通惠河上水闸位置表

通惠河上水闸位置表

编号 闸名 今所在地 编号 闸名 今所在地
1 广源上闸 紫竹院公园西、万寿寺东不远处 13 魏村下闸（惠和下闸） 北京火车站东南附近
2 广源下闸 首都体育馆西白石桥附近 14 籍丰上闸（庆丰上闸） 王家庄
3 西城上闸 西直门外高梁桥西侧 15 籍东下闸（庆丰下闸） 深沟村附近
4 西城下闸 西直门外正北高梁河东折处 16 郊亭上闸（平津上闸） 尚碑店湖中
5 朝宗上闸 新街口豁口外西北 17 郊亭中闸（平津中闸）
6 朝宗下闸 新街口豁口外西北 18 郊亭下闸（平津下闸） 花园闸村附近
7 海子上闸（澄清上闸） 后门桥西侧 19 杨尹上闸（溥济上闸） 老龙背村东附近
8 海子中闸（浩清中闸） 东不压桥下 20 杨尹下闸（溥济下闸） 杨闸村南附近
9 海子下闸（澄清下闸） 水簸箕胡同北口石桥 21 通州上闸（通流下闸） 通州西火车站附近
10 文明上闸 正义路北口东南附近 22 通州下闸（通流下闸） 梨园镇王家场附近
11 文明下闸 台基厂二条胡同中间附近 23 河门上闸（广利上闸） 张有湾镇土桥村中
12 魏村上闸（惠河上闸） 船板胡同东郊附近 24 河门下闸（广利下闸） 张家湾不皇木厂村南
表中24座水闸，在以后又有些变化，这里仅谈今通州区城的通州闸，郭守敬修挖通惠河时所建的闸多以据地命名，通州上、下闸因位近通州故名。贞元元年（1295年）易称通流，取寄语期望永久畅通无阻的意思。延 间改建为石闸的时候，已经“并二为一”（121）就是废掉了下闸，保留了上闸。明宣德七年（1432年），重修上闸。嘉靖七年时又进行丙修，将闸东迁到通州城中，即今通州城中新华大街闸桥西侧约20余米处，不再提闸过船只是节制通惠河水，可蓄河泄。并在闸东侧南北大街交接点建造了一座桥，称通流闸桥，久之俗称闸桥，是通州旧城的中心，商贾云集，好生繁华。
为了保护水闸的安全，不被大水冲毁，明正德间治理通惠河时，根据当时地势的情况，在主河道旁挖一条附河导流，形如弯月，故名月河。即在闸的上游一侧，掘一豁口，筑一定高度的坝，在闸下游也掘一豁口，闸上、下豁口间通月河。正河水多就从闸上游坝溢入月河，再流入正河，所以叫滚水坝。有了滚水坝和月河，既能使水闸不被大水冲坏，又能保证正河一定水位能行船。这种办法很科学，今天各地水利工程中使用的导流渠成河，就是数百年前治理通惠河时创造的先进措施。通惠河闸坝的先进文化一直影响到当今中国的水利建设。
明清时期，今通州区内的闸坝还有一些。明嘉靖七年关促重修通惠河后，看见通州城中的通流闸处积水4米多深，旧城西垣的水关（约在今商业街南口附近）浸在水中，两岸市井环绕，城墙和百姓都面临险情。于是建议，必须将作用不大的庆丰上闸和平津中闸折除，把石料运到通州旧城西北角外，创造石闸一座，并挖一条河通白河，平时闭闸板积水，遇到大水，就启闸板放水，不使州城受淹。这个建议被采纳了。所建的新闸叫减水闸，在今西海子公园附近便民桥西原通惠河西来北转的位置。因为这座石闸是拆两座闸的石料所砌，故此宽大，而且较高，水从闸上溢流，发出巨响，故俗称为响闸。可惜，在1998年治理通惠河时，这座减水闸的遗址被人为的破坏了，永远地消失了。
此外，明万历三十二年（1604年），为保证护城河水能够转运土坝漕粮到中、西二仓，在州城东南角外修建了一座南溪闸（也叫南浦闸）；为保护石坝不受大水冲击，清康熙三十六年（1697年）在石坝北侧葫芦头北岸建造一座减水闸，因与前闸名重复，而称新滚水坝，俗名水簸箕。这一遗址也被1998年整治通惠河工程中破坏了。在张家湾东旧港沟河上、在高古庄东凉水河上，清雍正、乾隆间为节水济漕或治水排涝，也都曾建筑过栏河闸坝。至于在坝河上元代建修的7坝，1958年前都划归在朝阳区地界内了。这里也就“休管他人瓦上霜”了。
