天堂之路上的快乐体验--川藏骑行记

天堂之路上的快乐体验

6月15日离开北京，7月30号返回河南老家驻马店，一个半月的西藏之行，即令我激动、兴奋，也留下了遗憾。但这一个半月的经历，我是永远不能忘怀的。现在写下点不成样的东西，与大家分享。

西藏是我从小就向往的地方，但对于一个普通人年来说，要到西藏谈何容易，尤其是我们这一代，一生为生存、生活奔波、忙碌，那只是个梦想而已。
好在我们的晚年还能赶上好时候，有了这样的机会。退休后，先是看到新奇军网站上的QQ车自驾游西藏的很多帖子，西藏的圣洁、美景令我激动不已，有了自驾游西藏的想法，而且想买个QQ，也不贵，坏了也不心痛，但老伴担心安全，不同意；于是又看骑自行车进藏的帖子，看后同样很兴奋，由于我的性格就是有点不服输，看到有些人骑车进藏那么艰难，而且高反，那么痛苦，我就有点不服气，决定骑车走川藏路，我就不信真就那么难，在北京参加过几次户外活动，见过我的人应能体会到我的这点性格。
但说是说，科学还是要讲究的，因原来没骑过山地车，也没骑过变速车，长时间、长距离的骑行更没走过，因此就按部就班的进行了一个多月的骑行训练。
4月3日，骑行运潮减河，60Km，用的是小折叠车，3个多小时，感觉不错。
    4月17日，到廊坊一趟，来回105Km，骑行了不到7个小时，我心里就有数了，可以，所以决定远行。

4月25、26日两天到的骑行，来回240Km，去的那天，顶风，使劲也只能到8Km的速度，又加上扎胎，我还没自己没补过胎，耽误了很长时间，进天津市的路也不熟，去时竟走了用了9个多小时，体验到了骑行的困难，但并不是感到很累。回来西南风，很顺，5个小时就到家了，而且没感到累，使我信心更足了，于是决定增加距离，骑行唐山。
    4月30日、5月1日，唐山来回312Km，去时遇到10Km的翻修路（整个路面翻起来），但仍在下午2点半到唐山，第二天回来，又遇上翻修路，下午3点40到家，去、回都是8个小时，也没感到很累，回家后该干什么还干什么，这时不但我更自信了，连家人也不再怀疑我的能力了。但这些都是平路，还不行，所以决定骑行承德，走一趟山路。
    5月12日-5月15日，又骑行了一趟承德，来回460Km，中间在承德玩了一天，经历了大长坡、陡坡、山路急弯、大雾封山、下一边是悬崖的陡坡、过没灯的隧道等一系列实战性的状况，完成的很顺利，所以训练可以结束了，大家也都一致认为，我骑行不会有什么担忧的啦。
    由于原来那车骑的有一两万公里了，怕走川藏带来不必要的麻烦，所以，5月28号又买了新的坐骑，捷安特770，为了磨合，6月5日，到金海湖一趟，这就不一样啦，来回180Km，4个半小时去，5个小时回。时机成熟啦，于是决定买票。6月11日下午2点到7点，顺运潮减河又跑了105Km，第二天就将车寄走啦。
    虽然经过这段训练，真要走了，还是有点临事而惧的，因真走起来，带很重的行李，空气又稀薄，能不能走下来，心里还是没底的，所以路书是写了又写，带的东西也是斟酌了又斟酌。所以为了减小难度，人家走一天的，我就安排两天，凡遇到翻大山的困难路段，我将它分解一下，尽管如此，到底走起来如何，还是个未知数。在训练的同时，在网上发了帖子，希望能征到同伴，结果竟不能如愿，这就是说可能自己又要独行了，这就有增加了我的疑虑，但还是咬咬牙，走。

