蔡总管，ES300H和S90怎么选?

蔡总管，如题二选一，你有什么建议？
另外旧车是卖给二手车商划算还是置换划算？

还有A6L的混动版怎么样？

楼主你提的这几个车二哥（菜板）没试驾过，他估计没啥太明白的建议。

哦
本来打算买ES300H，燃油经济性好，纯进口车，保养免费，结果今年新款一出价格涨的离谱，性价比低了。
现在S90折扣大，价格诱人，比ES300H便宜不少，但是使用费用高
A6L混动车型太老气，价格合理，好处是有50公里纯电里程，用上上下班几乎没有费用，比较划算

我感觉这三辆车在一起 不考虑价钱 S90更有范儿 不过都这个级别的车了 也没什么硬伤 自己喜欢哪个直接买那个就好

一个代表日本最高品质和工艺的匠人之车，在欧美的安全碰撞试验中连年冠军，除在日本宫田厂以外在国外均不设厂。一个是国产吉利。

不难选吧。

这个价位的车，更应该考虑的是后期的维护费用，所以个人比较推荐ES300H。原因如下：

ES系列的核心技术车型就是混动版，无论是拥堵油耗，还是sport模式的动力表现都很无懈可击，而且6年的质保和完全免费保养以及易损件更换，还有精工细作得内饰设计和做工，无以伦比得座椅感受，即使车价相比竞品贵了几万依然看上去很超值。而且es系列也在逐渐的变得厚道起来，比如整体底盘质感和隔音，18款就有了进步；而且低配车型也给配上加热座椅了。目前看除了万年不变得215小轮胎和后段稍微偏软得刹车脚感，已经没有什么大BUG！

再看S90，刚上市我就分别试驾了T4 T5版本，T4不值得考虑，动力配不上这个级别得水平。T5得动力表现和变速箱匹配都挺好的，新款得扭杆弹簧带来的后悬挂也很扎实，只是略过于紧绷，横置发动机搭配了短前悬设置，操控也不赖得。有三个bug：

1：中控和内饰部分太过于斯堪的纳维亚，四五十万价位的轿车，内饰多少还是应该有点仪式感得，但S90给你得就是20万紧凑级豪华品牌轿车得内饰感觉，不大不小得屏幕，少而又少的旋钮按键，**也谈不上精美。

2：沃尔沃无论之前在福特旗下还是在GEELY旗下，大多是被当作技术和品牌屏障在使用，拉大旗做虎皮，资本方没有对沃尔沃品牌得技术更新有太多得投入，而且近期来沃尔沃得经销商退网转网得比比皆是，质量投诉和较高得售后价格也都是事儿。

3：相信试驾或者长时间坐过S90得人都会吐槽其后排座椅，超长轴距搭配了一款V40上面得小座椅，坐垫纵深小且靠背挺直。。。完全不知所谓。

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再说说A6L混动，德国车玩混动一直是作为一种产品线丰富的试探来进行的，近一两年的车型比如5系混动 x5混动，帕纳梅拉混动更多是为了排放积分而作，无论效率还是性价比都不是一般家庭用车的风格。A6L混动他不用多说了，第一省的油钱微乎其微，第二也是最重要的，你能接受它超过45米的百公里到0刹车距离吗？

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菜总管菜总管 发表于 18-8-6 12:28
这个价位的车，更应该考虑的是后期的维护费用，所以个人比较推荐ES300H。原因如下：

ES系列的核心技术车 ...

我要说你说的基本不对，你会不会打我？说的这么头头是道，你当初咋不买呢？你又不差钱，最后偷摸买个法国捷达反过来天天骂我没给你推荐好，还叭叭叭的给人家上课呢？不怼你就难受，踏实买你的暗影精灵4吧。

多谢蔡总管，本来也是只考虑C300H的，结果今年新款价格涨的太离谱，才开始考虑另外的

菜总管菜总管 发表于 18-8-6 12:28
这个价位的车，更应该考虑的是后期的维护费用，所以个人比较推荐ES300H。原因如下：

ES系列的核心技术车 ...

18款ES300H全系已升级235/45R18轮胎

飞月 发表于 18-8-6 12:45
我要说你说的基本不对，你会不会打我？说的这么头头是道，你当初咋不买呢？你又不差钱，最后偷摸买个法国 ...

哈哈哈，那大家也公认菜总的推荐

戛小藤 发表于 18-8-6 15:56
18款ES300H全系已升级235/45R18轮胎

35.9那款依然是丰田传家宝的215轮。

绿豆蛙 发表于 18-8-6 14:08
多谢蔡总管，本来也是只考虑C300H的，结果今年新款价格涨的太离谱，才开始考虑另外的

多少贵了点，但雷车确实省心，省事儿，品牌也比较低调别致。

置换的话，有置换补贴，4s价格和外面不会差太多，不放心可以多几家平台询价。个人建议试试一些即时拍比如车z宝 花乡即时拍，以及一些可以当时交易过户的二手车商比如Y车诚品（避免广告嫌疑建议自己百度）

极限挑战那几个艺人代言的平台就算了，很坑！

谢谢蔡总管，根据建议周末已经定了ES300H，平价，又加了4000多买了两年五万公里保养，送了全车贴膜五次喷漆。