求求大家拯救我们通州电动车吧~！

UFObgv · 发表于 15-3-7 00:15:45

通州区新增200多辆车，目前已经很多司机陆续退出了。天价的份子钱，4950元，管上5险，早上最早5点可以取车，晚上11点前，必须还车，司机必须在11点前离开场站，否则挨罚！如果要证据我不敢尝试为了证明这个而犯险。但是确实如此。每月月中旬和月底都要开两次会议，上午收拾车，下午开会。如果按照30天4950元份子钱，无形的又少了两天。充电需要另外花钱，0.86元一度电，充一次大约25元，冬季公里数100公里左右，现在温度高了，白天能在120左右。实际真实通州路况去跑，大约就是这个公里数，。如果不跑远道放空回，那么一天内白天充一次快充，晚上慢充。但是偶尔天气凉还经常有夜间充不上电早上快充充的时候。再加上这一天路过家门口不敢回家做饭吃饭节省时间外面吃饭的钱，一天运营成本在250左右。可是通州目前这种路况，抢单，去接乘客等待乘客下楼，送达乘客到达目的地，一个10元3公里的活，基本在30分钟左右，一个小时20元，10个小时200元，基本我们平均在下午4到5点左右有时候会更晚，刚刚把份子钱，电钱，饭前挣出来。晚上能拉的才是供给生活所需。白天堵车，其实就靠着晚上9点以后到12点期间。可是因为公司高额的份子钱和11点收车11点钱人员必须离开场站的规定。实在是喘不过气来。一天也不敢休息。我们也有家庭有亲人需要陪伴。呼吁社会能够进行反馈，开放出车时间方便乘客。我们可以根据情况选择出车时间。方便乘客。公司领导总是在口说注意休息，合理安排出车时间，可实际条款方面却是天地相隔。是天大还是地大？经常打车的朋友们都知道我们等奖励，有的活接有的活不接，可是我们呢，又有什么办法。

不挑活，那儿都去，徐辛庄，白庙，等等。可是换来的结果就是放空耗电，拉不着钱回来。时间全搭里面了。恳请大家伸出手援救一把。回馈信息吧~

xjf1976 · 发表于 15-3-9 10:54:17

关于这个电动出租车说两句：通州区第一批上路的电动出租车是由补贴的，因为第一批最早是由国资委审批，以为车辆属于国有资产，具体运营也是国有出租车公司，为了鼓励电动车的发展，第一批电动车每月补助1600元，这是全市统一标准，也就是每月份子钱少交1600元，另外还给发了统一制服也就是西服，还有一些劳保用品，结果电动出租车司机干劲很足，有动力且收入还可以。第一批的电动车的推广取得了比较好的效果，去年年底开始推行第二批出租车，由于对市场调研的不足和打车软件以及专车等因素的印象，第二批出租车推行数量有点大，大概在300辆左右，其中为了解决东方化工厂关停后国企下岗职工的就业问题，其中100辆出租车名额给了东方下岗职工，其他的投入社会竞聘。当初很多人觉得这是个不错的工作，挤破头，托关系，使出各类浑身解数争取名额。
第二批电动出租车与第一批车相比，车辆配置有了一定升级，充电后行驶距离较第一批有一定的提高，但是最主要的每月1600的补助没有了，但是份子钱还是那么多，这样很多司机辛辛苦苦干了一个月拿到手的比第一批司机就少1600元，而且现在烧油的出租车，专车的竞争以及运用时间和运营范围的限制，导致第二批电动车司机没有了动力，挣得少且付出很多，因此产生了很消极的思想，如果全市都是统一的标准和管理也就无所谓了，但是同样是顺义区第二批电动车投放市场之后也随之而来同样问题，索性第二批司机全部罢工，导致顺义区第二批电动车也同样给于了1600元的补助，当通州区第二批电动车司机看到顺义的变化后也想通过罢工的方式争取补助，结果被告知谁挑头处理谁，最要命的是很多司机不齐心，就算是心里想，但是实际上不敢付出行动，毕竟争取来的名额很珍贵，好歹也能挣点钱，不愿意配合罢工，因此导致很多第二批司机干不下去，萌生退意。
第二批电动车司机最不能接受的就是凭啥顺义区能给所有电动车一样的补助，而通州就不能呢，如果全北京都是一个标准，那么也就罢了，但是正是因为同样是郊区县为啥待遇完全不同，才导致大量电动车司机不愿意干了。通过与这些司机聊天，觉得现在出租车份子钱确实有点高，而且很少考虑司机实际情况，本来是个好事，现在觉得怎么成了政府敛财的工具了。呵呵