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博士生
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转帖，全文比较长，有兴趣的可以认真看一下。
身边的很多朋友曾经或者正在迷恋途观。希望这帖子对“恋途者”有帮助。
1、反面影响与口碑。本次上海大众对途观的营销在第一阶段应该是相当成功的，不仅吸引了眼球，具有极高的关注度，而且成功使其较高的定价被广泛接受。但由于后一阶段营销与生产与售后等环节的脱节加上上海大众在管理上的混乱，使风向迅速逆转，骂声一片。（1）加价、售后、管理等乱象以及被网友们或是竞争对手刨出来的诸多缺陷在网络上广为传播，形成较差口碑的民意，不仅损害了途观品牌的形象，也严重影响了上海大众的品牌形象。爱卡的途观论坛简直就成了发泄对上海大众不满和挖掘途观车各类缺陷的集中区，10各网友中有7-8个带有不满情绪。（2）正由于前阶段的营销使目标客户群体形成了较高的期望值，而后续环节的脱节再加上不断被发现的缺陷使他们形成较大的心理反差，正所谓“爱之深，恨之切”，普遍的厌恶情绪和较差的美誉度也影响到了拟购车的准车主。在网络社区凡是说途观好话的无一例外被网友冠以“车托”并被谩骂，这个氛围显然不是上海大众想看到的。
2、凸显营销与生产环节的脱节及管理的混乱。途观的营销前半段是成功的，但再好的营销也要基于产品，由于营销和生产、销售、售后等环节的脱节，致使一个好的营销走向了反面。（1）营销与生产脱节。途观的营销本身已经经历了较长的市场培育期，但该车上市后却并没有量产，准确的讲这并不是所谓的“饥饿销售”，因为就是加价你也提不到现车，偌大一个4S店一个月只放4、5台车，也算不上是真正的销售。观众被吊起的胃口吃不到东西，自然不是抱怨就是找其他食物去了。（2）营销与售后脱节。车子已经闪亮登场，而各4S店对性能特点、售后保养一无所知，我试着咨询了南京几家4S店的销售、售后人员，没有一个人能说清途观做一次小保养得标准费用，这也难怪网上负面消息不断了。不少汽车正规网站流出的消息途观5000公里一次小保养的费用居然高达1000元，单位公里数保养成本是宝马3系的2.44倍。网上负面消息不断，街上看不到真车，缺少实际使用人群形成的口碑，4S店说不出个123，自然使其走向反面。我就不懂，上海大众对这么一款重点推出的车系，就不能对售后人员做个简单的培训，把准备工作做做好，我只能猜测营销和售后不是一个领导管，且两个分管领导之间似乎有点那个。
3、反面促进了其它品牌销量的提升。我身边不少人本来都看好途观，但已有几个转投了其它品牌。我分析这主要是因为途观营销定位的失误。（1）对目标客户群分析失误。上海大众把途观定位成中高端SUV，采取高价策略，而事实上真正会选择途观的还是消费能力有限的客户，如果有钱，他们就会去选择Q5、X3、GLK等车型，而具有较高消费能力的客户又会在A4、C200、318i等车型中徘徊，这些车品牌更响，质量更稳定，价格和途观相当，低端宝马3系定价甚至低于途观，更何况宝马X1豪华型不过35万。再加上途观较高的保养费用也不具有优势。（2）较低估计竞争对手和竞争产品。途观在上市前，上海大众肯定也做了分析，对日系车他们不屑一顾，而欧系美系在同区间似乎没有对手。但上海大众小看了日系的实力，4月销量出来，日系几个品牌的SUV销量都在万良上下，而途观只有3300辆，各大汽车网站都不失时机地推出了途观的替代产品，而且通过比较车友们发现原来途观在同区间并不是最好的，伪四驱、通过能力差、一级燃爆气囊等缺陷被不断挖掘出来，我想这些途观的竞争对手们功不可没。特别是大众始终没有把雷诺的科雷傲视作竞争对手，可正是科雷傲在与途观的对比中屡屡胜出，很多原来途观的准车主选择了科雷傲，这一方面促成了雷诺坚定在中国发展的信心，同时也扩大了雷诺在中国的影响，这也许对大众的影响更加深远。其实科雷傲去年就已上市，但也就是在途观上市后，科雷傲才屡屡出现在公众视野，说实话，现在我在南京街头看到的科雷傲远比途观多。
