求求你们了，德国神车党们！

我喜欢德国车。开完了德国车开日本车。到不是因为别的，就是个人喜好和习惯而已。

16# 疯狂拉力

呵呵。偶明白你的意思。

以前的大众是好的，现在的大众也开始学小日本的鸡贼了。

美系和非德欧系车如何

我曾经一直以开日本车汗颜，告诉自己一定要摆脱小日本，但现在发觉途安还不如奇骏呢

25# 挠挠

嘿嘿嘿。。。

怎么断轴的事故好象大多是日本车啊。在中国卖的日本车最少比不上在欧美卖的日本车好，这应该可以得到证明的吧。

在国内销售的德系车也和在欧洲的参数不尽相同吧

28# lymond

同一款日系车 你见过日规  美规的 华规的？都开过？对比过？

大众的车型 同样型号  减配版的在中国上市已经不是新闻了。

拿某车的优点和其他车的缺点来比较。。。这样未免偏颇。更不要谈什么爱国，要爱国买奇瑞买吉利好了，卡西欧索尼东芝富士夏普索爱统统不要用了。。。。

不是德国神车党，就是他妈的恨日本鬼子，车子也一样

拜托大家不要再争什么德系日系哪个好那个不好了，现在都是世界工厂了，哪来的什么严格的日系德系啊！比如说，日系中操控性好的车很多底盘都是德国的技术，而德系车再好开的车变速箱没准就是日本制造的。
建议搂主不要激动，哪有那么多神车党啊，不要杯弓蛇影了。我开的就是大众车，车子很好，可从来没认为德国车是什么神车。车子就一代步工具，有必要承载那么多内容吗？否则如此类推，岂不连茅厕的纸以后也要分什么系不系的了。。。

日本爱信

我就不说品牌了，确实有很多车存在同样的车，国内的动力要比国外的差，甚至有些车型在动力上差距很明显，我觉得有很大的原因是国内的油品不行，从而使汽车厂家对出售中国或者第三世界国家的车型，进行发动机和电脑调校。我们的油辛烷值低，共振就早，所以很容易出现发动机问题，厂家也就一定会考虑到这个问题，所以就会把销售到中国的电脑从新调程序，把发动机的压缩比降低，这样就符合我们国内的油品，相应的也就降低了了发动机的功率。。
  在补充说句，大众现在确实有些忘本了，他们忘记了是中国市场拯救了大众品牌，现在又开始和日本人学习耍鸡贼的骗中国人的钱了，说真的大众的车确实不错，但是就算在好，不论从品牌，品质，工艺，以及他的出身，也不值卖那么多钱，一辆途观最好的卖30几万，一辆Q5，同样的配置就要卖60几万，就那么点玩意的2.0TSI的核心技术。。。。。奔驰的GLK300也就不过50几万，真是拿中国人当傻子了。。也别怪大众妄想，也是咱们自己人给他们惯出来的毛病
  这里没有拖，大家只是自由的发表自己的简介，探讨对车辆的认识

32楼的朋友很理性

34楼的哥们 确实很懂！！

谁也不可否认，国产德国神车的质量一直在走下坡路，而且上海大众和一汽大众两个厂家越来越鸡贼，同样的成本把安全配置降低，却装了一堆更吸引消费者的舒适配置，我觉得最可笑的是买了上市快三十年的捷达和桑塔纳的人还宣称自己买的德国车安全系数如何高，真是笑死人啊！

38# 崇尚自由

哈哈哈。。不知道沃尔夫斯堡那些工程师做何感想。

看了一遍15万以下的两厢车，还是觉得高尔夫最好。