新北京东站的新消息！！！！！！！！！！！

今天上午，市交通委官网发布《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》有关说明。到2015年，北京新机场力争完成一期工程，首都国际机场第四条跑道也将开建。本市还将继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施。　　改革完善公共交通票制票价
　　2015年，本市将建设完成6号线、8号线二期、9号线、10号线二期、7号线、14号线、西郊线、S1线、昌平线二期等10条线路。重点推进16号线、8号线三期、海淀山后线、燕房线建设，轨道交通线网运行总里程达到660公里，五环路平均步行1000米即可到达地铁车站。驻车换乘停车位达3万个以上。实现地铁1号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟。改革完善公共交通票制票价。
　　2015年，中心城90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间3至5分钟，高峰时段平均满载率控制在70%左右。
　　公交专用道总里程达450公里以上并连续成网；建设完成阜石路、广渠路等大容量快速公交线路。中心城公共电汽车空调车比例由50%提高到70%。
　　老旧小区建设20万个停车位
　　重点建设四惠、宋家庄、苹果园、北苑北、望京西、丰台火车站、菜户营、北苑、通州核心区、霍营等10个客运枢纽；推动开展首钢、海淀山后、新国展、芍药居、奥体南区、首都机场、商务中心区（CBD）、星火站、新机场、门头沟等枢纽的前期研究。建设广渠路二期、京良路、怀丰路、西外大街西延、京新高速、丽泽路。
　　以解放军总医院、同仁医院、北京医院和人民医院公共停车楼（库）建设为试点，推进中心城5万个公共停车位建设；老旧小区建设20万个简易式、机械式停车位。
　　六环路将适时拓宽改造
　　“十二五”期间，将建设G3京台高速（五环—市界）、G5京昆高速（大苑村—市界）、G7京新高速（五环—六环、德胜口—延庆县城）、京密高速一期（京承高速—开放环岛），共计126.9公里。适时拓宽改造六环路。
　　到2015年，本市将建成京沪高速铁路、京广客专，建设京沈客专、京张城际，推进京唐城际、京九客专至北京新机场一期工程建设。建成北京站至北京西站地下直径线，建设西长线至丰沙、京原2条联络线。改扩建丰台站，新建星火站和新北京东站，形成北京客运七站布局。

别鸡动啦，喝了多少年了，也没见动静，而且这里也没说新东站建在哪里啊。真想不明白为什么有人会喜欢把火车站建在家门口。。。。

　　希望早日动工。

    新北京东站和通州核心区客运枢纽建设的可能性分析：
    新北京东站建设有两种可能，一是与京唐城际铁路同期建设，二是单独提前立项建设。通州核心区客运枢纽，既新北京东站客运枢纽，该项目应稍晚于新北京东站项目。
    下面逐一分析。

    一、新北京东站与京唐城际铁路同期建设
    按照先前披露的京唐城际铁路项目信息，新北京东站属于京唐城际铁路项目。原规划京张、京沈、京唐均为125建设项目，规划调整后，京张、京沈仍为125建设项目，应当在135前开工，京唐属于125推进项目，135前开工几乎不可能。

    二、京唐城际铁路可能的临时替代线
    京唐城际铁路可能的临时替代线，暂且把它称为京唐城际线。
    津秦客运专线和唐山客车线原计划2012年底建成通车，目前的说法是2013年底建成通车。原在京哈线上运营的大部分客车可转入客运专线运营，京津城际+京沪高铁----津秦客专----秦沈客专，该线路有人称为京哈客运专线。这样京哈线北京至唐山段就可以空出资源，开行京唐城际列车，既京哈线京唐段----唐山客车线，暂且把它称为京唐城际线。

     三、京唐城际线现状及建设进展情况
     京哈线京唐段是我国最早改造的电气化铁路之一，时速200公里。
     唐山火车站改造工程，原计划2012年底建成投入运营，今年的说法是2013年底前运营。目前主体工程接近完成，其中城际车场已投入使用，未来主要用于京唐城际铁路。
     唐山客车线，时速200公里，原计划2012年底建成投入运营，今年的说法是2013年底前运营。目前工程进展不理想。
     唐山北站，预计今年年内开工，2013年底前运营。目前正在做开工前准备工作。

    四、京唐城际铁路唐山段前期工作
    唐山站，在京唐城际线中已经介绍。
    三女河机场站，同机场新区的项目一起已完成征地。
    鸦鸿桥站，已完成征地。

    五、新北京东站先于京唐城际铁路建设的可能性
   按照新公布的北京125交通规划，京唐城际铁路属于125推进项目，新北京东站属于125建设项目，从文字分析应当是单独立项提前建设。但目前并没有看到有关信息，即便是马上启动拆迁，2013年底前也难于完成建设并投入运营。因此，提前建设的可能性并不是很大。

    六、通州新城客运枢纽站
    这个应当在新北京东站建设期间或稍后开工建设。

    七、京唐城际线开通后通州设站的可能性分析
    津秦客运专线运营后，东北入关的客车大部分可从唐山绕天津进京，京哈铁路京唐段空出的资源可开行京唐城际列车，既京哈线京唐段（时速200公里）+唐山客车线（时速200公里）。
   目前，该线正在使用的客运车站有北京站、燕郊站、三河站、玉田站、唐山北站、唐山站，天津境内无正在使用的客运车站，其中唐山三站、三河两站，北京境内仅一站，在通州增设一站是有可能的。

    八、关于通州新城核心区客运枢纽既为新北京东站公交枢纽的判断
    新北京东站位于通州新城中心地带，京哈铁路及未来的京唐城际铁路、北京地铁R、S6线均此设站，距北京地铁八通线、6号线车站也不远，处于最理想的交通位置。按照通州新城交通规划，新北京东站枢纽是通州新城最大的公交枢纽，占地5公顷，不包括停车场占地面积。

    通州新城交通枢纽规划：
    新北京东站公交枢纽占地5公顷；东关枢纽占地0.6公顷；辛庄、潞城、北关公交枢纽占地各为3公顷。宋庄、潞苑东路、杨庄、群芳南街、张家湾公交枢纽占地各为2公顷；梨园公交枢纽占地1公顷；北苑公交枢纽占地1.2公顷。孙各庄、宋庄、东小营、田府、张家湾公交中心站占地各为2.5公顷；武夷花园公交中心站占地为1.52公顷；土桥公交中心站占地为2.86公顷。
    土桥公路客运枢纽占地为6公顷。

     总之，只有提前建设新北京东站，才能完成北京125规划中的新北京东站及通州新城核心区交通枢纽建设任务。如不能提前建设，开行京唐城际列车，通州仍存在设站的可能。

找不着北 发表于 12-8-17 09:42
别鸡动啦，喝了多少年了，也没见动静，而且这里也没说新东站建在哪里啊。真想不明白为什么有人会喜欢把火车 ...

不是为了建在家门口，而是为了拆迁多拿点钱
火车站建在县城里可不是好事，你看看西站、北京站周围交通堵的，环境脏乱差，人员复杂，还有无休止的噪音。现在都趋势都是在城外建火车站，只能说希望北京东站建成的都是为了拆迁的

快些建京唐城际吧，那样我可以天天下班回家吃老妈做的饭了

　　这回是真的。

wj1954 发表于 12-8-17 14:25
　　这回是真的。

    也不一定，2013年京唐城际列车运营，从唐山始发，在北京站返回，车辆存放唐山城际车场，这种方案可能性很大，因为到目前为止看不到新北京东站有什么动静，很可能路过不停。

使劲吹。。吹了多少年了。哥心都凉了。鸡巴毛都白了4根了。。;555