公交线路大调整！电动公交将优先投放到通州!

据小编了解北京公交线路在近期进行了一次大调整，此次调整力度、路线与乘客范围远远高于以往。此外，通州公交线路也会有大的调整。年底，广渠路会先按照整体公交快速走廊的形式布置快线，实现中心城区和通州的联系，京通快速的快速公交走廊也会进一步加强。



城区公交客流下降 郊区上涨

中心城区的客流缩减，不断向外围发展，所以地面公交要不断优化调整，进行更深层次的改革，把低效线路转移到大客流骨干线路上去。
优化调整公交线网，要控制乘客换乘规模，包括受影响乘客总量，最好是可以同台换乘。微循环线路要减少重复，增加覆盖，让市民从小区一出门就有公交车坐，但是道路通行条件、场站问题，也都是设置微循环线路遇到的问题。



远郊区字母字头号段
将随线网优化陆续启用

目前北京共有826条公交线路，远郊区域新开、调整的原8、9字头公交线路陆续启用字母字头路号，顺义、通州区域内行驶的部分线路，启用“S”“T”字头，其他远郊区字母字头号段将随线网优化陆续启用。



一批纯电动公交车
年底优先投放到通州使用

通州区域分作两个系统，一部分是公交集团的线路，是通州和中心城区的衔接，覆盖通州主要范围，还有通州区内部的线路，营业时间到19:30，未来会考虑将这部分线路整合到公交集团内部，进行综合调整。
随着城市副中心的发展，通州的公交线网也会发生相应变化。副中心确定以后，会吸纳外边的客流，线路安排也需要适应变化。年底，广渠路会先按照整体公交快速走廊的形式布置快线，实现中心城区和通州的联系，其次，京通快速的快速公交走廊需要加强，另外，年底会有一批纯电动公交车和新能源公交车优先投放到通州使用。

据现状推测，只有新开区域内线路（包括无路号线路转正）和原8，9字头线路调整时才会使用字母字头，342，582等线路不会改字母字头，806，807等跨区线路也不会改。
BRT5为广渠路快速公交，车站建设周期5个月，高架车站就是现在312的停靠车站，车站建设时312何去何从不得而知，东小营场站建设周期24个月，2017年11月开工，大约2019年底能开通，疑似站点如下：（站名为现行站名，不是官方公示站名）
东小营-地铁东夏园站-地铁郝家府站-地铁北运河东站-运乔嘉园-通州交通队-果园环岛西（通朝大街）（新增）-地铁果园站-郭家场桥-杜仲公园-朝阳半壁店-唐家村-大郊亭桥西-珠江帝景-双井桥西-马圈
如上所述，BRT5在2019年才能建成，与此文所说的今年增加广渠路线路不符，可见在BRT5建成之前，广渠路还会增加普通线路，但不排除在BRT5建成后撤出广渠路主路的可能。
公交集团充电桩情况：土桥充电站正在如火如荼的建设中。通州商务园公交场站已经建成，342路翠福园西口下车即到，配有约4个充电桩，目前场站未启用。
小公共的充电桩情况未知，但350辆比亚迪纯电动公交车基本造好，目前在厂家存放等待提车，有一辆洋车已经抵达通州。

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线路调整未必是以方便老百姓为出发点的，只是为了某些小集团的利益而已，损害另一部分老百姓的利益。就比如312调整一样，名义上是方便了广渠路沿线，但损害了原来线路老百姓的交通出行！线路调整只是拆了东墙补西墙而已！

哼唧还不退出呀，早晨车站等6路，发现来了电动的，在车站外停了一下结果没进站直接走人了。就这服务态度赶快滚蛋吧。

总之，出行更难了，倒车更多了，花钱更快了，更不方便了，路上的时间更长了。

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