4、影响了旗下其它品牌的上市节奏。由于途观运作的拖沓，上海大众不得不推迟旗下斯柯达品牌SUV进入中国的时间，为了给途观让路，居然都没让这款众目关注的斯柯达SUV上北京车展。因为大众自己也明白，如果斯柯达上市，途观基本就没戏了。
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1、买途观其实就是买了一台迈腾，热情的车友被忽悠了。途观1.8TSI和2.0TSI这两款发动机口碑怎样，细细分析才发现我们其实都已十分熟悉了，它在迈腾和昊锐身上已有使用过，是产自一汽大连发动机厂，只是安装到途观时根据SUV车外形特点进行了从新调教一下而已。发动机是车子的心脏和灵魂，从这个意义上，买途观其实就是买了迈腾，只不过是车子外表形状由轿车状改成越野车状而已。你会用25-35万买迈腾吗？差点被忽悠了，好在祖国的消费者也开始成熟和理性消费了。途观实质上和迈腾都是大连EA888系列发动机。诚然，在欧洲，T型发动机已是大势所趋，无容置疑，而且技术已经基本成熟，但和几个修车师傅谈起国产涡轮增压的质量和后期维护，他们都说大连产的尚不过关，维修费用较高，说最好不要买大连产带T的车。如果途观有2.0T（大连）和2.4自然吸气让大伙选择，估计90%的人会选择后者。“带T的功率大耗油小”，这只是商家宣传的一面之词,在欧洲的确如此，但大连产的就不是这么回事了，其高故障率和后期的日常维护及维修费用翻倍增加(与自然吸气的发动机比),已是不争的事实.不相信的人去大众4S店比较一下两种车的养护费用就全清楚了.还要最好是烧97号油。国产车谁的T发动机比较过关呢，请大家顺便帮个忙。
2、途观涡轮容易坏。大连涡轮的使用寿命比发动机要短命很多，要知短命多少，自己到迈腾4S店绕过销售大厅溜进修理车间问问修车师傅吧，他们搞技术的一般不会骗人，但记住不要问销售员，他们受到了专业训练，能够气质高雅的说着谎话、慈眉善目的隐瞒真话，大部分底气不足的消费者都会被兜进去的。大连涡轮用一段时间就要坏，需要更换，当然不换也能开，但油耗更大。换涡轮增压器1万多到2万吧，你接受吗？理性的车主是否应该把不断换涡轮的巨额费用计算车价里面呢，这样车价又高了许多个万出来了吧。买车好多时候就是就是碰运气，即使万幸之中你的大连涡轮用了10W以上没有坏，可实际上你拿去4S检测下，性能早就下降许多了，出厂时的150马力，用了10W公里后可能就只剩下120马力了，而且机油更加容易被涡轮消耗。。。再过一年半载路上跑的迈腾车才开始过索赔期，那时候大连涡轮的烦恼就来了吧。希望不会。现在谁也不敢保证！你会相信经销商西装革履的销售员的信誓旦旦吗？他可能穷的正没米下锅呢。等等看看事实吧。
3、途观其实本不适合市区使用。途观底盘和主流SUV比太低了,根本不要考虑去野外浪漫了,老老实实在市区跑吧,可那样的话涡轮增压又用不上了。可在城里涡轮没有什么大用,搞不好还有负作用，若主要是市区行走，多数时间涡轮是不启动的。T发动机要高转速才能发挥效果，在起步时，发动机转速还没起来，增压的效果很不明显，动力基本上跟传统自然进气发动机差不多，T类发动机不适合市区上班族使用。看来途观其实不是它自己宣传的所谓都市SUV。市区要用到的地方实在不多，除非要大油门启动，前面再急刹车。好好的一辆德国车，让SHDZ换的面目全非了,没办法,只好暂时放弃.
