果园、九棵树,除了安全踏板尚未拆除,其余已经安装完毕。
此次加装的屏蔽门为半高屏蔽门,高1.5米,预计2014年4月完成并投入使用。尽管上述8座车站已完成屏蔽门主体安装,但加装屏蔽门工程具有安全要求高、施工周期长、涉及专业多、工程难度大等特点,所以并不是像乘客想象的那样,装完门体就可以使用了。
屏蔽门门体安装完成后,至少还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、调试确认满足手动投入条件、车载信号系统改造、单站单专业(屏蔽门、供配电、监控、土建)试运行考核等步骤,过程非常复杂,涉及车站、车辆、信号、供配电、土建等多个专业,工程节点和交叉项目较多,具有极大难度,而整个施工过程要在不间断运营的前提下进行,需在夜间停运后施工,特别是后续的屏蔽门联调工作更是要等到所有车站都安装完后才可实施
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