通州城铁的黑车在不治要出事……

北苑、梨园、果园、土桥城铁站的黑车太猖狂。抢道、占道、逆行、横行霸道……。黑三轮更混蛋……撞人就跑，很难找到人……。为什么治理的时候，警察还没到车就没了？有内鬼，开黑车的谁不认识几个警察啊……。他们勾结内鬼把警察当候耍……，他们不怕，即便扣了也能要回来。建议：警察异地执法，比如，朝阳的到通州，通州的到崇文……。警察到了现场立即执法，即使有人托人来找也很麻烦……，也已经处理完了……。事先预防总比出了大事故在派警力去追查要好吧……？

针对通州区北苑轻轨站、梨园家乐福、西门路口、土桥城铁站等周边的黑车问题，区综治办牵头组织公安分局、交通局、交通支队、城管大队等部门持续不断的开展了清理整治工作，也取得了初步的成效。但是也确实存在着屡整屡反弹的问题。目前，公安分局等单位正在依托“脉冲行动”正在进一步对重点地区加大清理整治力度。感谢您的关注！

脉冲行动，一点一点地解决 ，明白了警官先生

顶！路再多再宽没有秩序也是白搭

这不是警察一家所能解决的问题，这是一个综合治理的工作，除了脉冲行动，现在全市将继续开展城市环境整治工作，成功是环境会好转的。警察也不容易呀！！！！！！！希望广大网民理解他们的工作。

正规出租车不充足，开黑车就能赢得暴利，有暴利很多人都愿意干，仅靠联合执法和制定规章也未必能从根本上解决问题。
警察只是在职责范围内尽自己所能。
楼主是否在无奈之下也被黑车狠宰一刀？

通州的黑车光靠打也没用，有需求才有市场啊，如果黑车都没有了，估计大家又该抱怨没有车坐了吧，目前最重要的是把黑车变成正规的车，例如成立个车队什么的，黑摩的也应该采取同样的措施，警察只是执法者，根本不能从根本解决问题，不要一有事情就将矛盾指向警察，其实和警察真的没有多大的关系

楼上朋友说得对，不过要从根本治理的话，还是要从公交车抓起，就像我们家那边，只有两趟公交车，924和3路，3路去趟西门两块起步，车少人多，还都各个牛逼，赶上周一的话，基本挤不上去。如果座924的话，只能徒步走个二十分钟半小时的，要不就得找人接送，况且这两趟车末班非常早就没有了，三路七点多，924也是七点多从土桥发，赶上单位加班的话，只能打黑车回家。（正规出租都不愿意去）这就直接给了黑车机会，没办法！如果能再多个两趟公交线，延长一下末班时间，相信打黑车的人也会相应减少！

坐黑车的人主要是因为方便，价格可以商量，但黑车有一定的风险性。所以，建议在通州范围内由交管部门成立管理部门专门管理现有黑车人员，收取少量管理费用，登记在册，规范管理，加装收费表，定位功能，呼叫系统，可以在通州一定范围内履行出租车的功能，不在册的再作为清理的范围。堵不如疏。

不变的选择 发表于 10-8-26 21:01
脉冲行动，一点一点地解决 ，明白了警官先生

应该是抽风行动吧，就像打击小发廊，隔几年抽一次疯