新机场线“留白增绿” 地铁站上首建5万平方米公园

　　地铁草桥站上的城市绿地公园效果图

　　新机场的城市航站楼从草桥移到了丽泽，草桥空出来的地用来做什么？多版方案筛选比较后，新方案出炉：不起高楼，而是建成能提供给周边居民休闲的绿地公园。正在建设的地铁19号线和新机场线草桥站将藏身于5万平方米的公园之下，这在北京地铁建设中尚属首次。

　　草桥站上全部栽树种草

　　高楼变绿地，意味着主动放弃了约4万平方米的建筑空间。

　　按照最初的规划，地铁19号线和新机场线草桥站的地上部分，是4万平方米的城市航站楼。但随着新机场线北延，该航站楼已决定移至丽泽商务区。航站楼选址刚调整没多久，原址的替代建设方案就产生了多个版本。但最终敲定的方案是地铁站上全部覆土，不再建其它建筑，而是栽树种草。

　　“北京在减量发展，草桥站紧贴着南三环，这里不再起楼，恰恰是为了‘留白增绿’。”设计负责人说，地铁站上将建成约5万平方米的绿地，成为服务草桥地区居民的休闲公园。这种地铁站上新建公园的做法，在北京还是头一回。

　　设计负责人介绍，目前草桥站上的绿地公园设计已经完成招标，确定了设计单位，即将进行深化方案和施工图纸的设计。未来公园内除了拥有大量植被外，还会添加居民休闲设施。

　　增加电梯方便新机场旅客

　　规划中的绿地公园现在还是5万平方米的基坑。基坑中，19号线和新机场线的草桥站正在合建中。规划显示，两线车站建筑面积共计5.2万平方米，体量在北京地铁站中数一数二。

　　地铁草桥站将实现10号线、19号线和新机场线“三线换乘”。19号线和新机场线的车站将连为一体、共用站厅。市轨道公司相关负责人介绍，考虑到服务新机场的旅客，草桥地铁站内部设施也将对标机场航站楼。

　　根据车站的设计图纸，19号线和新机场线互相平行，车站地下二层是两条线各自的站台，地下一层则是共用的站厅。未来两线乘客换乘，先从其中一条线的站台进入站厅，只需再走几步到楼梯口进入另一条线的站台。由于两条线的票价不同，换乘时与现在的东直门站一样，需要先刷卡从其中一条线出来，再刷卡进入另一条线。

　　通车后，草桥站将迎来大批往返新机场的旅客，站内特别增设了垂直电梯。设计负责人介绍，新机场线出发站台与站厅间之间有6部垂梯，到达站台与站厅之间有4部垂梯；每个电梯的载重也从一般电梯的1吨或1.35吨提升到3吨，容得下更多乘客和行李；19号线的站台与站厅层之间有4组电梯，每组电梯的数量也都有所增加，这都是考虑到乘机旅客往往携带不少大件行李的情况。

　　出租车能开进地铁站

　　除了10号线已有的出入口外，草桥站还将增加3个出入口，外观都与此前有明显不同。西侧的主出入口主要服务新机场线乘客，配有玻璃幕墙，外观类似高铁站和机场航站楼；东侧还有两个出入口，其中一个位于下沉广场中，主要服务19号线乘客。

　　“零换乘”的理念也在地铁草桥站得到进一步凸显。施工方中铁二十三局项目部负责人说，地铁站内地下一层在靠近新机场线的位置，还将设置停车区和出租车等待区，方便往返新机场的旅客打车。车站外南侧将是公交停车港湾，乘客可在此换乘公交。

　　按照本市相关部门的安排，新机场线将稍早于19号线开通，开通初期将先与地铁10号线实现换乘。

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