燕郊进北京公交车，只能到通州了？6号线的乘客吓出一身冷汗！

小编在燕郊网站上看到这么一条新闻《燕郊进北京公交车，只能到通州了？》（文章标注来源为智慧三河）原文如下：

北京市交通委主任周正宇日前率通州区政府、北京公交集团有关同志，就811路公交站用地情况和P+R停车场规划情况到燕郊高新区进行现场调研。

★修改线路缓解交通拥堵

燕郊地区目前进入北京的公交线路较多，但是大多都是进入北京市区，到达通州的线路较少，为进一步缓解北京城区的交通压力，北京市交通委希望与我市共同协商合作，通过修改线路，使公交车辆到达通州潞城等地，再通过地铁线路进入北京城区。

北京交通委还提出在燕郊建设P+R接驳线路的设想。希望在燕郊建设这种模式的停车场地，让更多的人通过这种方式进京，缓解燕郊到北京拥堵的交通情况。

★什么是P+R接驳线路？

P+R接驳线路模式是指换乘停车场，驾车停进P+R停车场，然后换乘地铁抵达目的地，随后再坐地铁到达停车场，驾车回家，同时享有停车优惠的新型乘车模式。

调研中，周正宇说，北京城市副中心建设正在加快推进，京津冀协同发展交通要先行，希望与副中心一河之隔的燕郊更多地承载疏解功能，通过科学合理的规划线路，开辟更多的进京通道，缓解交通压力，为市民通行提供便利。

副市长李海滨对相关交通方案提出了建议，他表示，三河将全力支持北京市交通委的相关建设措施，双方共同努力，建设绿色出行、安全出行的交通环境，为缓解北京交通压力做出应有的贡献。



★交通参与者怎么说？

其实大部分燕郊居民北京择业，都会选择地铁附近的公司就职。

使用公共交通网友表示：在燕郊刚刚挤上公交车，就要下车挤唯一进京的地铁，已脑补人山人海的画面。



私家车网友表示：北京的限行越来越严，把车开到通州地铁接驳处，并有停车场提供，坐地铁就可直达公司了。这样的既节省成本，又节约时间。

吃瓜网友表示：为检查站的疏解能力表示堪忧。



★地铁族论坛网友是怎么说？

@座儿比人多：应该是疏解国贸长途汽车站。

@carria：截流河北进城大军为中心城区减负是副中心政治任务。

@太平湖：这是要疯吧，不如都拉到燕郊火车站，通勤列车到北京东站靠谱。

@forsuccess：看看6号线以后朝阳人们怎么做哈哈哈哈。



@obgnahz：燕郊公交全到通州对6号线朝阳段是利好，现在草房区间很大一部分乘客都是坐813、819从燕郊过来的，搞得区间车都成了燕郊专列了。

@mznz：未来的规划肯定是减少直接开往中心城区的公交数量，毕竟副中心也需要人员的带动。



★延伸阅读：通州至香河增快速公交

28日开通的101路快速直达专线往返于香河县香汐花园站和北京通州潞城地铁站，全程共设香汐花园、安平道口、觅子店路口、漷县镇政府、地铁东夏园站、地铁潞城站六站。

101路快速公交属于通勤公交，集中在上班早晚高峰时发车，每天往返8班，全程运行时间约50分钟，周一至周五发车，最早一班5：30分由香河发车，最晚一班19时50分由潞城地铁站发往香河。

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以后通州就是市中心，

指定政策的哥们应该10年内没公交地铁过

制定政策的人最好早晚高峰坐下地铁，毛主席说过没有调查就没有发言权。这种闭门异想天开的做法何时能改改。难道必须方便一部分人就要使另一部分人不方便吗？明明多种交通可以进京，这倒好整合一起了，就六号线吧。

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6号线已经人很多了

我就是看热闹不闲事乱的，来说说近3年来燕郊公交调整的小道消息。
930截线至通州北关。
811截线至北苑。
816调整至地铁潞城站。
818快车调整至地铁潞城站。
个人认为国贸地区到燕郊的普通公交会留一半左右，另一半估计就接驳六号线八通线了。
另：快速直达专线不等于快速公交，恳请各大新闻媒体不要搞混。快速直达专线的定位是不用预定的定制公交，一站直达，票价高，车辆舒适。而快速公交是依靠封闭专用道和专用站台的普通公交，和其他公交车票价相同，不受堵车影响，甚至还有信号灯优先，北京一般采用四门铰接车辆

快实行吧，每天走京通快速，公交一半是从燕郊过来的，

唉，哪儿都是人！太多人了:L