从交通看通州的发展

不可否认，通州这几年的路是修了一些，还不错。不过和通州的发展联系起来，通州的路没有修到点上。

说到发展，首先谈到通州区政府怎么看到自己。我认为现在通州还是按照通县的思路发展，所谓县就是在市区以外，而区应该纳入市区的发展里。仅仅靠一条收费的京通快速路和市区相连的区域，每天进程都要花10元钱的区域，很难让人们感觉到这里是区，说白了就是这里仍然按照通县的思路发展。
从交通流量上看，每天早上由南往北的车多，进城的车多，下午下班时从城里回来的车多。从此不难看出，通州的居民中很大比例的人是在城里工作。这里存在一个问题，偌大一个通州区怎么就不能工作呢。每天那么多车跑去城里上班，少则十几二十公里，多则五十六十公里，难道这些人都不知道累吗？很明显的一个问题摆在我们面前，通州没有工作的机会。通州现在的工作种类少工作机会少，大家不得不起早贪黑的长途跋涉去上班。通州现有的工作机会中大多数还是传统的工作，而高科技的公司少之又少。甚至于其他公司也没有多少，通州距离市区的开车时间也不过10几分钟，为什么他们都不愿意来通州呢。显然的问题是，他们为什么要来通州，通州基本上没有任何吸引力，没有免税的优惠，没有交通的便利（除非愿意每天交N多的过路费），更重要的是没有人才的储备。
话说难听一点，这几年通州房子是盖了不少，估计地也买了不少钱，正经的经济却没有搞上去。虽然低廉的房价吸引了人来住，却没有吸引了他们的心。我觉得大多数后搬来通州住的人，主要是因为房价便宜，而骨子里认为这里就是睡觉的地方。比如说买计算机，还是觉得应该去中关村一样。通州倒是刚开了一个数码城，在西门世纪联华旁边，里面东西很少，又贵。前段时间我想买个无线路由，本想就近买算了，没想到一问价格本来180米的东西，到了那就220米了，而且只有TP－Link的。后来只能在淘宝买了，160米就买了。

说了这么多，我还有几个建议
1。改善通州的教育环境
       通州说到底是没有几个像样的大学，没有真正的人才储备，没有人才深度。这一点跟海淀区差的太远了。完全没有海淀区的活力，我刚从海淀搬过来的时候就觉得很不爽，没有朝气。
2。改善交通环境
       通州既然已经是区了，就要改变以前县的发展观念。县的时候可以就一条进城的路，区的现在就应该和多条去其他区的道路。如果朝阳区只有一条京朝快速，而且收费10元，它肯定和通州一样的现状。区政府要开发自己思想，多修几条进城的路，而且必须免费，从根本上解除通县的观念，本来就是区嘛。市区里面开车还要收费，简直就是笑话。
3。改善经济环境
       要有超过海淀区的魄力，只要能吸引来公司，就是首功意见，税收可以以后在收，只要它来了就行。修一些像样的开发园区，和免税政策。要激发睡城里的人们的活力，让他们喜欢上通州，而不是仅仅睡觉。

仅仅是抛砖引玉哦，如果有不满意，抽鸡蛋和转头我都接着哦，呵呵

4、还有通州的医疗卫生事业。现在的潞河医院服务太差，收费高，具有垄断之势，其他医院不过也就是看一些小毛病，没什么专长。通州的人多，应大力发展医疗卫生事业，设立三甲医院，增加专科医院的质量。
5、通州的人文居住环境。迫切得到改善，只要一进通州城，就一个感觉，人多。可居住环境太差，就像是住村里一样。通州既然定位在“滨水宜居新城”，就应该在改善环境上下功夫，多建绿地，多建公园。
6、通州的服务业也需要整顿。严厉打击不法商贩，清理三无商户。

怎么会只有1条每天进城要花10元钱的京通快速路呢？

就我自己走过的和知道的，从南向北依次有：

1，京沈高速主辅路，主路5元钱，辅路不花钱；
2，在修的两广延长线，目前未通车；
3，京通快速路主辅路，主路10元/5元可选择，辅路不花钱；
4，朝阳路；
5，朝阳北路；