当然，古代通州城内闸坝较多科学性也很强，本出不是水利专蓍，也就浅尝辄止罢了，抛砖引玉，以待方家。
难得一见的通惠河遗址
上文已经谈到了通流闸的准确位置，是因为1998年3月在通州城内新华大街南侧开挖天燃气管道时，发现了通流闸遗址才了解的，不然一些学者们或读者们也许还执扭于古籍的记载之中呢。清光绪五年（1879年）版《通州志·建置·津梁》载：“闸桥，在州城内，跨通惠河，即通流闸。道光二十六年（1846年）改建石桥。”（122）稍后刊印的《畿辅通志》也鹦鹉学舌，人云亦云。可是在施工中发夙的通流闸遗,趔 在所谓闸桥西侧18米处，闸和桥要本就是两座建筑，虽然相距很近，但一座是桥，上走行人车马，一座是闸，节水而为济漕，使用性质和建筑结构基本不同，位置根本不在一处，《通州志》和《畿辅通志》中“闸桥”的记载与史实不合，不能做为研究“通流闸”和“闸桥”的历史依据，而难得一见的通流闸遗址，才是研究通州闸坝的铁的信据。
这次挖燃气管道的沟，真好像是考古发掘时所挖的“探沟”，正好碰以明通流闸遗址的，不偏不斜。管道沟东西向，直壁，宽1米，深2米，横切闸址南端，南壁露出了河岸护坡遗迹，北壁显示出闸体的基础，恰到好处，真是天赐良机。
闸端护坡的结构是：最底层砌一层厚8厘米的石板，长短不一，上面用泥砌了三层半的城砖，再上用石灰砌了2至3层的长方石块，残存的最上面是灰砌成绩单层或2层的半头城砖。
闸体的结构是：最下为长2．8米、粗8至高无11厘米不等的柏木桩，桩木还很结实，断面尚有香味。桩木的纵向距离为25至38厘米，横向距离为25厘米，排桩密实，基本整齐。桩上为夯实的“三合土”，石灰的成分占有五分之三，甚为坚韧牢固。主体部分有3层，每层15厘米，偏东部分是2层，每层21厘米。灰土之上是灰砌城砖到现在的地面，一顺一丁的砌法，应是清代重修的痕迹，砖长48、宽23、厚11厘米。
闸体的宽度为5米，偏于西部边缘，这是因为闸的水位较高，对闸体有相当的推压力。由此，在闸体东缘的东面，斜坡状延长到19米，用来巩固住主体。
在闸体面端部位西侧的2米处，发现有一处淋灰的遗迹，东西长3．7米，残深1．5米。推断这个灰坑就是当年修通流闸时就近所挖的灰坑，至今还残留着不少灰豪余存。
从上面所采撷的部分资料分析，其科学性可以说有以下几个方面：
在通州这处地质复杂而松软的情况之下，密砸了木质坚耐腐的柏木长桩，用来增加闸基的抗压力，有力保障石闸不下沉，不走基。这种砸桩挤压地基的方法，在今天建楼遇到松软土质时所用的砸混凝土桩坚固基础的技术，就是几百年前使用过的办法。
桩上夯坚“三合土”，石灰的比例较大，使闸座成为一个整体，既耐抗压力，又耐抗冲力，进一步保证闸体的坚固牢实，比现在所夯灰土的保险系要高上几倍。
闸体的结构十分讲究，纵切面是直角梯形，直壁迎来水，坡面起支 作用，非常符合力量原理，加强了闸体的抗冲力。
闸体用夸的砌法为伏砌法，砖一顺一丁，横纵相咬合，上下错缝，增加了依结力，使闸体更加坚实。
一叶知秋，从难逢的机会中，得到了通流闸南端遗址的片断，可以推知与之对称的通流闸北端的构造，从闸体的纵切面也可以洞悉闸的主体结构。至于闸口的宽度和高度则无由得知了。
