关于6号线2期的北关站说几句？

   老百姓没有合适的时候  ;555        ;555    苦啊

     以前的齐天乐园早就拆了，空出的那一大片都是荒草，不知那里建什么？？？

国家花巨资修地铁就是考虑民生让百姓乘车方便，然而“北关站”却没有规划在北关环岛这个大的交通枢纽里，而是设在北关环岛东南“未来商业区”里，老百姓换乘地铁能方便吗？

综合国内外修铁路，修地铁的规律，站点都是修在偏僻的地方，开发方便，反过来给偏僻的地方带来生机，如果都考虑往人多的地方修，那么偏僻的地方怎么发展呀？六号线为什么修到通州呀，不就是通州相对城里人少吗？拿上海的浦东来说，当时就是庄稼地嘛。照楼主的说法上海磁悬浮高铁就得在原本人多的浦西修了。另外谁不知道拆迁贵呀？设计者要是专找人多的地修，那才是真的脑残那。

:L:L:L

我想去往东小营，那里现在叫荒凉。估计还是有规划的。这几年一定会开发哪里。肯定又要在那里盖很多的楼房。否则六号线就赔本啦、所谓的名字不见得就在那里。通称北关。2014能通车么。别又是忽悠

:suanpan

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运河2008 发表于 11-9-22 09:27
北关那里本来就拥堵，如果地铁非要放在那里，还不挤城一锅粥，城市规划这东西，不懂得人就别说。
北关站之 ...

大哥，先看看地图啊，北关站在北关桥南面好吗？

城市规划，要是找你这么理解，不考虑换乘等问题，那还规划个pi啊
6号线北关站离现有北关公交站多远？步行最起码15分钟，每天几w人的15分钟，那是什么数字
北京地铁现有13号线换成2号线，看看那个设计，要是在国外估计早被问责了，一帮SB设计师搞得
在看看八通和line 1 每天几十万人换成，真是脑残的设计，line 1和 line 10 国贸，好家伙那换成要走1km多 设计师我看是不做地铁

日本的地铁发达的很，照你这么理解全是一锅粥了，人家在多条轨道换成，中间都放着空车，两边开门，避免大量人流跑上跑下，公共交通是服务大众的，应该是方便换成的

其实地铁站修在哪公交站很快就会衔接过去的，不用考虑换乘问题。如果北关站设在结研所附近倒是应该担心堵车问题和P+R的配套问题。

运河2008 发表于 11-9-22 09:27
北关那里本来就拥堵，如果地铁非要放在那里，还不挤城一锅粥，城市规划这东西，不懂得人就别说。
北关站之 ...

大哥，您做过公交换乘地铁吗？？地铁站建在人流大的位置目的就是缓解地面公交压力方便人们出行的，现在这位置你觉得是直接下公交换乘上地铁还是再倒一次车方便呢？

北关战这位置明显是到了北关桥东南。您看图了吗？？

现在这位置，根本改变不了北关公交站拥堵的现状，我就是直接做930去国贸也不会换乘个公交到北关环岛坐地铁！

配套的公交线路即使有了，也纯粹为了弥补地铁位置的不方便，这样这个站建在这里的意义仅仅是增加了附近地段的房价的上涨而已。
一个地铁站不指着方便人民出行，缓解公交压力。说什么长远眼光。。长远规划。。。规划好在哪了？我就不明白了。。

到底建个地铁站，受惠的是谁？方便的是谁？

温家宝要是坐公交上班交通就不是问题了。

估计是怕那里人流太集中了，更容易堵。

heltonpiv 发表于 11-9-22 15:43
规划者把地铁修在鸟不拉屎的地方，不过就是为了以后卖地，卖房子，说修地铁便民，便的不过是以后出高价买地 ...

地铁不是给你一个人修的，地铁也不是给住在北关桥附近的人修的，地铁是给这个城市修的，希望你把眼光放得长远一点，愤青不是那么好当的，愤青要愤青的有水平。
任何一条铁路和交通设施的修建，其中一个重要目的都是疏散城市功能和人口，是一个国家城市化进程的触手。这是全世界亘古不变的真理，所谓“要想富先修路”，也是这个道理。
如果照你的理解，古代就不该有丝绸之路，因为西部是人烟荒芜的蛮夷之地，有那劳什子的功夫，应该从洛阳到长安再多修几条路。
如果照你的理解，中国就不该有大运河，因为隋唐时期中国的人口和经济重心仍在北方，南方除了有点够开垦的地，没啥正经东西，就应该从长安到洛阳再修几条路。
如果照你的理解，美国人就不该有西进运动，因为美国西部是土著荒蛮之地，美国东部已经现代化了，铁路就应该围着五大湖修一圈，然后再直通纽约、费城、波士顿。
如果照你的理解，北京就不该修复八线，因为从八王坟往东就是郊区，要钱没钱要人没人，地铁就应该围着四九城再修一圈。
而事实上，因为有了丝绸之路，甘肃、宁夏、乃至东亚地区才有了逐渐的繁荣，因为有了大运河，才有了此后江南的文章锦绣的鱼米之乡，因为有了西进运动，才有了如今的西雅图、菲尼克斯、明尼阿波利斯和休斯顿，因为有了复八线，才有了通州梨园、九棵树如今的热闹。
北京城外来人口越来越多，磁力越来越强，如果再不把地铁向无人的地方修建，那么会造成什么结果？
城市规划和城市管理是一门很深的学问，非宵小所能懂。
至于我此前并不知道新的规划有所更改而失言，随后看到新的规划后又改口，这也是人之常情，所谓不知者不罪。
我想，如果你的心足够大，也就不必要非得计较我此前的“不知”，如果你的心足够大，也就不必计较6号线没设在繁华的北关。
有句广告说得好，把心放宽了，就不挤了。