这么多路，在远郊区县中，应该算是比较多的了吧。

此外，还改、扩、修了连接天津的103国道；

连接河北的京哈高速；

连接顺义的通顺路；

机场到通县的道路明年也将完工；

与新华大街平行的的运河大街；

新修了东关大桥提高了通过速度；

六环路可以方便的到达大兴、顺义；

还有通州区内连接各乡镇道路因为走的少实在叫不上名字，但也非常宽敞和平坦。

原帖由 xmumu 于 07-9-1 00:31 发表

仅仅靠一条收费的京通快速路和市区相连的区域，每天进程都要花10元钱的区域，很难让人们感觉到这里是区，说白了就是这里仍然按照通县的思路发展。

[ 本帖最后由 858585 于 07-9-1 11:34 编辑 ]

人还会更多，居住环境会更差

原帖由 benimo 于 07-9-1 06:46 发表
5、通州的人文居住环境。迫切得到改善，只要一进通州城，就一个感觉，人多。可居住环境太差，

平心而论，通州这两年交通建设是很不错的，只是离发展需要差距不小。

呵呵，说的好啊，既然有这么多路，为什么每天京通辅路还那么堵，为什么每天都要排长队从会村进京通呢。

我们一个一个说

1，京沈高速主辅路，主路5元钱，辅路不花钱；
    如果我打算去京石高速等，或者南城的地方我也去走京沈。北京的发展明显是北高南低，去北边上班的人要多过南边，这个是事实吧。如果去北边上班走京沈，对不起太绕远了。
2，在修的两广延长线，目前未通车；
    这个没通车，没法说呀
3，京通快速路主辅路，主路10元/5元可选择，辅路不花钱；
    每个通州开车的人都知道八里桥进10元，会村进5元，辅路不花钱；可以是以时间为代价的啊！如果走辅路上班估计要经常迟到了，况且辅路上五环还要绕高碑店桥。并且我们可以看到京通经常是从高碑店往西开始堵车，说明了通州还是大部分通过京通进城的。
4，朝阳路；
    朝阳路就更不用说了，比京通辅路快不到哪去。灯多得很，况且现在还在修路。
5，朝阳北路；
    朝阳北路是我又恨又爱的路。恨它是没有直接上五环的入口，是它到通州直接干到了北关，很不方便，即便是从小路口拐到朝阳路也是不太好走。爱他是因为朝阳北路还算好走

说到最后，如果想快点进城，只能花10元钱走京通了

很明显我们已经达成了一致：通州至市区，不只有1条路

至于为什么京通辅路那么堵，毫无疑问是权衡再三的选择：时间，金钱，精力；

如果只考虑时间短：京通快速，京沈高速都是不错的选择，即便你是在北面上班，不管是北三环和北四环，走京沈也是可以考虑的；其次是京沈辅路

花费最少：朝阳路朝阳北路京通辅路;

如果想在费用和时间上达到某种平衡，会村上京通快速路，通州人口新华大街附近及以南地区人口较多，很显然大家更趋同于这个选择

少花钱，节约金钱，不费精力，三点不可能兼而得之，看驾驶员同志更看重那一点了

而随着通州人口的增加，当然会继续修路，但不要报任何期望，随着车辆的增加，即便再打通几条线路，交通状况也是得不到任何改善的，这点从过去的20年间已经得到了印证：多少年前，那时从通县“进城”，真的只有朝阳路和京通路(不是京通快速路)可以走。20年来上班高峰时段从通县到大北窑的时间，几乎没有发生过变化

原帖由 xmumu 于 07-9-1 11:57 发表
呵呵，说的好啊，既然有这么多路，为什么每天京通辅路还那么堵，为什么每天都要排长队从会村进京通呢。

我们一个一个说

1，京沈高速主辅路，主路5元钱，辅路不花钱；
    如果我打算去京石高速等，或者南城的 ...

[ 本帖最后由 858585 于 07-9-1 13:27 编辑 ]

从地理的角度讲，通州进市区确实有很多条，我同意858585的说法。如果排列组合一下会更多，但是这却对改善交通没有起到关键的作用。
为什么说进城只有京通一条，因为它才是通州连接市区的大动脉，切断了它对通州的影响要胜过其他任何一条，甚至总和。所以才这么关注它。难道通州的发展可以靠一些支脉去衡量吗？当然是不能了，支脉再多也是锦上添花的，动脉才能起到关键作用。如果这样的动脉再多一些，再顺畅一些，将能够对通州的发展起到推动作用。
再次，我不想在这里罗列通州的进城道路到底有多少，我想探讨通州的发展如何？现在的发展模式如何？怎么发展才是良性循环？
当然也仅仅是网友之间的探讨，不可能有什么实质性的作用，希望关心通州发展的网友们多聊一下哦