在闸的南侧有一座三官庙，规模不大，供奉的是三官神，就是天官、地官、水官。祭祀三官的习俗自东汉创立道都的鼻祖张陵及其子张衡开始的，人以为天官赐福，地官赦罪，水官解厄。天官能够赐给人们幸福、财福和长寿；地官能够赦免人们的罪恶；水官能够解除人们的困苦、灾难。在桥闸旁边建三官庙，由来已久，因为桥闸都建在河水的地方，都有险要，都要坚固，否则，就会给人们带来灾患困厄，所以保障桥闸的安全是人心所向。 由是，在通流闸的旁边建了一座三官庙，乞求水官保护此闸。
明清时期，通流闸一带景致优美，在南北大街的交接处，一条清澈的河水从西流来，上面架着一座像虹一样的拱桥，桥的西侧有一座石砌的水闸，闸口流水如帘，珠翻雾蒙，响声悦耳。站在桥头西望，一条银带飘来，阻在坚固的石闸前，有如黄河上的三门峡砥柱山一样，闸板以时启闭，是根据通惠河漕船的需要而定，使漕运顺利，省了许多的陆支 用，而且使国库充足。风景美，作用大，故诗人陈豫朋古诗《通流闸》吟道：“天桥碧一湾，沿洄入西郭。虹梁架市衢，石堰束喷薄。东流势建瓴，赖斯严锁钥。垒木（闸木板）砥柱同，启闭防盈涸。金钱省不资，廒廪充绎络。”（123）此诗既描绘了通流闸附近的风光，也表述了通流闸的重要作用。
繁闹美丽的葫芦头
在四五千年前，在今通州城的北面，曾经有一片水藻丰盛的湖泊，碧绿的湖水，铺着片片睡莲，一朵朵金黄色的小花，像一只只金盏摆在绿叶上，飘在水面。一簇簇菖蒲如一捆捆利剑，指着蔚蓝的天空。一丛丛芦苇似江南的毛竹，不知什么时候移植在湖边，勾勒出时凸时凹的水岸。各种的水鸟不时抄掠荡漾的明面。发出悦耳的鸣唱。一群群天鹅忽而翱翔在疏疏朗朗的白云下，忽而潜入蒲苇中，去哺育着那刚刚出世的幼鹅。各式各样的钱，在水中自由自在的游，或成群或成对，或追逐或摆稍。五颜六色的昆虫。低飞在微波上，穿梭在 时间。岸畔杂树成林，有不多人在林间的高柁处居住，几间木棍搭架，泥巴做墙，上铺茅草的小屋，炊烟缕缕，大概在烧烤着野兔或野鸭。这是近些年来的基建工程，给我们带来的古代信息。
也许是潮白河的泛滥，也许是永定河的波澜，带来了泥，卷来了沙，将这片宏广的湖水淹塞成了小块的沼塘，并留下了两条河的遗迹。这塘就是葫芦,叛党经的东面是北来的沽水（潞河），它的西面是西高梁河。两河在葫芦头相吻，基本上形成现在的局面，因沼塘形似葫芦而名葫芦头。
在古代中原封建王朝和北部少数民族部落的争战中，蓟城（今北京广安门一带）成了北方政治中心和军事重镇，成为影响中原安危的战略要地，所以历朝历代都没有放松对获得城的经营，这就必然地离不开提供经营蓟城条件的潞城，即通州城的前身，因而也使潞 展起来了。今天基建施工中在永顺镇芦庄东口发现的东汉大型砖墓，以及在州城中仓小区、司空小区、吉祥如意小区、帅府园小区地下出土的无数汉代绳纹砖和灰红陶片，就是以证明汉代在这里有许多人居住了。
北齐天保八年，文宣帝高洋为防备北边柔然，契丹的侵扰，保卫重镇蓟城，采取双保险举措，自昌平至渤海抢筑了一条土长城，做为外长城的内长城。这条土长城傍河而走，先是温榆河，后是潞河，自西北向东南斜贯今通州区城。为保护管理守卫此长城，便把潞县治与渔阳郡治双双迁到今通门城外，不失慧眼，便选择了高梁河与潞河交会处的葫芦头南畔，开始了郡、县同治的城池建设。当时潞城四面环水，西面有高梁河的分支，即今天桥湾、体委至新华大街一线，和西海子公园，沟沿胡同至新华大街一线，南面由两条高梁河分支合流，东再入潞河，即今新华大街东段，北面、东面自然是高梁河主道和潞河了。
