关于平谷线（M22）永顺站的重要意义及位置猜测

从北京市基础设施投资公司官方微信公布的调整图来看，平谷线的调整已经通过市政府会议审核通过，可谓板上钉钉。而从事实上来看，燕郊往南拐也的确更加科学，意味着把更多人运送至副中心区域，而非再次输送进市区。
另外存不存在再次调整的可能性，个人觉得应该不可能。平谷线动工已经两年，不能再拖了，而且马上要公布北京市第三期地铁规划，平谷线属于二期规划内。

这一站对于永顺地区意义重大，原因是永顺发展较早，但随着时间的流逝，反而成为了爹不疼娘不亲的洼地，当然这也体现在房价上。自住的刚需选择6号线或八通线沿线，投资的选择过运河，或者围绕运河商务区、环球影城、市政府周边转。

此外，永顺被通燕高速、通惠河和一条铁道分割得支离破碎，出行不便。以前的八里桥市场是低端就业人口的聚集地，是典型的存在脏乱地区。八里桥市场拆迁改造成商务区后（南边K2已经动工惠通中心），也的确需要一条地铁来进行人口风流。

因此，平谷线的永顺设站意义重大，可谓激活此版块的神来之笔。问题是，永顺站的位置到底在哪？

方案一：永顺南街与通惠北路交接处。
优点：紧挨八里桥商务区，与物资学院站、北关站，八通线北苑站距离都合适。
缺点：地下道路通过263医院，军队医院难协调。

方案二：永顺南街与通惠河交界处，在通惠河以北
优点如上。
缺点：河边建地铁站不利于人群分流，也不利于对通惠河的环境保护（但也不能绝对，6号线北运河西站就离河边挺近）

方案三：永顺南街与新华大街交点，在通惠河以南
优点：有利于快速分流新华大街的人群
缺点：两次穿越通惠河（管庄站还得穿回来）

个人猜测：方案三可能性不大，完全没有必要穿两次通惠河，虽说技术不是难题，但造价上升、工期延长，也不利于后期的维护。而且如果设在新华大街上，站名命名为“新华大街”站更为合理。
方案一和方案二可能性一半一半，但如果硬要有偏向的话，还是支持方案一。当然也有可能设置在方案一和方案二站点的中间，毕竟三四百米的距离也不远。原因是如上所述：河边不利于分流，有安全隐患，而且也不利于对通惠河的保护。



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