公共电动车充电桩和私用建设需要合理规划

方轻愁 · 发表于 18-9-7 19:53:19

现在个人新能源车开始大量增长，但是充电桩的建设不如人意，建议规范充电桩的建设，不论公共桩还是个人桩。
一、公共充电桩的建设。从数量上讲，公用充电桩的建设的数量不少，但是，利用很差。具体只要上街看看，就能知道。有一下集中情况
1、大量建在政府、各级机关，事业单位内，不对外开放、社会车辆不能用，电桩利用率低。
2、建在收费停车场内，停车费比电费还高，有的地方停车费1小时10元（就在yun he大街上的x店内），这种情况十分普遍。
3、建在不收费的地方，但是，油车占了车位，电车还是充不了电。梨园小镇小区东北北侧充电桩就有该情况
4、建设单位（公司）纯粹为了取得建桩补贴，在某一地点建了许多桩，但是，利用率低，如媒体报道的xiedao地区 ,不是从方便大众的角度出发建桩，而是为了纯粹取得政府补贴建桩。
5、充电不方便，电桩收费方法互相隔离，不通用，不同公司的充电桩，有的用卡，有的用APP,电桩有十多个品牌的充电商，手机上需要下多个APP,不通用。有搞排他竞争嫌疑。
6、电桩维护差，有的地方，停了车，电桩充不了电，设备都坏了，在停车场，高速服务区，都有出现。
二、个人电桩
这个不用说了，车主都是一肚子话，什么物业不让建设，要求固定车位，拉线建设收费等，买了车，得等几个月，才安上。又要找物业，又找建设单位，又找国家电网，烦不烦啊。

建议、
1、立法保证并建立有操作性手段，保证停车场内，按一定比例，适度超前，安装充电桩，并且一定比例，电车专用，油车不能占位。
2、立法保证并建立有操作性手段，保证不收费的停车位，电桩车位，油车不能占位。
3、合理规划电桩建设位置，建桩补贴不一次性发放，根据利用率发放，未利用的电桩，不发建设补贴，利用少的少发补贴。电桩维护不到位的，参照办理。4、有条件的政府、各级机关，事业单位内，开放电桩。（可在工作日的固定时间段开放，不是鼓励社会车辆占位，）
5、加油站内考虑设充电桩。
6、电桩建设商统一充电收费手段，利用微信、支付宝等便捷收费方法收费。

7、对个人充电桩建桩，统一一个单位负责，一锤子到底，不要让车主找三赵四。建的了建不了，给个痛快话，实际有困难建不了，也能理解。