毕加索更换刹车摩擦片

毕加索， 有点里程了， 在通州小卡养车服务基地更换了汽车摩擦片， 效果和体验不错。

顺便也唠叨几句刹车片的更换小知识，求指正
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刹车片一般是由钢板，粘接隔热层，摩擦块，感应器组成

异常表现：

一般情况下， 请在汽车里程达到3万公里后，检查并定期刹车片摩擦块的厚度，如果你听到制动刹车盘位置有尖锐的金属摩擦的声音，那很可能是摩擦材料已经磨损到限度， 金属感应器接触到了刹车盘， 你需要马上检查，并更换摩擦片，以免伤害到刹车盘。当然，奔驰很多车都是直接感应器报警的

另外，当刹车片接近更换时间时， 会导致制动距离变。长， 也就是所说的刹车偏软，当然摩擦片的材料和配方也会导致制动距离变长和刹车偏软， 如果在没有更改摩擦片品牌和使用在一定里程情况下，制动距离感觉变化， 需要检查刹车片是否要更换

刹车片更换

刹车片前面两个和后面两个各位一组， 我们不需要同时更换前后两组刹车片，一般如果发动机前置， 则前面一组刹车片更早需要更换， 后置发动机， 则后面一组刹车片更早需要更换。

一般需要左右一起更换， 使用同一品牌， 避免左右磨损程度，快慢不一致，导致汽车跑偏

一般摩擦材料靠近钢板位置的材料配方和外侧功能面的摩擦材料配方可能会不同，靠近钢板位置的材料会更多的考虑热传导性，因此不要等到摩擦块完全磨损完才想起来更换刹车片，那时候的制动效果已经是大打折扣了

质量和产品性能保证

刹车片结构由钢板， 隔热混合材料，摩擦材料组成， 材料和工艺的稳定性是影响产品质量和性能的根本。不同的设计当然不同的成本，普通消费者看上去一样的东西， 也许应为材料配方和结构的不同， 价格相差很多。

生产工艺基本上包括， 混料， 压制，烧结，(磨削)，涂敷，烘干等主要工序。

混料中对材料密度的控制， 对其中金属颗粒大小的监控， 以及对压制送料重量的监控，都会影响到成品的耐磨性能以及制动性能。

摩擦块和钢板之间粘合强度， 剪切力应该稳定的达到设计要求，稳定性CPK 应该在2.0以上。这个涉及到零件最安全的要求。

摩擦块的平面度和平行度也是管控产品质量的主要参数

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这些天，奥迪Q7的刹车片更换的一个案子， 下次也和大家分享一下