新建北京至唐山城际铁路北京段 环境影响评价信息公告

一、建设项目情况简述
1．项目名称及建设意义
（1）项目名称：新建北京至唐山城际铁路。
（2）建设意义：新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，是京津冀协同发展交通一体化率先
突破的标志性项目，是落实京津冀协同发展重大国家战略的重要举措。京唐城际铁路的建设，将提升通道运输服务水平，与周
边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。
2．线路走向
京唐城际铁路起自新北京东站（原通州站站址） ，终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、
香河） 、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田、丰润、高新、路北） ，线路全长约 153.10km。
3．工程建设局部方案变更概况
京唐城际铁路北京段线路长约 13.60km。线路起自新北京东站，新建双线沿既有京哈铁路南侧向东出北京市界。之后线路
在燕郊镇设站后沿大厂县、香河县西侧向南敷设，在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约 600m） ，向南出北京市界。
在工程前期过程中，经广泛征求沿线居民意见，有关单位经过反复研究，对北京段线路建设方案进行了优化，局部线路由
路基、桥梁调整为地下隧道形式。
（1）原设计方案
新北京东站 （含） 至潮白河 （市域界） 段里程范围 CK19+200~CK32+200， 线路长度约 13.00km， 其中车站范围长度约 2.60km，
区间线路长度 10.40km，线路铺设形式为路基、桥梁形式。
（2）变更后方案
新北京东站（含）至潮白河（市域界）段里程范围 CK19+200~CK32+200，线路长度约 13.00km，其中车站范围长度 2.60km，
区间线路长度 10.40km，其中区间里程范围 CK22+300~CK27+400，线路形式由地面路基、桥梁优化调整为地下隧道，隧道长度
5.10km。
二、公众索取信息的方式和期限
1．公众查阅环境影响报告书北京段优化方案环评信息内容的方式
公示期间在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站（http:// www.tsdig.com）和中国城市轨道交通网（www.chinametro.net）
查阅环境影响报告书北京段优化方案环境评价内容。
2．公众索取补充信息的方式
公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式索取。
3．公众索取报告书补充信息内容的期限
公示之日起 10 个工作日内。
三、征求公众意见的范围和主要事项
1．征求公众意见的范围
根据本工程的建设位置，本项目征求公众意见范围主要指局部方案变更工程涉及的沿线区域。
根据本工程的环境影响特点，公众主要指局部方案变更线路所经区域直接受影响的居民、学校的工作人员、教师、学生等
人群。
2．征求公众意见的主要事项
征求公众对本工程环境保护方面的意见，非环境保护方面的内容不在征求范围内。
四、征求公众意见的具体形式
公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
发表意见的公众请注明真实姓名、联系方式、具体住址等信息，以便根据需要反馈。
五、公众提出意见的起止时间
公示之日起 10 个工作日内。
六、建设单位名称和联系方式
建设单位：京津冀城际铁路投资有限公司 通讯地址：北京市朝阳区小营北路 6 号京投大厦
联系人：高先生 联系电话：010-84089284
七、环境影响评价机构名称和联系方式
环境影响评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 地址：天津市河北区金沙江路 33 号增 1 号（邮编：300251）
联系人：韩先生 单位电话：022-26176564 13622126863 电子邮箱：jingtangchengjitl@163.com
2015 年 12 月 1 日

线路出新北京东站后跨过玉桥中路，之后开始入地，沿京哈铁路
南侧依次下穿北运河、地铁 6 号线、东六环、运潮减河，之后出地面
于宋梁路东侧、高新庄村西侧预留增设车站条件，然后线路以桥梁型
式在通燕高速公路收费站位置跨过京哈铁路至北侧向东至潮白河出
市域界。

本次针对京唐城际铁路北京段区间线路形式由路基、 桥梁优化调
整为地下隧道方案的路段进行环境影响分析评价。
根据环评相关规定，京唐城际铁路地面线路方案，噪声环境影响
的评价范围为线路两侧各 200m 范围，优化设计方案调整为地下隧道
方案后，本段工程运营期地下线不会对地表敏感点产生列车运行噪
5
声、电磁环境影响。振动环境影响的评价范围为线路两侧各 60m 范
围。

太好了，不占不拆顺应民意。

那估计拆不了什么了，估计就是面粉厂拆了。

本次针对京唐城际铁路北京段区间线路形式由路基、 桥梁优化调
整为地下隧道方案的路段进行环境影响分析评价。
根据环评相关规定，京唐城际铁路地面线路方案，噪声环境影响
的评价范围为线路两侧各 200m 范围，优化设计方案调整为地下隧道
方案后，本段工程运营期地下线不会对地表敏感点产生列车运行噪
5
声、电磁环境影响。振动环境影响的评价范围为线路两侧各 60m 范
围。

线路出新北京东站后跨过玉桥中路，之后开始入地，沿京哈铁路
南侧依次下穿北运河、地铁 6 号线、东六环、运潮减河，之后出地面
于宋梁路东侧、高新庄村西侧预留增设车站条件，然后线路以桥梁型
式在通燕高速公路收费站位置跨过京哈铁路至北侧向东至潮白河出
市域界。

还在环评，什么时候开始动工，磨磨唧唧的

通州自焚啊，:victory::victory::victory:。

铁路两侧基本不拆啥了，车站周围小范围有的拆，不过楼房难拆。

改隧道过河了？

好。好……

高辛庄拆了

　　大工程．

nb,等于修了一条地铁又

估计修好的，过现有铁路的也给轰下去，就把上面的地空出来卖地开发了~一举两得，高~~

还是得政府来，原来全走明线，现在全都开槽走铜管，档次提高不少~

　　重点工程．

我就看看。跟我没关系

这事不是我干的

车站范围长度2.6公里 有多大