天流元年（565年），幽州（治在蓟城）刺史（掌握一州军政大权的武将）斛律羡，曾“寻高梁水，北合易京水（今北沙河），东会于潞（潞河），在以灌田”。（124）这次导高梁水入潞的工程，是为了浇地抗旱。此次疏导工程是截取高梁上源水入北沙河，再入潞河，而高梁河南支向东流的分支，（今通惠河）疏导与否没有提。此时潞县、渔阳郡的政府机构都在今州城的东北部位。又是把守土长城的要地，高梁河南支东流的河道似应也得到疏通，则幽州刺史斛律羡应来到渔阳郡，潞县政府的北城外，了解高梁河入潞河的情景和灌溉效益，顺便纵览一下葫芦头美景，也在情在理。
到金朝在燕京扩建成首都的中都以后，高梁河的这条支流得到开辟治理，建闸节水，变成运河，从葫芦头处开始转运潞河运来的南部漕粮送入都城，当时河口大坝应是在葫芦头的东岸，应是被明嘉靖七年重修通惠河时改建成石坝了。自此，这里设军粮纪纪100名，扛夫36名。由葫芦头到普济闸（今朝阳区杨闸村南）间长10余里的通惠河段，设驳船60只，每只驳船150料。每料约60斤，一船可装载9000斤，漕粮约60石，一次运输360石。每年从这里向京师转运漕粮200万石左右，这些船要在这段河道内往返行驶11000多次，其忙可见。比陆路转运省脚价银12万两。
在石坝处，新建了一座公馆，两进院落，共20间，旁边还建有一座天妃宫（也称天后宫）雕梁画栋，牌额柱联，很是壮美。香烟缭绕，官员夫役穿流不息。这些都垂映在葫芦头水中。清代驶船减少到29只（其中白粮驳船5号），可能船变大号，仍然繁闹。
天妃宫内供奉的是海神妈祖林默娘，传说她能保佑航船安全。官员和运夫们为了便于祈祷和庆贺内外河漕运顺利，夫设平安，于是在大运河与通惠河闪会的石坝码头，葫芦头东畔建造了天妃宫，香火极盛，磬袅袅这是地地道道运河文化的产物。
站在葫芦头畔，南看燃灯塔魏娥雄伟，通州城垣雉堞入天，东望大运河奔流，帆移无际，西望驳船篙竿频扬响闸突兀，水声鸣响，北看月河细流汩汩。是旧时北京每年漕运季节天天都繁闹的地方。
不是皇都有“天仓”
明代南就刑部尚书董方在通州运河上看到漕艇飞帆的情景，不禁吟道：“衿带万年昌帝业，朝宗亿国拱皇周”。（125）他做为一位封建官僚，祝愿大运河永远像纽带一样，联系着的南北，使帝王大业昌盛兴旺，也永久地联系着世界上许多友好国家，来拱卫朝廷的皇都。清代诗人李庆保看到“蔽空云影乱，破浪雪花堆”的通州运河胜况，也高歌“天仓收正供，环海免鸿哀”，（126）指出那么多的漕船，运来了江淮流域的地租税粮，不仅潢足了朝廷的需要，而且也救赈天下的穷困百姓。朝鲜贡使金景善在通州见到漕船衔连骈集时，不胜感慨道：“燕京称百二山河，天主府之国，惟不便者，爷赖东南漕粟尔！”（127）他说燕京是中国的首都，山河雄壮，地控全国，是战国时苏秦所赞的天府雄国那样，惟一不方便的，就是依赖江南地区的漕粮。董方说的“皇周”和金景善所说的“天府”，指的都是明清埋藏的首都北京。
然而，李庄保所说的“天仓”指的是什么呢？让我们先得理解古代对“天”的解释。在16种闸义中有一种“古代君王”的意思，例如《诗·大稚·荡》中有一句道：“天降滔德，女兴是力。”意思是说君王给予了方大的恩德，你们要奋发起来，充满力量。在上古时代，“天”就有君主（后世天子，皇帝）之义，那么“天仓”就是皇家的粮仓，也就是国仓。但是沿运河两岸设了不少的国仓，都称作“天仓”吗？不！只有设在天子脚下的国仓才可称之，而通州和北京的国仓设在“天府”，称作“天仓”则是无可挑剔的了。
