重磅！通州将研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案！

日前通州区交通局关于印发《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》的通知，在“加强综合检查站管理，提升进出京出行效率”方面提到，将研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。

加强综合检查站管理，提升进出京出行效率
推动与北三县综合检查站共同管理。
研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度 基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。
加强执法联动，健全执法会商和联勤联动机制，加快三地执 法信息资源共享，促进区域执法协同联动。
推动落实进出京车辆检验检测结果互认，为取得相应许可和认证的进京车辆、 货物、人口开设快速免检通道，便利群众快速通行。
另据媒体报道，今年初北京市政协港澳台侨工作顾问、盘古智库学术委员会副主任毛大庆还曾提交了《关于“北三县”进京检查站外移的建议》。

建议根据京津冀地区的相关数据统计，京津冀区域总人口1.1亿，通勤人数约5700万，在跨行政区的通勤人口占比2%，这其中有80%的通勤与北京有关，即超过90万京津冀人口每天需要进京或离京工作，通勤的经济成本和时间成本，决定着通勤人员生活的幸福感和工作的积极性。

一、现状

随着首都核心区腾退、北京市政府东迁陆续完成之后，通州及其周边北三县，成为未来几十年新北京最大且最具潜力的想象空间。

目前，通州区已与廊坊市“北三县”四地七局联合签署一揽子合作发展协议，从企业办照、食品安全保障、跨地区监管等全面开展深入协作，共同推动四地实现互联互通、无缝协同监管和无差别、同标准服务。北三县将与北京副中心通州的规划、标准、政策、管控实现“四统一”实现最直接的落地。

在这样的大背景下，北三县的进京通勤效率却并不尽如人意。在与北京相关的跨省通勤人口中，比邻北京城市副中心的三河、大厂、香河（北三县）与北京关系最为密切，日均进京通勤人口约10万人，主要通勤交通工具为跨省公交及小汽车，平均通勤时间超过2小时。在通勤时间中，除整场驾驶时间和交通堵塞外，还有一部分原因与北三县进京检查时所耗费的等候排队时间有关。

二、具体问题

2020年初疫情爆发之后，在遵守首都防疫政策要求的情况下，北三县通勤进京人口的通勤时间再次延长。

在“疫情常态化”后，北三县地区“进京通道”屡次实现严控，遇到疫情防控敏感期，通勤人员在检查站等候检查通过的时间有时会长达两小时，严重影响了进京通勤人员的出行效率，增加了出行成本，降低了北三县人民进京工作、创业的热情与积极性。

三、有关建议

1、建议将北三县与北京交界地区的进京检查站外移至与天津交界处，并在冀津边界新建物理隔离与数字管控防线。

2、建议在技术条件许可的前提下，快速推进联通北京与北三县之间的轨道交通建设，并通过人脸识别技术实现北三县常驻通勤人员“刷脸进京”，以减轻当地人民的进京通勤成本。

3、建议由北京市牵头，京津冀三地相关政府部门合作启动冀津防线检查站、治安卡点和数字边界防线基础建设，按需求组织招聘足够的辅助警力人员，在充分保障首都安全的大前提下，全方位提升北三县进京通勤人员的通勤体验。