)获悉，1号线和八通线贯通运营工程近日连续发布4项招标公告，涉及信号系统、通信系统采购安装、项目监理、旧客车改造等。

项目工程费5.15亿，计划今年9月1日开工，2022年6月30日竣工，工期668天。

信号系统采购及安装工程

建设规模：实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通，实现既有车辆适应性改造

合同估算价：11750 （万元）

建设地点：北京市朝阳区

工期要求：516日历天

招标范围：包括但不限于正线、控制中心、备用控制中心、车辆段、试车线、维修中心、培训中心等处的信号系统设备采购、改造、升级、安装调试及设备拆除等全部工作。

通信系统采购及安装工程

建设规模：实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通，实现既有车辆适应性改造

合同估算价：7122.11 （万元）

建设地点：北京市朝阳区

工期要求：151 日历天

招标范围：1号线、八通线贯通运营所需通信系统设备硬件、软件的采购、安装及调试；既有设备的拆除、改移；既有系统接口调整、配合及调试等全部工作。

监理

建设规模：实施轨道交通1号线与八通线轨道线路、机电设备系统改造，实现轨道线路、机电设备系统连通，实现既有车辆适应性改造

项目工程费：51493.1万元，其中建安工程费17160.14万元，设备费、其他费用及联合试运转费34332.96万元

计划工期：668日历天，计划开工2020年9月1日，计划竣工2022年6月30日

合同估算价：714.55万元

招标范围：轨道交通1号线与八通线贯通运营工程施工和工程质量保修期的全过程监理服务。具体包括但不限于：对建设工程质量、进度、造价进行控制，对合同、信息进行管理，对工程建设相关方的关系进行协调，并履行建设工程安全生产管理职责。

建设地点：北京市朝阳区

旧客车改造项目

合同估算价：15130.02万元

建设地点：北京市朝阳区

计划工期：预计2020年9月开始，2021年2月28日前完成35组，2022年3月30日前完成全部107组车，具体时间技术联络会确认。

招标范围：包括但不限于1号线既有的70列车的牵引制动系统计算、广播系统改造、网络系统改造、增加客室电热器及配套改造、增加司机室电热及配套改造、LCD电子地图、侧顶活门新制、信号天线安装改造、型式试验及转向架动力学试验。客室空调变频及智能化控制改造（仅SFM04/SFM04A车型37列）、增加司机室电热玻璃及配套改造（仅DKZ4车型，31列）以及另外37列车的编号改造，共计107组列车改造。

今年早些时候，1号线与八通线贯通运营工程勘察招标，显示项目总投资控制在7.73亿左右。

此前，小编（八通网：bjbato)曾介绍网友爆料的贯通工程整体计划，现在看来，实际的进度与此前爆料的吻合程度还是很高的。

整体计划如下

1

计划2020年6月底完成初步设计批复。

2

计划2020年5月中旬-2020年8月中旬开展施工、监理、设备、车辆等招标工作。

3

计划2020年8月中旬-2021年2月底完成设计联络，共分3次进行。

4

计划2020年11月1日-2021年底完成土建、设备更新改造、车辆改造、新购车辆生产以及控制中心整合改造工程。

5

计划2022年1月拨线前期准备。

6

计划2022年2月1日-2022年2月8日8天完成1号线与八通线连接单渡线施工。（通信、信号需要拨线期间完成改移，接触轨随轨道拨线同步施工。）调试期间切换运营。其中2月1日-2月2日两天完成拨线及接触轨安装等工作；2月3日完成轨旁设备（信号机、转辙机、计轴、应答器等）安装、完成轨旁线缆敷设及配线；2月4日-8日进行联锁调试，调试完成后再进行四惠至四惠东站车地间的调试。

7

2022年2月-4月完成联调联试（利用停运期间）；电力监控系统中心与各车站级进行联调，按每站一周时间，4月底完成。

8

2022年5月-6月，完成两线衔接调试（空载试运行）；

9

2022年6月贯通通车；

早在去年，八通线信号系统已经进行了升级。采用新系统后，八通线列车将具备自动驾驶和自主运行功能，列车起步、停车将更加平稳。除了乘客舒适度提升，列车运营效率将得到提高，具备将发车间隔缩短至2分钟的条件，这个间隔和1号线相同。此前八通线最小发车间隔为2分50秒左右。可见八通线信号系统升级也为未来与1号线贯通运营奠定了基础。



1号线八通线贯通运营是很早就开始规划的，但是贯通实施起来可能并不像想象的那样简单。

好在，现在实质性动作已经开始，贯通只是时间问题了。和过去不同，未来，一八贯通的意义不再局限于方便单向通勤。毕竟，未来的通州成为北京新的一极，这条线路上很可能出现双向通勤的景象。更主要的是，2022年环球主题公园一期已经开园，再加上同一线路上还有天安门、王府井等北京的标志性地点，不难想象，单单是旅游目的的出行，这条线已经是足够繁忙热闹了。

说起来容易做起来难。
看着工程量不大，按计划也得两年完工.

我感觉工期可以提前的，线路改造等等不至于拖延那么久。

还好还好完工后，还能享受20多天，就退休了。

xuzhaofengzm 发表于 20-8-12 13:50
我感觉工期可以提前的，线路改造等等不至于拖延那么久。

要是把四惠和四惠东停运，估计工期能快些