朝廷设在今通州的“天仓”从何时开始的呢？应该说在辽代于燕京蓟城设立陪都的时候。今通州区张家湾镇有座仓上村，那里周围是浩荡的延芳淀，东近放鹰台（今漷县镇的唐头村处），南近呼鹰台（今张家湾镇的后青山村北），是辽代帝后们每年春季在此游猎的地方，众多的仪仗队，随从和转湖助猎的军士要在此用膳，需要大量的粮食。此外萧太后在延淀演习水战，以破宋朝塘泽防辽战略，也需要更多的粮食。于是在淀中设置粮仓，则是必不可少的设施，用来及时满足帝后游幸与演练军马的需求。仓上一村由此产生。如果没有这个村名，我们今人还真未准知道辽代在此还曾设有“天仓”呢。据传萧太后也曾在今永乐店镇陈辛庄北的港沟河西岸，建过粮仓，俗称萧太后粮仓。1983年文物管理所进行文物普查时，在村北生产队大场院北部地势高处，曾发现了不少粗沟纹半头辽砖，因文化大革命中平地早已破坏了遗址，只散存一些破碎辽砖而已，但也可以见证当地百姓久远以来的流传。萧太后运粮河开成后，曾利用港沟河（汉代以来笥沟）接运辽东海运漕粮，在此设仓供帝后游猎时之需，也不是无稽之谈。
金代，燕京蓟城成为国家首都，在水陆交冲的通州设立了3座“天仓”，以暂储淮北诸地运交中都的粟米，待随时转运，这3座仓群称太仓、丰备、通积。三仓中以太仓最大，故名“太         ”，很在可能比中都城里的国仓都大。到底三座仓的位置设在何处，各种有关古籍、史料都没有记载，前人也没有进行刻意考证，所以至今不知所在。是否可以从珠丝马迹中可以寻得一二呢？姑妄言之。
凡见过清光绪九年（1883年）所绘制的《通州州城图》的人们都知道，在原通州州衙前曾经有过一条东西向的老胡同叫“老仓胡同”，即今大城街南侧司空小区处。这条街共给我们今人带来了古代仓储的信息。一个“老”字表明了仓的久远，而且就设在州（通州）县（潞县）政府机构的前面，有可能自北齐于此建置海阳郡。潞县时就开始创建的粮仓，一直沿用到金代；有可能在金代于燕京设都城的时候，开始在此创建的“天仓”。所以设在通州州衙的门前，是考虑便于看护和管理。再一个原因是此处离闸河河口很近，距葫芦头
湖面和潞河漕运码头约有二三百米，陆路转运极为方便。从码头上人扛运入仓，或从仓扛运上船都不费事，故而择此建仓十分有利。在此处建的粮仓应该就是“太仓”，而且较大，故名“太”。而另外的两座粮仓有可能也建在太仓附近，各为一群，分别命名。更可能是选择在河边湖侧，便于及时转运入闸河，究竟在河岸什么地方，则无从推究了。每仓设仓使、副使、判官管理，有一位文书和十几个夫役做具体事务。
元代初，不建仓房只做囤，囤以席 制作，露天而置，日晒雨淋，发霉而烂，以致牛马不食。后来参照金朝在通州的粮仓规模和形制，开始建造粮仓。粮仓每廒10间，面阔约42，进深4间，约15米，清水脊，合瓦顶。一廒可储存漕粮25000石。
元朝的“天仓”一船设在漕岸边，不设在城里，方便转运。特别是在通州，是个中心的转运仓廒。通州的元代漕仓共有13座，规模和储粮情况如表中所列。
元代通州仓廒情况表
编号 仓名 间数 位置 储粮 编号 仓名 间数 位置 储粮

1 富有仓 100 州城北温榆河畔 25万石 8 盈止仓 80 约在州城北 20万石

2 乐见仓 70 州城北温榆河畔 17．5万石 9 庆丰仓 70 约在州城北
3 丰仓 70 州城北温榆河畔 17．25万石 10 及衍仓 约在张家湾 17．5万石
4 延丰仓 60 15万石 11 富储仓 约在张家湾
5 及秭仓 78 约在城北 17．25万石 12 富衍仓 60 约在张家湾
6 广储仓 80 约在城北 20万石 13 足食仓 70 约在张家湾 17．5万石
7 盈止仓 80 约在州城北 20万石

上述漕仓位置为明确的是乐岁、广储2仓。（128）从《元史·百官志》的记载看，胶9仓为一组记述在前，后4仓为一组在后，分析认为，应该分为两批所建，坝河先予治理进行驳运，在州城北应先建9仓；通惠河开凿在后，应在张家湾后建4仓。至于每仓位置具体在今天的什么地方，未发现遗址和记载，待以后方家考证。