sdj 发表于 11-9-22 20:32
国家花巨资修地铁就是考虑民生让百姓乘车方便，然而“北关站”却没有规划在北关环岛这个大的交通枢纽里，而 ...

不放在商业区里，以后商业区怎么招商，商业区招不了商，影响的不还是通州整个的建设，影响的不还是咱们通州子民。
光想着你自己方便了啊。

支持楼主建议！
其实北关环岛才是人流最集中的地方，只要在北关坐过车的都知道每天在北关桥下有多少上班族，这从遍地小吃摊红火的生意中可以看出上班族的不易啊，总是已经到了吃晚饭的时候却每天还在路上等车，生活的艰辛希望通州有关领导能多关注下。
北关可谓是四方交汇之处，去往顺义、燕郊、北京市区、通州市区的都在此转车或者停留，人流这么集中的枢纽为什么不设一站，不管是从最早公布的规划图在北关北侧还是从现在看来的北关南侧，总是离北关那么远，也许政府考虑的为招商引资或者吸引开发，但是正如楼主所说，不为老百姓考虑的工程怎么叫民生工程呢？
原来刚来通州定居的时候，老通州人给我这么介绍，通州有三个环岛形成的三角形为中心，分别是北苑环岛，果园环岛，北关环岛，可现在现在的北关环岛，人流不必其他两个环岛少，却是交通和基础设施最差的，虽然说大家都想为大局考虑，但是为了生活的老百姓不都是盼着能享受到社会进步的成果么？我们都希望通州有更大的变化和发展，同时也希望看到北关有更大的变化啊！希望不要让我们等太久！

运河2008 发表于 11-9-23 08:13
不放在商业区里，以后商业区怎么招商，商业区招不了商，影响的不还是通州整个的建设，影响的不还是咱们通 ...

其实，无论是注重商业经济的发展，还是惠及民生，都是很重要的，是应该兼顾的。错就错在有些决策者一味的强调商业发展，强调财政收入，而忽视了民生问题，正所谓舍本而逐末，经常搞一些一刀切的政策。经济不发展了，就鼓励大家买房买车，交通太拥挤了，又限号限行限价。为了照顾地区利益，把地铁换乘站搞那么远，为了照顾公司利益，本是一条线的一号线，八通线非要分成两半。修两广路应该是促进商业发展喽，怎么修了N年了，还修不通！！现在国家已经意识到了经济发展过快，物价飞涨，影响民生，正在调整，也希望我们通州能够顺应大势，表本兼理，真正实现和谐社会，实现现代通州！！

我家就在运河园 看样子离新华大街站不算太远，就隔着个东关大桥 7-8分钟的步程

看地图，北关站应该是在通惠河的北岸

运河2008 发表于 11-9-23 08:10
地铁不是给你一个人修的，地铁也不是给住在北关桥附近的人修的，地铁是给这个城市修的，希望你把眼光放得 ...

贵兄台的回复又叫我笑了，首先贵兄说地铁不是给我一个人修，不是给北关人修，而是给城市修的，这点完全同意，但是我们现在讨论的貌似不是整个地铁六号线，而是地铁北关站，请搞清楚主题。请问北关站也不是给北关桥附近的人修的吗？其次您举得那些例子更是漏洞百出，有些甚至就是凭自己想象歪曲事实的。我就举你说的大运河的例子。你说'隋唐时期中国的人口和经济重心仍在北方，南方除了有点够开垦的地，没啥正经东西，就应该从长安到洛阳再修几条路。"简直笑死人了，纯粹是歪曲历史，自己胡编。隋唐时北方是政治中心，而南方却是经济发达。修建大运河一个作用就是可以把南方的丰富的物产运到北方。而不是象你说的为了开发南方荒芜之地。。。如果您不知道，可以百度下，别误导大家。我就不一一例举您的漏洞了和错误了。我想说你举得例子都是宏观的东西，和我们讨论的话题无关，因为我们没有说修六号线不对，不好，我们是非常支持的，而我们现在讨论的不过是一个微观具体的北关站规划的问题。北关站得规划的就非要叫我们换乘不方便吗？难道您敢说北关站现在的规划会给大多数人带来方便吗？或是你敢说北关站现在的规划，在地铁建成，新城建成后会给大多人带来方便吗？如果你能说，请举出这样的例子来支持你的观点，别在举出一些不相干又错误的例子了。