新北京东站建设与市政府搬迁，百姓长远利益损失巨大，专家失声！

叫了近十年的新北京东站，命运多舛，好容易借着北京政府东迁走入快车道，但是确实后娘样养的，为了地方的一点小私利，牺牲乘车人民的利益，zf就是这样施政的，这就是京津冀一体化吗？铁路公司就是这样花百姓的钱的吗？考虑过时间成本吗？线路论证的科学性呢？
一个人多需要20分钟，一趟车要浪费多少时间？一月要浪费多少时间？一年要浪费多少时间？十年呢，百年呢。。抛开利益，你是否认为施政者功利，短视，不作为，唐山人民，河北呢呢？



看看上海虹桥交通枢纽，机场+高铁总站+长途总站，全国往来上海高铁站内全解决，井然有序，上海市中心，站内外从来没堵过，内外环境超好，这是人家的管理能力，我们的京津冀呢！

不做一体化车站，就会产生大量人员外部流动，才会正真成为新城的一块狗皮膏，前车之鉴，拭目以待！想学人家搞一体化，到最后变成新城一道伤疤，谁来承担责任，遗臭万年！

各地新建的高铁站，大多在郊外……

这东站都喊多少年了

车站有了，郊区很快变城市哈

恭喜某些人，维权成功了

宋庄也会有很好的发展

恭喜河北人民坐30分钟高铁来到祖国的首都，，下车来到北京河北边境，在挤809/808公汽在花二个小时进城，并被堵在京通快速上又花去一个小时，最后终于来到大北窑。

都知足吧，新建的高铁车站建在市郊区，是铁总一贯的思路，看看京沪高铁上的天津南站在哪里，天津好歹直辖市吧，不比通州区重要？也没见天津人民天天嚷嚷着要把天津南站修在市中心。

谁没事总坐火车，铁路建在宋庄还是很好的，即方便了果园人民，也带动了宋庄的建设，也满足了通州南站沿线的居民要求。

1039 发表于 16-4-16 16:23
谁没事总坐火车，铁路建在宋庄还是很好的，即方便了果园人民，也带动了宋庄的建设，也满足了通州南站沿线的 ...

对头，多赢结局。

面粉厂，同仁堂都不用搬家了

看看上海虹桥交通枢纽，机场+高铁总站+长途总站，全国往来上海高铁站内全解决，井然有序，上海市中心，站内外从来没堵过，内外环境超好，这是人家的管理能力，我们的京津冀呢！

不做一体化车站，就会产生大量人员外部流动，才会正真成为新城的一块狗皮膏，前车之鉴，拭目以待！想学人家搞一体化，到最后变成新城一道伤疤，谁来承担责任，遗臭万年！

这次政府终于选做对了一次，不能再把铁路建外人员密集的地方了。

可是大家从没想到，为了通州的建设，不如说为了市政府来到通州，要改造老旧小区和破旧平房，而铁路两侧就是这种状况，为何不能在此机会把两种目的都达到，又省钱，同时又提高一下通州的知名度，国家为通州投资，让全国人民都来看看也无妨，眼光放远些

火车站本来就是为跨地区通勤的人准备的，城市人正常上下班用的很少，所以高铁站一般都市建在郊区。

　　一些网友错误地认为把京唐高铁起始站选在高辛庄比较偏僻，其实这是不对的。宋庄过去的规划是小城镇，而在新的规划中已经取消，变成了副中心的城区。为什么叫北京通州东站？这就是改变原规划的原因之一。之二就是节约建设成本，取消穿越行政办公区的隧道，用郊区铁路连接京唐与新北京东站及其它车站。

不在南站建宋庄举手欢迎。我家就在南站住那还不得糟心死了。

我觉得再远点，建西集最好

痛饮夕阳 发表于 16-4-17 09:29
我觉得再远点，建西集最好

好建议，我西集有房。