至于仓名由来，都取吉语，用表祝愿。如“ 积”为永远积蓄义；“及秭”为达到极多义；“富衍”为丰富有余义；“庆丰”为庆贺丰收义；“延丰”为长久富足义；“足食”为满足食用义；“广储”为扩大储积义；“乐岁”为安乐岁月义；“盈止”为溢书为止义；“富有”为富裕丰收义；“有年”为丰收之年义；“及衍”为达到有余义；“富储”为富足粮储义。总之表示良好愿望。
元时各仓设仓支纳1员，衔七品，同知县；仓大使1至2员，衔从七品；副大使1至2员衔正八品，各派军士5名护卫，管理人员精干。
通州本不是皇都，却设有很多“天仓”，其位置又都临河，其间的文化令人深思。
明清北京最大的仓庚
未谈此题之前，让我们先看一遍粮据《明金典》草制的一张京、通仓场设置简况表。
明北京通州仓场简况表
编号 仓名 建置年代 仓座 间数 编号 仓名 建置年代 仓座 间数
1 海运仓 洪武二十六年 120 600 9 大兴左仓 永乐七年 25 133
2 北新仓 永乐七年 95 483 10 大运中仓 永乐间 140 703
3 旧太仓 永乐七年 236 1215 11 大运东仓 永乐间 41 205
4 大军仓 永乐七年 77 390 12 新太仓 宣德七年 149 745
5 南新仓 永乐七年 180 898 13 大运南仓 天顺四年 120 510
6 大运西仓 永乐七年 394 1971 14 太平仓 弘治七年 44 220
7 西新仓 永乐七年 83 415 15 永半仓 49 245
8 济阳仓 永乐七年 34 160

从表中可以看出，编号第6的国仓，有仓廒394座，共计1971间，无论仓座数量上，或是粮仓间数上，都是最多的，当然，必然是最大的“天庚”，这就是坐落在通州新人的大运西仓。可以断定，排在北京第一位的大运西仓，也就排在了明代全国漕仓的第一位，这是不容置疑的了。
原通州的大运西仓，初名为西仓，俗称太仓“太”就是极大的意思。今州城中东起公园下坡小学西墙，西到新仓路，北赵中山大街，南到新城南街北侧的方阔面积，就是西仓的旧址。北仓永乐七年（1409年）创建在通城旧城（洪武元年建）西门外迤南，周长872丈5尺（合今2616米），占地面积33．25万平方米，周围砌以砖墙。西、南、北各设一座大门，南门用来收纳漕粮，北门为动放粮车所用，西门是坐粮厅等管理漕运官员进出通道。内设通州卫、通州右卫、定边卫（在通州旧城内）、神武卫（在通州旧城内）和 清卫等6卫军仓，保卫北京和通州的大批官兵都从这里领饷。正统元年（1436年）是名为大运西仓。十四年（1449年），因蒙古额森部的骑兵侵犯北方边境，虎视耽耽要围困北京，断绝北京供粮路线，而通州的西仓面临险境，明英宗下令抢筑通州新成，将西仓圈入新城之内。为了保证守卫北京军队的粮饷而增筑通州新城，这大概在中国历史上还是罕有之事，通州对于北京的重要性也就不言自明了。
在大运西仓内，除了6卫军仓群外，还建有大型督储官厅1座，恢宏富丽为督仓场的户部官员来此检查诸事的办公用房；有监督厅1座，规模比上面的小些，也很华丽，是监督仓场的官员和巡仓御史在此理事之处；有各卫军仓的小官厅6座，近临各仓群，各具2间，为各卫所来此办理支领粮饷事宜的军官暂用之所；每卫仓群间各凿2眼水井，以防火患；南、北内各建挚斛厅3间，收纳或支放漕粮办理手续在此。据《漕运通志》载，嘉靖四年（1525年）时，大运西仓内有仓廒330座，1650间。到了二十八年（1549年）时，有仓廒97连，连就是排，仓房高达2018间，间数达到了顶峰。此外，有露无仓囤844个。除了运粮车道和办事用房，几乎没有空地，全是储粮廒囤，难怪清康熙五十六年（1717年）朝鲜贡使李宜显见到通州“署宇仓舍之宏大”，不禁赞叹道“直乃畿铺之咽喉，水陆之要令也”！（129）他看到了通州“天仓”的宏壮庞大，就不由自主地想像到通州是北京地区的咽喉和朝廷漕运的要津。
