一、通州实现行人、自行车、机动车的“各行其道”
把中间的机动车道和两侧的自行车道隔离开来，友谊医院西侧，2018年通车的潞通新路一期，让骑行者们感受到了满满的“善意”。“过去修路都是‘一块板’，这条路是‘三块板’。”
“一块板”是说，从马路牙子这头到那头，全是光光的路面，通过在路面上施划虚实线、设置硬质隔离栏杆，划分出机动车和非机动车道。而“三块板”，则是说路面上设置了两条狭长的绿化带，把中间的机动车道和两侧的自行车道隔离开来。
彻底实现人车分离
副中心已经投入使用的颐瑞中二路，正在修建的玉桥东二路、玉桥东三路、翠华西路等，以及今后要上马的一批新建道路工程，都要采取“三块板”形式，彻底实现人车分离，充分保障自行车的路权。
另外，已有道路通过因地制宜的改造，实现行人、自行车、机动车的“各行其道”。
自行车和机动车混行的局面彻底改变
副中心有名的商业街车站路南段部分已经改造完成。市政部门以原有行道树为基础，在机动车道与自行车道之间种上了1.5米宽的绿化隔离带。
原先比较宽阔的人行步道，重新进行了功能施划，区隔出2.5米宽的自行车道和3米宽的人行步道，自行车和机动车混行的局面彻底改变。
副中心主干路玉带河大街
副中心主干路玉带河大街——从故城东路到东六环西侧路段去年完成了慢行系统改造。
主干道两侧均划出了3公里长的自行车专用道，并通过金色护栏与机动车道相隔离。
醒目的红色骑行路面，成了通州城区的一道亮丽风景。
二、40多条道路 已纳入慢行系统改造计划
1、修建一条全长2.7公里的自行车高速公路
副中心城区范围内有40多条道路，已纳入慢行系统改造计划。
按照规划，未来在行政办公区和职工保障房之间，还将修建一条全长2.7公里的自行车高速公路！与既有的城市道路自行车道衔接，方便两大功能区之间的交通往来。
2、构建“公交＋自行车＋步行”的出行模式
按照今年年初国务院批复的《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》，通过构建“公交＋自行车＋步行”的出行模式，到2035年城市副中心的绿色出行比例要达到80%以上，内部通勤时间控制在30分钟以内。
依托干线绿道建设自行车专用道，到2035年，城市副中心自行车道里程将达到2300公里左右。
3、改造多条进京道路
为打造与副中心相匹配的整体环境——自去年7月起，区城市管理委对连接机场、进出通州的主要通道，和通往北三县的胡郎路、壁富路等12条道路和6个节点，进行了整体环境提升。
目前，所有道路已全部改造完成。
本次改造的12条道路全长约90公里，涉及6个乡镇和1个街道办事处。这12条道路分别是：
武兴路、潞城中路、减运路、胡郎路、堡东路、京榆旧线、白师路、潮白河大堤路、壁富路、通顺路、张凤路、梨园南街
4、最大规模的绿道体系建设工程正在进行
慢行系统，还包括滨水穿林、四通八达的绿道体系。
在多河富水的通州区，历史上最大规模的绿道体系建设工程正在进行。
运河、潮白河等水系两岸，一度功能单一的河堤路正变成林水相映、景色清幽的绿色线性空间，供市民锻炼、游憩、漫步、骑行。
5、通州最美的骑行路
温榆河—北运河绿道过去是土路，改建成绿道后，成了通州最美的骑行路。
“老通州”齐思文和他在通州自行车协会的伙伴们，几乎每天都要骑车绕着运河兜一圈，既锻炼了身体又愉悦了身心。
而且随着绿道建设工程推进，骑车可直达的公园景点越来越多，运河公园、大运河森林公园、温榆河风景林带，一线贯穿。
6、市级绿道已建成百公里
在通州，温榆河—北运河绿道这样的市级绿道已建成百公里。
今年，副中心将继续推进小中河绿道、中坝河绿道、凉水河绿道等绿道项目建设。
环绕北京城市副中心，全区将构建以“四廊六环”为骨架结构的绿道网络系统，串联城市副中心的主要水系、林地、湿地、景观功能区，绿道总长度将达到633公里。
7、文化旅游区5条道路获发改委批复
北京环球主题公园预计2021年开园。目前，文化旅游区的基础设施正在如火如荼的建设之中。
近日文化旅游区5条道路获发改委批复。分别是：
1、颐瑞中路（曹园南大街—万盛南街）
颐瑞中路（曹园南大街—万盛南街）由南向北分别与3条规划道路相交，分别是：曹园南大街、曹园南街和万盛南街。其中城市主干路2条，城市支路1条。
2、云瑞南街（九棵树中路—施园街）
云瑞南街（九棵树中路—施园街）从西到东依次与九德路和大高力庄路相交。还与8条规划道路相交，分别是：九棵树中路、云瑞西路、停车场西路、云瑞中路、停车场中路、云瑞东路、京哈高速北侧路、施园街。
3、将军府路（曹园南大街—万盛南街）
将军府路与3条规划道路相交，由南至北分别为曹园南大街、曹园南街、万盛南街。
4、云景东路（曹园南大街—万盛南街）
云景东路分别与3条规划道路相交，由南至北分别为曹园南大街、曹园南街、万盛南街。
5、铺头西路（云瑞南街—万盛南街）
铺头西路（云瑞南街~万盛南街）与5条规划道路相交，由南至北分别为云瑞南街、荷舟街、曹园南大街、曹园南街、万盛南街。
8、通顺路争取在今年年底开工
通顺路明年底通车，可从副中心直达怀柔科学城。
顺义去往城市副中心的主通道——通顺路，也被列入提级改造计划，目前两上两下的规模。随着城市副中心的启用，车流量将逐渐增多，改造后将变为三上三下。
建设中还将在不新增占地的情况下，通过建设公交港湾、绿波带、道路渠化等方式，提高车辆的行驶速度。争取在今年年底开工，预计在2020年年底完工。
9、8条微循环道路工程，总长度约7公里
通州区城管委发布区城市管理委承建微循环道路工程建设进展情况。
目前正在施工8条微循环道路工程，总长度约7公里。
1玉桥东三路玉桥东三路全长668.365米，已完成雨水和污水管线施工；2云景西路云景西路一期全长675.492米，污水管线完成59.6%，雨水管线完成54.5%，再生水管线完成53.9%；3西半幅路西半幅主路和非机动车道底面层沥青混凝土完成60%；4水仙东路水仙东路全长1028.25米，完成通胡大街至北京二中通州分校段雨水、污水及主路和西辅路底面层沥青路面施工；5翠屏路翠屏路全长0.235公里，待中医院临时食堂拆除后施工；6潞通新路二期、玉桥东二路、群芳北街3条道路已进场。
今后三年，副中心将继续实施1000余个重点项目，投资超过万亿元。依托“副中心”功能平台优势，各类试点政策纷纷在通州区先行先试、落地生根。副中心利好新盘有哪些，小编也给您列一下：
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