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也可以来我们这里玩飞机
要养一部三角翼还得考虑很多“超值”的问题及附带额外费用,如机翼停放(如果你没有私人停机坪的话会很麻烦)、考取航空驾照(几万元),还要受到航空管制———在中国,私人飞行器的每一次飞行都要经过请示报批。另外,动力三角翼当然也属于消耗品,它会随着使用频率和飞行里程的增加而老化或出现小毛病,你需要定期维护……所以,驾驶私人的三角翼远不及你看见的那般过瘾。但玩来却很过瘾。它有速度,像开汽车一样可快可慢;其次,它可以掌握方向及高度,驾驶它像操纵一架无舱战斗机;然后,它可以随时随地起飞降落,不需要地面平坦、更不需跑道。如果长时间不用,还能像拆自行车那样把它“大卸八块”,重新组装只需要十几分钟。
图:如果万事俱备,三角翼带来的快感却是所有飞行器都达不到的
乘——有安全感的疾速狂奔
我头一回体验是在茂名第一滩。当时戴上挡风的头盔和赖以沟通的耳筒,像搭摩托车一样把自己捆绑在教练身后,有人带着你一起飞的感觉同样刺激得很,而且确保安全!
起飞的过程是足够令心跳加速的———听马达在身后隆隆作响,身体随着机器剧烈颤动起来,然后在驾驶员安全确认后如脱缰野马般冲出去,紧接着直行起飞,将地面远远甩在身后。耳边只听得风声阵阵,很大分贝。张张口,能感觉自己发出声音来但不知道在说什么,好在还有无线对讲耳机,却听得见驾驶员的回答。如果不恐高,低头看看山山水水构成的活地图……
一圈兜回来,驾驶员开始玩技术———惊心动魄的时候到了!这个时候需要良好的心理素质和不会轻易眩晕的身体素质。三角翼会突然停在半空中,然后不等你害怕便俯冲下去,与地面只有3米距离的时候再拉长线回到空中———虽然整个过程只有短短几秒,但心脏却经历了从吊起到被抛下的全部细节。
落地之前都有一个滑行阶段,此时听不见马达响,三角翼像风筝一样借助气流向规定降落地缓速下沉,坐在上面的感觉很惬意。
图:当意外发生后,配备的降落伞可把整个三角翼拉起来再降落
玩——勇敢者的游戏
飞行是一种享受,要飞得舒服,准备工作必不可少。JOE说:“首先,要了解所飞行地区的情况,估计自己在这里应该如何飞行;其次,保证无线电与地面联系;然后要调整自己的情绪,飞行前精神状态要保持兴奋,但不能持续亢奋(很容易突发性心脏病啊);再者,飞行前一天晚上要检查好所有装备,保证安全还要保证电量充足。”
图摘自《山野》
关于动力三角翼
动力三角翼是一种配备发动机的悬挂滑翔机,最大飞行高度4000米、巡航速度可达300公里。顾名思义,三角翼的主体是一架由科技含量很高的碳纤维材料构成的三角型机翼,座位后方是航空发动机和螺旋桨,驾驶员主要靠推、拉操纵杆来控制这只“大鸟”。
它诞生于欧洲,因具有操纵简单、拆卸方便、安全性高等特性和旅游观光、休闲娱乐、航空摄影等功用,已经风靡全世界。驾驶动力三角翼进行翱翔、参加空中聚会和各种比赛也成为一种日益风行的都市时尚运动。 |
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