通州新城规划无亮点，未建成便已落后-------------------

        通州新城规划无亮点，未建成便已落后                                                      ----------通朝人家    文

        最近很多网友发帖鼓吹首都副中心通州新城建设进度如何神速，规划如何高大上云云。我本人因工作和学习原因，走过大部分全国主要城市，尤其东南沿海大中小城市。在这我只能说这种看法很屌丝，很青蛙。
        作为首都副中心来规划的通州新城，一开始就将目标锁定为“北京建设世界城市的重要推进区”，说得大白话一点就是希望将通州新城建设成为世界级城市的北京新城市核心区。然通州新城推进的进度非常蜗牛，这点对于我们通州人早已是共识，然尽管如此，很多人还依然觉得通州新城虽然很慢，但规划应该是很高大上的，一定是世界级的等等期盼，是啊，作为通州市民哪个不期盼如此呢？即便是我这个已不再通州生活的曾经“老”通州人都如此期待。可当我们看看通州新城的规划，毫无亮点，不要说建成世界级城市，10年后当通州新城建成的时候，就算放在中国来比较也就是个普通的地级市水平，这样的规划不要说在十年之后，就是今天在中国很多城市的新城都远比这个规划中的通州新城强，而十年后通州新城是否能够顺利按照规划中建成还远是个未知数。
        当然，如果作为北京一个普通郊区而言，十年后建成这样还可以理解，只能算一般水平，但寄望这个规划建成世界级新城是不可能的。下面我就通州新城规划谈谈我个人的看法。
        首先，通州新城最大的亮点是大运河，这条运河本就是一条“死河”，水是死水，河床很浅，下游截住还不可航运，不可航运自然就缺乏灵气，其实就是一个小型水库。水面也不够宽，未来两边的三百多米高建筑建成之后会显得更加狭小，在中国比这样条件好的大江河比比皆是。所以寄望大运河而建设特色水乡新城是不可能的事。这根本就没有任何特色。
        其次，两边的建筑规划，目前整个通州新城核心区最具特色的建筑当属彩虹之门，而大船项目的几栋两百多米高建筑建成之后毫无特色，也就是通州万达广场的海拔提高版，你认为通州万达有什么特点吗？而新北京中心就是国贸三期的翻版，三百多米的高楼如今在中国好几十栋，十年之后更是多达几百栋，不信你去高楼迷网站看看，单单深圳300米以上就四五十栋建成和在建的。所以这个所谓的新北京中心不要指望有多少亮点，而运河水乡项目，说白了那其实就是专门给各大企业定做的别墅会所，跟普通百姓毛关系没有，参照一下四惠到高碑店中间的“天洋。运河壹号”别墅项目，那不过是各大企业管理层定期聚会休闲娱乐的会所，极少数人的事情。而最最值得期待的地标就只有彩虹之门了，彩虹之门的设计有点特点，但迟迟不动工，如果现在建成了也许能够震撼一下全国人的眼球，十年之后？算了吧，看看高楼迷网站全国各大中城市都在纷纷建设中的奇形怪状的建筑吧，十年后到处都是各种怪胎建筑了，彩虹之门就算普通屌丝了，苏州的秋裤也三百多米现在都已建成了，至于运河两边剩余的其它项目就都不过是一些普普通通的写字楼而已了，通州新城的建筑如果在中国都无法成为亮点，就别扯淡成为世界级城市了，
      再次，通过燃灯塔建设历史文化街区？首先燃灯塔并不是什么知名建筑，如果它是黄鹤楼或者岳阳楼那还有一说，燃灯塔虽然具有一定的历史保护价值，但其建筑艺术和技术并非很高超，别说在全国，就是在北京也绝大多数人不知道燃灯塔，知名度还远不如玲珑塔，更重要的是燃灯塔周边都拆迁一空，孤零零的一座燃灯塔保护起来，周边的破落平房更加毫无保护意义，周边都是摩天大楼，这何来的特色？看看苏州那震撼的古今结合的城市，让人震撼。
     第四，空间太小，无法托起北京世界城市的发展空间，现在通州五河交汇的核心区虽然是一片空地，但周边都已经密密麻麻的建成了很多住宅商品房，通州新城没建起来，住宅开发商到时早已布局得密密麻麻，预留出中间那点小面积的通州新城核心区，把运河水面的面积一期加起来也没有国贸CBD那么大，作为未来的新城，这点面积远微不足道，看看广州的珠江新城，从北边的天河广场一直沿着中轴线绵延七八公里到南边珠江边的珠江新城，格局非常宏大，再看看深圳建设中的前海地区，世界级城市的大气场，天津滨海新区的核心区，发展预留空间非常广阔，非常大气。十年后通州新城核心区周边早已被老旧的住宅楼密密麻麻包围住了。
      第五，缺乏发展战略，定位不清晰，今天打一枪明天放一炮。如前海的定位是港澳合作产业新区，如滨海新区是北方滨海经济中心，通州新城的定位是什么？一会是大企业总部，这个就别跟国贸CBD抢了，还有西南喜欢的总部基地和亦庄的总部基地一期抢呢，别人都搞了很多年了。后来又变成北京民营企业总部，民营企业由不得你来决定的，民企只会随着市场经济走。而通州自身经济发展相对落后，大众企业都不多，如果通州是顺义倒好很多，即便是望京这个汇集诸多大中企业的区域也是现在刚建起来几栋高层写字楼，还没投入使用（如潘石屹的望京SOHO等，关注建筑的朋友早有了解）。而通州以目前400亿GDP的水平（东莞一个镇的级别)如何消化如此众多的高级写字楼？也许这正是开发商一直迟迟未敢动工的原因吧。
     第六，城市配套不足，还无力吸引市区企业进驻，通州这今年才开始像一点城市，之前也就一个北方县级的水平，上百万人口的大市区没有一座城市综合体。广西钦州 北海或者廊坊等这样二三十万人口的小城市都有几个大型综合体，最关键的是通州人居环境较差，通州的大公园都建到运河去了，市区里没有一个像样的公园，反观再看看北海，市区到处都是绿地公园。因此我认为要建设一个新城，新在哪里？如何建设？首先就是吸引人才，吸引人才到通州来，在通州落户，当然就需要便利的城市配套和优美的宜居环境，我认为通州市区多见小公园比在大运河建一个超级大公园要重要得多，让市民有更多休息娱乐健身的好去处，让市民觉得生活在通州比生活在北京城区更加舒适，人才自然就来了，通州新城的高标准就体现出来了，绝非高标准仅仅是高在五河核心区那一丁点。
       无论如何，不管通州新城最终是否可以成为北京副中心，但通州新城当然一定是会建起来的，总不可能会烂尾，只是我们更期待这个新城早日建成，期待整个通州的建设和变化要跟着新城建设的步伐一起改变，期待通州首先成为一个宜居的新区。

