八方达有可能要调通州车辆去支援燕郊

燕郊现在查超载，乘客不能在815等车辆（原930）上站立，必须有座，因此八方达在燕郊的运力大幅下降，有可能调通州的车辆去支援燕郊，以保证燕郊的运力。

河北严查北京跨省公交超载 许多乘客“被下车”

昨天早上，从河北发往北京的826路、815路等北京八方达客运有限责任公司的跨省线路的一些公交车，在河北境内遭遇河北交警的“超载”检查，许多站立的乘客被要求下车，一位超载运营的司机证件被扣。一些乘客不解为何查“公交超载”，并担心不让超载的话这些路线乘车会更难。
　　八方达公司投诉热线值班人员表示，这是警方的安全检查，公司会配合并尽量调配车辆保证运营。河北廊坊某交警大队工作人员表示，此为公安部开展的行车安全检查，这些车辆并非市内公交，和省际班车一样要求安全优先、严禁超载。 　　
■车辆超载 许多乘客“被下车” 　　据昨天早上乘坐826路公交车的郝女士介绍，她所乘车辆行至京冀交界附近的河北境内一个检查站时，遇到河北交警在检查车辆超载。“当时车上有近20个人站着，”郝女士说，交警让司机下车，随后司机回到车上，让包括郝女士在内的所有站着的乘客都下车。“当时车上有赶去上班的，有赶火车的，”郝女士说，但是没有商量的余地，大家只能下车等下一辆车过来。 　　郝女士说，该线路半小时一趟车。半小时后来了一辆车，只有四五个空座，其他的人接着等；再来一辆，空座还是不够，直到快10点这辆车才开走，而且司机只能将乘客送到通州马驹桥附近，“他得去河北交警那里接受违章处罚，车本都被扣了。” 　　
■乘客不解 担忧坐车更难 　　遇到“超载”检查的不止826路。乘坐815（开往燕郊的原930）路的孙先生告诉记者，昨天上午9点钟左右，他所乘车辆行至通往北京的一高速公路入口附近时，有许多交警在检查超载，途经此处所有路线的超载公交车上站立着的乘客都被要求下车。“有乘客着急有事的，有没刷卡的乘客买的是全程的车票。”孙先生说，当时下来等车的数十人，后来八方达公司又调来一辆空车，才将中途下车的乘客运走。 　　“这条线挺挤，超载还上不去呢，每次乘车跟抢东西一样，”孙先生说，车辆不超载运力下降的话，他担心以后乘车会更困难。 　　
■八方达 尽量调配车辆 　　826路车队一位负责人向记者证实有位司机的驾驶证被扣，表示下午经过沟通已经取回车本。她说这次并未接到检查超载的通知。“那么多乘客，高峰时要是不让上车，乘客也不乐意啊。” 　　八方达公司投诉热线值班人员则表示，一周前已经接到警方检查超载的通知，所有走高速的车辆都不许超载，他们会配合警方的安全检查。对于乘客“乘车更难”的担忧，他说公司会临时调度，尽量缩小发车间隔，在客流比较集中的地方加派车次。但能否解决“乘车难”他就不清楚了。 　　
■河北警方 跨省运营安全优先 　　昨天下午，记者试图联系河北廊坊市交警队未果。辗转与河北廊坊交警一大队取得联系后，一位负责人表示，这是“6.22”京珠高速客车燃烧致41死的事故后，公安部开展的行车安全检查活动，几天前已开始查车辆超载，可能昨天才检查到这些跨省的客运车辆吧。“公交超载？可能大家在对这些车辆的认识上有些不同吧。”该负责人说，这些跨省运营的公交并非市内公交车，和省际班车一样严禁超载，即使乘客乘车有些困难，但是如果不查的话，“万一出事了，责任谁承担呢？”他说目前只能“安全优先”，对于乘客的担忧，他会报给上级部门。

这那是北京的公交车啊

就是一跨省长途。长途车本来就不允许超载，何况还高速？
北京的公交集团需要进行改革了！

就多余往那边通公交

通州人民上班都没保证呢，还支持燕郊人民

放他妈的狗屁

;555;555

就事撑得，就不该往燕郊发车

804以前的938支四，已经调过去好多车了，弄得我们现在坐车很费劲{:4_125:}

让河北警察滚犊子

lixia1 发表于 11-8-5 10:08
这那是北京的公交车啊

就是一跨省长途。长途车本来就不允许超载，何况还高速？

322,938，667等等等，都走高速，，都超载吧？？？？

wendytu 发表于 11-8-5 14:01
322,938，667等等等，都走高速，，都超载吧？？？？

有点儿意思。说到京通快速了

　据北京首创股份有限公司京通快速路管理分公司办公室主任张克敏介绍，京通快速路(不包括辅路即建国路)建成于1996年。

“通州的发展是当时设计道路时始料未及的。”张主任说，当时预计2015年京通快速路每天的流量是83000辆车次，但现在已达到9万辆车次，提前5年超负荷运转。

张主任认为，这一情况与通州区房地产发展迅速、人口大量迁移有关。据介绍，目前京通快速路依然是通州居民进京路线的第一选择。

wendytu 发表于 11-8-5 14:01
322,938，667等等等，都走高速，，都超载吧？？？？

京通快速严格意义上讲属于城市快速路，而且划出了公交专用道，安全有保证。
我觉得八方达应该在满足北京市民基本需求的前提下再满足京外需求，起码保证北京的居民能挤上车。
公交专用道是在牺牲私家车主的前提下保障了公交先行，如果这个宝贵的资源过多地分配给京外居民，通州居民心里如何能平衡

sdcoolboy 发表于 11-8-5 14:21
京通快速严格意义上讲属于城市快速路，而且划出了公交专用道，安全有保证。
我觉得八方达应该在满足北京 ...

是啊是啊~~~通州人都上不去车呢~~938那几条线每条线上下班高峰都很挤~每次在京通上看到930感觉人都不是很多啊，没有938那几条线人多

wendytu 发表于 11-8-5 14:25
是啊是啊~~~通州人都上不去车呢~~938那几条线每条线上下班高峰都很挤~每次在京通上看到930感觉人都不是很 ...

还有那条一站直达香河走京沈的938快

北京市政府到底怎么做的交通发展规划？

这样说来以后连做公交都没得保证了吧

wendytu 发表于 11-8-5 14:25
是啊是啊~~~通州人都上不去车呢~~938那几条线每条线上下班高峰都很挤~每次在京通上看到930感觉人都不是很 ...

几条线路的930在燕郊早高峰基本上是不间断发车，发车频次比通州的938多不少。
据说是河北境内公交车不打四折，而是八折，所以燕郊线路八方达挣得多，愿意多派车。
多亏通州这北京公交公司的车多，不然指望八方达是没戏了。
八方达要是吃里爬外不给通州加车，把他们轰出去的了，把线路留给北京公交公司。

wendytu 发表于 11-8-5 14:01
322,938，667等等等，都走高速，，都超载吧？？？？

另外八方达的前身就是北京市长途汽车公司的线路。

sdcoolboy 发表于 11-8-5 14:51
几条线路的930在燕郊早高峰基本上是不间断发车，发车频次比通州的938多不少。
据说是河北境内公交车不打 ...

他们如果不享受北京市的财政补贴倒也罢了。

八方达忘了,非典那年,燕郊那边怎么对付他们的,弄到最后只有938顶上了