- 积分
- 39801
- 注册时间
- 08-8-29
- 在线时间
- 3261 小时
- 最后登录
- 24-4-2
- 威望
- 6600
- 八通币
- 272
版主
- 积分
- 39801
- 注册时间
- 08-8-29
|
车辆的底盘总量等部件还是会采用传统的焊接技术的,不过大众底盘也采用了空腔注蜡技术,对于这种工艺部分区域还是采用机关焊接来留有一定空腔,不是所想象的很厚的钢板。
其次目前轿车采用的整体式车身,像车身侧架车顶等部位,大众采用无缝激光焊接,为的是减少钢板重叠,将两块融合成一个整体,也减少了不必要的重量。但实际上我们清楚,焊接的地方强度要高一些,这一点虽然点焊可以做到,但间隔的空隙部位还是存在一定弊端。不能说激光焊接一定有多好,且目前大众的激光焊接并非所有车型焊接长度都一样,部分车身同样为点焊,所以从这一点来判断激光焊接的车身一定安全也是不合理的。
客观来说,从保值和品牌角度,选宝来。
看重空间舒适和安全,选408。其实这两个车不属于同一级别,无论车身尺寸以及售价区间。
至于激光焊接,竭力宣传的厂家有,不宣传的厂家不是没有:
东风标致408在最为重要的安全部位都用了1300兆帕的高弹限力钢(潜艇的技术设计要求是1000兆帕),大多数地方用的是1100和950兆帕的高钢。同时,无缝激光焊接将底盘机构的钢条、整体钢梁、A柱等部分焊成一体,保证碰撞力度传导过程的完整和持续性,不会因为有接缝在力度传导过程中断层,简单来说就是,碰撞时,由底盘、车顶等部分来吸收大部分的能量,最大限度减少对车内人员的危险侵入。
|
|