全家人“占坑”致机会不均 中签不买车浪费指标 呼吁政策调整

全家人“占坑”致机会不均 中签不买车浪费指标
“购车摇号”遇尴尬 呼吁政策调整


  在北京“摇号购车”政策实施两年之后，京城百姓对这项政策是否“买账”，近日，国家统计局北京调查总队、市统计局公布的摇号政策民意调查结果显示，全市800位接受调查的城乡居民中，490人家中有人参加过摇号，摇到购车指标者仅占12.7%，两年及两年以上没摇中者超过18%，受访者直言“中签堪比中彩票”，近七成的受访者呼吁调整摇号购车政策。
  中签率低受诟病
  受访者在回答“您认为当前摇号购车政策及其实施过程中存在哪些问题”时，认为“参与摇号的人越来越多，中签率越来越小”的被访者最多，高达77.9%。
  由于部分家庭刚性购车需求得不到满足，为了提高中签率，往往采取全家总动员的方式参与摇号。调查结果显示，近四成的受访者家中有2人以上参与摇号。如此一来，就造成，而中签率越来越低的恶性循环。
  调查报告分析称，由于摇号的中签率低，有刚性购车需求的市民无奈只好曲线购车，这也催生出了汽车行业的一些新业务，如“以租代售”业务，市民可以先付车款，同时借用汽车租赁公司或者4S店的车牌，等摇号成功后再办理过户手续。
  五成人对“打酱油”者不满
  尽管参与摇号的居民绝大多数有刚性购车需求，但也有11.2%的被访者称是抱着“近两年需要用车，有备无患”的心态参与摇号的，而且另有1.0%的被访者只是为了“凑热闹，试试运气”参与摇号。调查结果显示，有55.1%的被访者认为“中签不买车，浪费购车指标”是当前摇号政策实施中存在的主要问题，也有过半受访者认为全家人占坑参与摇号，导致了机会不均等。
  同时，调查结果显示，分别有34.9%和34.5%的被访者认为“摇号程序或号牌发放过程不够公开透明”和“有暗箱操作、借机敛财的现象”。通过电脑摇号确定购车指标尽管较为公平，但摇号过程中仍存在人为操作的可能。
  近七成人赞成调整摇号政策
  在问及“您是否赞成对摇号购车政策进行调整”时，赞成调整的占69.6%；不赞成的占18.3%。另据调查结果显示，对摇号政策表示支持和比较支持的被访者占48.4%；不太支持和不支持的占32.5%。
  调查报告分析认为，虽然摇号政策赢得了近半数被访者的支持，但中签率的不断下降已让很多市民逐渐失去信心。在赞成对“摇号购车”政策进行调整的被访者中，建议“彻底取消号牌限制政策”及“摇号和拍卖号牌相结合”的比例较高，分别占42.2%和41.5%；建议“改为拍卖号牌形式”的占7.7%；其他建议如“按排号先后顺序先排先给”“以家庭为单位进行摇号”“购首辆车者优先摇号”“照顾多次未中签者”“按摇号对象的需求进行摇号”等，占8.6%。
  ■实习记者 张小伟
  ■相关新闻：京城车市4月回顾
  新车销售突破5万辆
  本报讯（记者 杜兰）根据北辰亚运村汽车交易市场最新统计，4月份京城新车交易51100辆，同比增长1.39%，环比增长20.52%。京城成交过户二手车65000辆，同比增长10%，环比增长14%，外迁率38.5%，较上月回落10个百分点，新旧车交易比例1：1.27。
  “亚市”副总经理颜景辉认为，节日和展会经济以及热情不减的换车需求抵消了诸多利空因素，使4月新车销售首次实现月度同环比双正增长，其中环比增幅高于全国30个百分点。
  又讯（记者 杜兰） 4月份京城进口车交易5100辆，同比增长15.91%，环比增长24.39%，占京城新车交易量的9.98%。1月-4月京城累计交易进口车19300辆，同比去年17400辆累计增长10.92%。
  二手车交易突破6万辆
  本报讯（记者 杜兰） “亚市”数据显示，4月份本市二手车交易首破今年6万辆关口，同环比均保持低速正增长。前4个月（扣除2月份）平均月销量高于去年同期5.8万辆3.6%。
  京城消费者旺盛的置换需求和经销商积极的渠道拓展及市场应对措施支撑了京城二手车销售保持基本平稳。二手车本市过户与外迁异地流转比例与去年同期发生倒置。4月份外迁率由去年同期50.2%下降到38.5%。
  本市之间过户以旧换旧比例持续高位。京城消费者以旧换旧直接消费比例提升明显。有关调查显示，本市直接以旧换旧消费比例提升近10%，有些经销商二手车直客销量增长近50%以上。
  

