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2月20日， 在首发建设公司东六环改造工程建设现场， 86名工人佩戴着口罩 正紧锣密鼓施工。 目前该工程已进入 临时道路铺设、临时宿舍区搭建、 地下连续墙导墙开挖等施工准备阶段。 东六环改造工程各参建单位 在做好疫情防控工作的同时， 努力保证了项目顺利复工。
东六环改造工程 工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，道路等级为高速公路，路线全长约16公里。其中京津公路至潞苑二街段为隧道段，长度约9.2公里，盾构段长度7.4公里，外径15.4米，为中国内地直径最大盾构隧道。
东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。
东六环改造工程详情:东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全长约16公里。采用高速公路标准，设计车速80公里/小时。将现状双向4车道拓宽至为双向6车道。其中，京哈高速-京津公路段、潞苑二街-潞苑北大街段为直接加宽段，长度约6.8公里。
京津公路至潞苑二街段为隧道段，长度9.2公里，为全国最长的地下道路隧道。 盾构段长度7.4公里，外径15.5米，为中国内地直径最大盾构隧道。 建设周期从2019年12月至2023年12月，总共48个月。
据介绍：东六环路加宽改造工程由于本工程穿越副中心核心区，地下空间复杂、实施难度大。相交道路12条、轨道11条、河道3条。
其中，隧道平均覆土20米，最深处为穿越副中心火车站，覆土达45米。施工采用2台外径16米的超大直径复合泥水平衡盾构机，自北向南始发，同向施工，中间竖井盾构过站。
北侧盾构始发井位于现况东六环与疃里路交叉口西南角。 中间盾构工作井位于现状东六环与东六环西侧路之间。南侧盾构接收井位于现状东六环与玉带河之间。
工程采用通过泥浆处理等低影响建设方案，减少施工对环境影响，结合地面公园建设，实现隧道出渣的综合利用。
现状六环路交通拥堵、汽车尾气及高路基的物理条件对两侧区域形成了分割，该工程实施及后期高线公园的建设，将缓解现状东六环路交通拥堵、促进区域交通一体化、构建城市空间结构布局实现六环路功能转变、整合城市空间环境。
对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。
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[size=13.3333px]注：本文由今日通州综合整理
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