下面是我的简要经历
6月15  北京出发
6月16-19               逛成都
6月20  成都 – 名山     134Km
6月21  名山 – 天全      54Km
6月22  天全 – 新沟      50Km
6月23  新沟 – 泸定      53Km
6月24  泸定 – 瓦斯沟    25Km
6月25  瓦斯沟 -- 康定    26Km
6月26  康定 -- 折多塘    16Km
6月27  折多塘 -- 新都桥  62Km
6月28  新都桥 – 雅江    74Km
6月29  雅江 – 阿志玛    17Km
6月30  阿志玛 – 119道班 35Km
7月1   119道班 – 红龙乡 49Km
7月2   红龙乡 – 理塘     38Km
7月3   理塘 --  巴塘      坐车
7月4   巴塘 --  日荣温泉  44Km
7月5   日荣温泉 – 芒康   63Km
7月6   芒康 – 竹卡       49Km
7月7   竹卡 – 登巴       40Km
7月8   登巴 – 然乌       坐车
7月9   然乌游览          坐车
7月10  然乌 – 波密      130Km
7月11  波密 – 通麦       61Km处  摔车  车毁人伤
7月12-16  林芝            治疗 休养 游览
7月17  林芝 – 拉萨        坐车
7月18  拉萨 游览
7月19-22 拉萨—珠峰大本营 坐车
7月23  拉萨 游览          坐车
7月24—25 拉萨 – 纳木错   坐车
7月 26-27 拉萨 游览        
7月28—30 返家         乘火车
骑行 1020Km  爬了川藏线上14座中的8座山 经历了烂路、险路。在西藏的所有历程中没有高反，除了摔车，没有痛苦，只有快乐。但有遗憾，没能完成预定的全程骑行。

:rose:rose:rose一个人的独行！八通人的骄傲！

6月15日  北京出发
吃过午饭，儿子开车，全家人都去送我，到北京站后，照了相，因孙子离不开我，老伴与儿媳抱住孙子到商店去，将他支开后，儿子送我到车站，进候车室时我自己一提行李，楞了一下，这么重。 S- s
上车后，几个小伙要坐一块，将我的中铺换成下铺，我给他们差价，他们不要，这给了我很大方便，这真是与人方便，自己方便。吃点晚饭，车上的饭，又贵又不好吃，主要是米饭太干，15元一份，然后休息了。

全家都去送我

6月16-19               逛成都
2010年6月16日
早上一醒，已到宝鸡了。火车很快进入秦岭山区，车子在崇山峻岭中盘旋，窗外山色秀丽，火车一直上到秦岭车站，才一直下坡，坡仍很陡，明显能听到车轮刹车的嘎嘎声，穿过了无数个山洞，跨越了无数座桥涵，转上了无数个弯道，可见当年修路的艰巨。阳平关车站之前，原来走过多次，看到一个个熟悉的车站名字，感触颇深，当年参加三线建设，在汉中艰苦奋斗的情景虽过去了40年，但仍历历在目，途中经过了离开了40多年的略阳车站，已是今非夕比啦。晚点了1个小时到成都，先是按攻略上说的公交车次，公略上到九龙鼎客栈坐59路，是不对的，它不过火车站，应是57路，我到成都时，由于晚点，天已很晚，找不到59路，只好打的，黑出租很多，到客栈要50元，说正规车打表要70元，我当然不信，实际才20元。成都的出租车司机相当生猛，坐在车上，简直象坐赛车。住进九龙鼎青年客栈，我住的是标准间，120元，一般车友住多人间，25元。

火车进入秦岭山区

:rose:rose:rose还是川藏之路吧！

秦岭山顶已被开发为一个著名景区，不少快车到这儿都停

火车开始下秦岭，只听到刹车轮的嘎嘎的刺耳声音，这个坡要一直下到四川广元

佩服您老，已经无话可说了。

多保重 祝您成功

真的太崇拜您老人家了，简直是顶礼膜拜啊！

老爷子  加油 路上小心！ 多保重！ 如果可以 明年我去

四十年后，略阳已是今非昔比了

当年就是从这进入汉中的

陕西汉中略阳车站

一路山青水秀

留记号，佩服老爷子。

这个寺庙拜一拜很有必要