请蔡总给辅导一下分时四驱

试驾508的时候，看见它的车上有雪地模式和运动模式按键，觉得这车功能很多。后来和别的品牌的销售聊，他说这其实并不是新技术，新技术的车早不这么玩了。最近日系车引进了不少新技术，听说新奇骏不错，四驱车。但是它的四驱是分时四驱。日系的外观设计我不是太满意，但听人说奇骏在城市SUV里算是性价比很高的好车。分时四驱的车子有什么优势？在二十万到三十之间的家用SUV里，如何挑选？CRV的后屁股造型我是接受不了，RAV4看着还行，不知道和新奇骏那个更好。

我精简一下的说：

四驱车最早的两大流派就是全时四驱和分时四驱，全时的代表就是奥迪的quattro，顾名思义任何状态下都是四个轮子都有驱动力的，不同品牌前后轴获得的动力分配不尽相同。现在的代表车型：Rover  大切 斯巴鲁  维特拉 奥迪 宝马 奔驰 等。高端车型居多，而且有强大的电子限滑 制动力分配配置。

分时四驱就是带有分动箱的四驱车型，可以在两驱 四驱 高速四驱 低速四驱（扭矩放大）模式下运行，真正的分时四驱都是越野悍将，最纯粹的就是牧马人，还有帕杰罗 巡洋舰 。分时四驱还是主打机械性能，属于比较古朴且有效的四驱车型。奇骏有部分分时四驱的特性，但是主要还是我下面要说到的那一种。

适时四驱：也就是现在主流的城市suv所采用的，一般情况下就是前驱车或者后驱车，特殊路段车辆根据车轮传感器 限滑装置 esp调整分配分配前后轴的动力。代表车型：rav4 crv 途观 胜达 索兰托 科帕奇 昂科雷等。。。

奇骏以及三菱的这个价位的车也都是带有分动功能的适时四驱，可以在一定速度内调整为强制四驱，但是在一定速度至上又会恢复到适时四驱也就是自动模式。

20万多点的车型，基本还是公路性能为主，不过奇骏在四驱能力和舒适性隔音方面确实要好一些，个人以为rav4的公路性能要好于奇骏，内饰也要更精细但是后排隔音很差。森林人的综合能力最好。奇骏的内饰有些小气但是做工很好，空间也足够大。至于crv，我和你一样的意见。起亚的索兰托也是不错的选择。


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508的雪地模式和s模式，阁下的207自动档也是有的，确实是比较传统且古老的技术了，雪地模式远没有路虎的地形反馈系统那么NB，其实就是2挡起步，用小扭矩来防止打滑；s模式就是延迟500转换挡，抵挡高转来提高动力和油耗。。。

菜总管菜总管 发表于 14-6-13 15:26
我精简一下的说：

四驱车最早的两大流派就是全时四驱和分时四驱，全时的代表就是奥迪的quattro，顾名思 ...

虽然我看不明白,但还是看完了:lol
这哪是精简的说一下啊,这简直就是说明文

菜总管菜总管 发表于 14-6-13 15:26
我精简一下的说：

四驱车最早的两大流派就是全时四驱和分时四驱，全时的代表就是奥迪的quattro，顾名思 ...

羨慕、嫉妒、木有恨

菜总管菜总管 发表于 14-6-13 15:26
我精简一下的说：

四驱车最早的两大流派就是全时四驱和分时四驱，全时的代表就是奥迪的quattro，顾名思 ...

看来班主对森林人和索兰托的印象不错。怎么就没听你提到过汉兰达呢？这车出街率很高呀。还有，斯柯达的野帝如何？

八里桥老猫 发表于 14-6-16 08:00
看来班主对森林人和索兰托的印象不错。怎么就没听你提到过汉兰达呢？这车出街率很高呀。还有，斯柯达的野 ...

就目前国内这个市场氛围来说 销量榜或者街车实在不好说明什么

个人对于这种级别的suv更喜欢其公路性能，还有就是无论车身还有内饰都要有足够的质感，紧致，扎实。汉兰达最大的优点就是大，空间以及外形都比同尺寸的楼兰看上去更大。。其他。。咱还是说说锐志或者凯美瑞吧

斯巴鲁车架的水准和四驱性能着实不错，也是在通过性和舒适取到了一个最平均的值。但是公路操控性能上，还是2.5 6AT的rav4要胜出一筹。由于森林人是纯进口，所以性价比还是更好一些。

索兰托只和同门胜达对比之后，视野以及钣金做工要更好，驾驶感也比较man！

YETI这个车，中文译名拖了后腿，斯柯达的品牌号召力在国内可能还不如标致，但是也不妨碍这是一款很好的车。尺寸方面比途观 奇骏还要小一些，但是确实比国产大众还要大众一款车，质感 驾控相当好。价格也不贵。。。

二十万的SUV有点越野能力的也就森林人、奇骏和指南者了吧。