城市副中心站将建最大地下交通枢纽连通燕郊

1.城市副中心站 将建最大地下交通枢纽，连通燕郊。

2.新平谷线官宣更加沉甸甸，一条地铁变二条。

最大地下交通枢纽，连通燕郊

1月11日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，京津冀协同发展领导小组办公室副主任、国家发展改革委副主任林念修，北京市副市长隋振江和河北省委常委、副省长，河北雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚介绍河北雄安新区和北京城市副中心规划建设有关情况，并答记者问。

会议中，北京市副市长隋振江表示，下一步要把城市副中心站建设成为一个最大的地下综合交通枢纽，用以连通滨海新区，唐山和平谷，实际上是连通北三县，燕郊。这是快速轨道交通，同时也和北京地方轨道网全面进行融合。

同时，北京市副市长隋振江还在会议中提到，城市副中心站交通枢纽已经完成了规划和深度设计，今年要推动开工。

国家发改委副主任林念修表示，今年是京津冀协同发展的第五年，之前重点在做好规划，现在已经从顶层设计阶段，转向了实质性的开工建设阶段，要在交通、生态、产业方面率先突破。

“我们要打造轨道上的京津冀，要实现一小时的城市圈，现在这方面我们加快推进。现在京津冀周边的若干条‘断头路’应该基本已经打通，京津冀的交通更加顺畅，更加高效。”

如果说之前关于北三县，关于燕郊的种种规划和利好消息都是纸上谈兵，那么在2019年，所有计划都将开始落地执行，各项工程开工建设，北三县、燕郊都会迎来实质性的进展。

平谷线官宣，两条地铁

1月13日晚，北京市规划和自然资源委员会副主任周楠森，在接受北京市人大代表和政协委员咨询时，介绍城市副中心轨道交通规划，明确平谷线规划已经调整到位，将在燕郊分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支直通东坝地区。

未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”！

同时，我们了解到，连接新老机场的城际铁路联络线将占用原S6线的线位。该线从副中心站向北到首都机场，向南抵达新机场，与平谷线同为区域快线，最高设计时速将达到160公里，远高于普通地铁80公里的时速。

也就是说新平谷线与城际线建成通车后，燕郊人可望15分钟到副中心，30分钟进东四环，1小时内抵达新老机场，成为超级的受益者。

今年，将会是通州快速发展，更新换代的重要一年！

“城际联络线和平谷线一样，是区域快线”
这显然是误解了，城际铁路联络线是国家规划的高铁线路，主要是为副中心、两大机场和东北、西北、中原等地区进行长途旅客交流的，同时兼顾通勤。而不是区域快线。






同时，我们了解到，连接新老机场的城际铁路联络线将占用原S6线的线位。该线从副中心站向北到首都机场，向南抵达新机场，与平谷线同为区域快线，最高设计时速将达到160公里，远高于普通地铁80公里的时速。

“城际联络线和平谷线一样，是区域快线”
这显然是误解了，城际铁路联络线是国家规划的高铁线路，主要是为副中心、两大机场和东北、西北、中原等地区进行长途旅客交流的，同时兼顾通勤。而不是区域快线。

城市轻轨