明代大运河西仓的仓房建筑体量和形制都一致。一廒为5间，每间7架梁（7根檩）。面阔（廒的横向长度）5间，约7丈2尺（合今21．6米），进深（纵向宽度）假间，约5丈3尺（合今15．9米），檐柱高1丈5尺5寸，（合今4．65米），举架（山尖高度）高7尺（合今2．1米），廒高约为7．5米。四壁砌城砖，下厚上薄，切面成直角梯形，下底与上底的比约是2:1，收分很大，有很强的抗推力。地面增方砖，上铺一层松林板，再铺层苇。堆放粮米时留有气孔，廒顶有天窗，以便透气通风。整座仓廒储粮防盗防霉，防火防坍。设计科学，建造坚牢，是明代仓储建筑的典型。
明代京通“天仓”中，按大小排列为第五位的就是通州的大运中仓。原位于通州旧城南门内迤西，今遗址西起建街，东至南大街及周仓庵胡同，北起西大街，南至悟仙观胡同，部分仓墙尚存，旧址清晰，周长412丈4尺（合今1237．2米），占地面积12万平方米。东、南、北三面各设一门3问，南门为目上转运漕粮的收纳处，东门为陆运入仓的收纳处，北门为支放漕粮的通道。开始内分设通州卫，通州左卫、通州右卫、定边卫等4卫军仓仓群；隆庆三年（1569年），大运车仓的神武卫军仓并入此仓。嘉靖四年时，此仓存有廒130座，共697间。至二十八年，有廒45连145座，共723间，另有露天粮囤222个。此外，内有督储官厅1座；三面门内各设挚斛1坐，各卫仓附近有小厅长座，消防井1眼。其壮阔不减西仓。
较小的大运东仓，原在旧城南门内迤东，今旧址为；北起头条胡同，南至三条胡同，西起南大街，东至小营房。嘉靖四年时有廒41座，房205间。二十八年时增置露天粮囤108个。后并入中仓。
大运南仓为天顺四年建立，又居诸仓连接线之南部位，故俗名后南仓。周长478丈6尺（合今1435．8米），东西长，南北短。东、北两面各设一门3间，东门为收纳用，西门为支放。内有通州卫、通州左卫、通州右卫、定边卫等4卫军仓群。官厅、挚斛厅、军卫小厅俱备。嘉靖四年时有廒120座，房510间。二十八年增建3座，房105间，露天粮囤292个。清乾降十八年（1753年），并入中、西仓。
清代，京通“天仓”都有些减少，情况见下表：


清初京通漕仓情况表
编号 仓名 仓座 间数 粮囤 编号 仓名 仓座 间数 粮囤
1 海运仓 45 229 16 7 富新仓 28
2 南新仓 30 152 16 8 兴平仓 30
3 北新仓 49 245 8 9 大运西仓 112 561 282
4 旧太仓 42 213 23 10 大运中仓 64 321 74
5 禄米仓 25 123 5 11 大运南仓 49 247 72
6 太平仓 15 75 1

从表是看出，大运西仓有廒112座，房561间，囤
282个，仍然大居京通“天仓”之首，而通州其余2仓之大也跃居京通“天仓”之首，而通州其余2仓之大也跃居京仓之上。进一步表明通州储粮之多。到光绪二十六年（1900年），八国联军入犯北京，通仓存粮尽为洋寇抢用，在通州烧杀抢掠70余天，大运西、中二仓为部队占用，至今尚此。通州“天仓”的辉煌早已成为历史，今天站立在大运中仓遗址的断壁残坦，注目着那一块块硕大的汉白玉柱础，通州天仓昔日的显赫仍然能够闪现在眼前，那种仓储文化的韵味久久地留在心扉。