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近日，国家统计局北京调查总队、市统计局公布的摇号政策民意调查结果显示，全市800位接受调查的城乡居民中，490人家中有人参加过摇号，摇到购车指标者仅占12.7%，两年及两年以上没摇中者超过18%，受访者直言“中签堪比中彩票”，近七成的受访者呼吁调整摇号购车政策。

民意有用吗？

调查半天管个屁用。

就是，说那么多，管个毛用

北京政府

北京政府

这些话总觉得每次都是我们百姓自己说给我们自己听

外地人购车取消户籍限制 带火低迷车市
　　AUTO.SOHU.COM2005年03月10日08:38　 京华时报
　　虽然早在今年1月初，北京市发展和改革委员会就在公开场合表示，为刺激车市低迷，北京市今年将出台一系列旨在推动车市升温的利好政策。就在3月1日，北京市交通管理局就把理想变成了现实：外地人购车取消户籍限制的好消息给节后的市场带来了希望。
　　利好新政立竿见影　　外地人在京购车绿灯一亮，车市经销商最先做出反应。近日，“外地人购车可直接办理上牌”成了最热门的促销广告词。哈飞汽车经销商在本报刊登促销广告把“买车包上牌”这几个字进行了着重处理。经历了节后汽车销量下滑后，经销商已经把这项利好新政当成了救命的稻草。
　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，从3月1日北京市交通管理局宣布外地人购车取消户籍限制以来，亚市的买车咨询电话比之前多了1/3。
　　“的确如此，新政策对销售的促进很大，尤其是经济型轿车。市场内的夏利和奥拓车基本上是卖到脱销。”中联汽车交易市场老总经理张超表示，北京市交管局取消外地人买车的户籍限制后，市场内5万元至6万元的小型车销售明显好转，三厢夏利基本上脱销，华普、美日等经济型轿车也销量见长。
　　30万潜在客户诱人
　　据苏晖介绍，虽然目前消费者对外地人买车取消户籍限制的利好政策基本上还处在观望状态，除了经济型轿车的销售和人气均有所上升外，车市的总销售量没有多大改变。“但外地人这一潜在汽车消费群体对整个车市的拉动前景却不容忽视。”他表示，现在北京市包括本地居民和外来人口大约有1492万人，其中外地人有364万人左右，在这个庞大的外地人口中，起码有30万人有购车需求。当然，这30万的消费潜能需要一个慢慢释放的过程，对北京市的汽车市场会形成慢热作用。
　　购车信贷还需解缚
　　相对于低端市场的迅速升温，中高档轿车的销售并没有多大改善。据业内人士分析，中高档车市在此轮“行情”中没有多大起色，主要是缺少银行信贷的支持。
　　记者在采访中发现，北京各大银行几乎全部不对外地人购车提供贷款服务。目前能够为外地人购车提供贷款服务的只有通用和大众这两家金融公司。据上海通用达世行销售公司介绍，截至昨日已经有4名外地人在该店办理了车贷手续。大众金融公司表示也将对外地人开办车贷，但各经销商处还未开始办理。
　　据介绍，外地购车者通过金融公司办理贷款，除了提供身份证明外，还需提供固定住所证明。如果是租房需到所在街道开具证明。

　　（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）
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