现在的通州不尽如人意的地方很多,和市区相比不方便的地方太多了,交通,教育,医疗,环境等与现代化城市标准来衡量有不小的差距.许多从市里搬迁下来的人很不习惯,颇有微词.这是可以理解的.
但是如果您打算把这里作为您的第二故乡,我佩服您还是很有眼光的.话说远一点,过去的北京城偏重于向北向西发展建设,象地铁一号线先修到石景山,西北方向的路网要密一些,其他方面更不用说,城市建设远远领先于东部区域.这并不是说京西或京北有多好的地理优势,是什么风水宝地,而是过去的领导层还没有脱离或是完全脱离中国历代统治者的治国思路,那就是闭关锁国,当然这和当年的国际环境有很大关系,当初慈禧太后下令铁路只能修到通州,不能向南修到天津,是怕洋鬼子们乘火车快速攻入京城,.后来铁路从丰台修到天津也是无奈之举.从地图上看绕了一个圈子.
现代领导者们改变了治国方略,实行改革开放,吸取国外发达的资本主义国家的经验,面向海洋发展.在这千载难逢的历史机遇中,通州展现了它的无比的地理优势.
我希望您看一看通州的发展蓝图,奥运会后肯定要加速发展.
再有道路建设方面,除了两广路延长线要建成外,还有一条通惠河北路要修过来.别着急,等着吧.

比较认同 远方信使 对通州发展前景的看法
整体上看通州的发展一定会好起来的，毕竟拥有着里市区比较近的优势。而且改善的潜力特别大，有很多地方都能给大家惊喜呢。

恨铁不成钢是主要的因素，希望通州奋起直追，赶上其他区。

原帖由 xmumu 于 07-9-1 15:55 发表
比较认同 远方信使 对通州发展前景的看法
整体上看通州的发展一定会好起来的，毕竟拥有着里市区比较近的优势。而且改善的潜力特别大，有很多地方都能给大家惊喜呢。

恨铁不成钢是主要的因素，希望通州奋起直追， ...

看得出来,您是一位通情达理的有较高素质的明白人(我这不是奉承,是心里话.奉承您也没啥用),俗话说:宁和明白人打一架,不和糊涂人说句话.期待着有机会共同探讨其它话题.

原帖由 远方信使 于 07-9-1 16:23 发表

看得出来,您是一位通情达理的有较高素质的明白人(我这不是奉承,是心里话.奉承您也没啥用),俗话说:宁和明白人打一架,不和糊涂人说句话.期待着有机会共同探讨其它话题.

好啊，希望有机会再聊，呵呵

朝阳北路是我又恨又爱的路。恨它是没有直接上五环的入口，是它到通州直接干到了北关，很不方便，...

朝阳北路通到北关，方便了无数居住在北关乃至宋庄的人，有什么不好，难道所有的路都应该修到你家门口吗？只有修到你家门口的路才算是路？就算你是皇上也不至于这么霸道吧？

原帖由 战国游侠 于 07-9-2 17:01 发表

朝阳北路通到北关，方便了无数居住在北关乃至宋庄的人，有什么不好，难道所有的路都应该修到你家门口吗？只有修到你家门口的路才算是路？就算你是皇上也不至于这么霸道吧？

兄弟不要太偏激嘛，如果朝阳北路能方便更多的人不是更好吗？

战国游侠显然没有读懂楼主的意思.
我也是对朝阳北路又爱又恨:
爱它是又多了一条可供选择的进京道路.
恨它是因为平交路口太多,事故频发.并且通州段明显比朝阳段路宽标准要低,中间没有绿化带.这是区政府的失策,不利于以后的道路拓展.我个人认为道路工程不应当太吝啬土地.

通州的交通解决不了，关键问题是中间隔着一个朝阳区，朝阳的西部和北部是发达地区，很多通州人在那儿上班，跟通州接着的地方，脏、乱、差全了，人家的工作重点也不在这儿。说句不好听的：通州的脸正好接在朝阳的屁股上，好得了吗？？？

我不太赞成858585的态度，起码不是一总实事求是的态度，有护短的倾向。这是所有落后观念、落后地区、落后人群的通病。我不够好，也不许你说，我自己慢慢改，你说个甚？这是一种没有大气象的小家子现象。

再重复一下我的观点：
通州的交通解决不了，关键问题是中间隔着一个朝阳区，朝阳的西部和北部是发达地区，很多通州人在那儿上班，跟通州接着的地方，脏、乱、差全了，人家的工作重点也不在这儿。说句不好听的：通州的脸正好接在朝阳的屁股上，好得了吗？？？

通朝大街什么时候通朝阳啊？