玉带河东大街路口（运河明珠前面）自从安了红绿灯，就开始拥堵

设置交通路口标志应该采取听证，不应该是某些人拍脑袋那么简单
在附近住，每天要几次经过玉带河东大街路口，就是运河明珠小区前边的十字路口。
这个路口位于运河西侧滨河路，向西是西上园，向东是过河大桥，这个路口没有安装红绿灯之前，交通非常畅通
。，
后来安装了红绿灯，车辆到此不论两侧是否有车，都要停车等候，通过]速度慢了许多，……
前几天又加装了左拐弯指示灯，车辆骤然拥堵开来，通过速度比较以前慢了几倍，排队车辆增长到几百米了，比如往东都排过大桥了。
建议：
1 撤掉左转弯指示灯；
2 不撤左转弯灯，加开直行灯；
3 增加路面车道数量。

现在交通部门提出严惩违规行驶的车辆，我们也要反问一下，是谁定的这些规定，这些规定是不是正确，如果有些隔离带设置就不合理，有些批示灯设置就是不合理，那车辆违规就是对的了。
所以，要想真正改善交通状况，必须是前提负责，切实根据实际需要，而且是最大限度的方便了群众出行，才设置、施画了交通指示标志。

现在每天途径此处的车辆都有做严梦的感觉，不光由东向西走向堵，由南向北走向一样堵，排到铁路学校墙外了，至少有1公里的距离。
这个路口灯安装的可谓是罪过呀。
唯一的成绩是提升了GDP，
第一：安灯给灯具厂带来了业务，安置了就业，创造了价值，给关联单位带来了好处；
第二：安装了隔离带，辅路也安装了隔离带，给铸造厂和金属结构厂来了业务，安置了就业，创造了价值，给关联单位带来了好处；
第三：车辆被堵住了，走不了，每台车每天途径两次的话可以多停留5-15分钟，多烧油，为石油公司提供了产能消费，增加了石油销售额；
第四：路上挤满了车，市政单位可以据此申请道路扩建，疏导交通，为路政道桥公司的工人找到了开工的理由，可以向财政要钱了；
……
总之，说不尽的好处呀。可苦了百姓呀。
概括一下，天灾不如人祸呀

玉带河东街花鸟市场那红绿灯改的也拥堵，过运河东那桥洞就开堵，快改回吧

没安装红绿灯，没安隔离带之前，通过路口不过半分钟，现在要十分钟啦

请转告交通队的同志吧，现在的这个路口已经没法走了，排队已经排出二里地了，为等灯，车已经从玉带河东大街路口排到了芙蓉路口了，十分钟都过不去，急死人了。
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你还说呢 堵车都好说 大晚上两三点了还过大车呢这个你能忍受么  前面是马路后面是铁路  

总的来说还是支持多一个方向灯的，但是这条路西向东方向，明显左转的要比直行的车多，可以考虑
1、减少直行时间，增加左转时间
2、直行道增划左转指示
3、延长左转待行区

堵车的原因不只是多了左转灯，而是有很多车占着直行道等着左转。瞎钻瞎挤的太多。

头几天走了一次，确实很慢。。左转时间太短了

滨河路加左转灯以后，也是一样的堵

我支持左转灯，第一新手多，左转的车辆会堵，第二这个路口左转车辆容易出事故，我支持多个左转灯。

这是个危险路口，四通道同宽，原来的限速段东往西有段盲区，安全第一才对。，

这个灯太恶心了，果断不从这左转了，从村里绕都比这好走。

这个路口左转加直行同时走就不会塞了。

自从增加左转弯灯那叫堵呀，北京的交通车多是一方面，另一方面就是交通规划者的原因了。

交通事故大多数是开车的人粗心所致的，这跟交管部门随意划分左转车道和，车道太少，是没有关系的，这里交通指示灯和道路划分都是一帮不在这开车的人随意划分的，根本就是拍着屁股做事情；北京交通之所以差，就是因为一群不同交通管理的人在那里胡乱管理！

我住在运河明珠，在这个路口以前发生交通事故多有发生，也死过人，如果和发生交通事故比较起来，慢点就慢点吧…………。理解！

yuquansheng 发表于 12-6-29 10:44
脑残的通州交通队造成的残废路口太多了，在通州比比皆是！

同感，交通队这帮猪。

交管局就是制堵的！:Q

屁股决定脑袋。