4、途观发动机烧机油。大家自己百度吧，迈腾烧机油已经如此严重。SHDZ竟然还让途观和迈腾使用同样的发动机，悲剧已不可避免。不幸的是，途观使用的正是这一款烧机油的发动机，途观车主的T发动机烧机油也是必然的。问问修车师傅吧，高转速坚持较长时间，带T的车子就烧机油了,后续维修受不了。烧机油太在闹心！如果烧机油平时又不发现的，那么对发动机的危害就很大了。向销售员询证，他们只会狡辩说不是烧机油，是耗机油。不仅迈腾,斯柯达昊锐也出现了大量投诉大连TSI发动机烧机油的案例..现在看到这些都后怕。
5、途观是新油老虎。途观2.0T，市区，开空调，塞车时段，估计实际油耗达到15升。14升已是菩萨保佑。你可以十足自信的语气的质问经销商，看看哪个销售员敢忽悠你说不会。途观的智能全时四驱，不管多么智能，即使在完全不需要四驱的路段，也都被一直强迫在四驱上，油耗要无端白白浪费吧。
6、途观发动机保养费用太高。途观保养费用大概比传统发动机高N个百分比，你自己算账吧。而且T发动机超过五年,保养费用必会大大增加.机器越复杂损坏概率越高，带T的要仔细保养确是事实，但在我国，只要等到N年后途观保有量大了的那一天，各种维修保养费用才会下来。你现在买的途观能等到费用降低的那一天吗？
7、途观使用不方便。安装大连涡轮增压器的车子，老车主建议先怠速运转2-3分钟再让发动机高转速运转才好，停车后要等个2-3分钟才熄车才好，这样才可以延缓大连涡轮提前报废的频率。（当然你如果逼问销售员，他只能说水冷不需要之类。） 城市一族或跑业务的你能够每次都这样做吗？不知现在是怎样了，阿弥陀佛，希望不需要了。
8、性价比问题。大连1.8T和2.0T发动机车型，两者动力性能号称和竞争对手的2.4L和2.8在一个水平。但实际上是大连1.8T发动机在动力性能上要落后于竞争对手的2.4L车型，由于这个原因，迈腾、领驭、昊锐等大众车型的定价都要低于相应竞争对手相应车型万元以上。因此，途观1.8T的定价也要低于本田CR-V、丰田RAV4的2.4L相应车型的定价，你觉得SHDZ会吗？
9、途观靠拉皮赚钱。看德国版本的途观，多精致的一款小车，而SHDZ为了达到超额利润非要做拉皮加长手术，还美其名约说是为了迎合国内消费者？多好的借口呀，这一拉皮就把 A级车拉到 B级车里面了，国人还感谢呢，利润自然就高了超级多。可是拉皮也不能装个差心脏啊，是不是？
10、因此，途观初步结论如下，以商榷：a.买大众车的车主，大多属于务实派人士，要的不是面子（前脸改动的失败、内饰粗糙、屁股后面远看不圆润不丰满反而很小气，等等还是次级问题），也不要骗钱的各种电子配置（花拳绣腿），而是车子的安全质量。途观本无错，第一代途观已经被糟蹋了，只有等等第二代途观吧，或许那时候大连此款发动机或许会被踢掉换成一款忠厚老实、稳定可靠、货真价实的大众发动机了。我期待着德国大众好好引导一下SHDZ，我期待着SHDZ能够回归大众秉性，我期待着大连EA888系列发动机及其涡轮能够浴火重生。b.即使不买第一代途观，我也不会忘记那段历史的，不会去支持那个品牌。我和大部分车主一样，都不是专业人士，但运筹帷幄，可决胜千里，选车也是一样，不懂车不等于不能够避免悲剧发生。其中的外行话，还请您谅解，毕竟本人工作太忙，也不可能拿出专门时间搞研究写网文。写得这里，我知道我依然爱大众品牌。请SHDZ和经销商的销售人员们不要拿日系车托的帽子来哗众取宠、转移群众注意力了。我们只是想买到一款老老实实可以做老婆的大众车而已。选老婆，不要华而不实的，要实在的，外表一般就行，胖也没关系，只要身体好，心脏好。 |
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楼主
；可这姑娘一出世就被奸商玩命的忽悠成小途锐的性能、死清高没道理的价格，加上无良加价趁火打劫……嘿，得，它自己美去吧。等过两年黄脸婆了 再买来去拉菜送狗……