运河宽度够了！去海河看看就跟运潮减河宽度差不多。这个槽点没道理。

我们通过卫星地图在同一高度下，比较一下规划中的通州新城和其它城市的新城的面积和周边发展空间。第一张是通州新城核心区，第二张是深圳前海商务区，第三张是天津滨海新区建设中的核心区，不仅面积巨大，仅次于深圳前海，而且右侧大面积地块可供未来发展扩张用地。

第四张是2001年规划建设的北京CBD，虽然面积很小，但也比通州新城核心区的面积大不少。

第五章是九十年代初就建成的广州天河CBD一直绵延到南部的2002年开始建设的珠江新城。如今广州新的商务区已经转移到重点开发南沙。







规划中的通州新城规划用地，还没建成周边已经是密密麻麻的住宅楼。中心面积狭小，抛开运河就没有多少了。


2012年开始动工兴建的深圳第三代CBD，前海商务区，周边已经大兴土木，北面是山，中间是海湾，南面是填海区域，右侧还有大面积开发区域同一高度看不到了。

楼上第三张是天津滨海新区建设中的核心区，不仅面积巨大，仅次于深圳前海，而且右侧大面积地块可供未来发展扩张用地。

第四张是2001年规划建设的北京CBD，虽然面积很小，但也比通州新城核心区的面积大不少。

第五章是九十年代初就建成的广州天河CBD一直绵延到南部的2002年开始建设的珠江新城。如今广州新的商务区已经转移到重点开发南沙。

你说的很多地方被建成住宅导致商务区空间不足，这倒是真的。眼看着京贸国际城，框框的在五河交汇处盖高层住宅，一点办法都没有，以前通州根本就乱搞的，感觉。

东旺人家 发表于 15-1-13 14:36
运河宽度够了！去海河看看就跟运潮减河宽度差不多。这个槽点没道理。

海河比通州运河宽的不是一点点，尤其是局部拓宽的地方更是达到通州运河的近两倍，形成非常壮观的水面场景，而且海河可以航运有流动水。这点运河是远不能比的。

的确不如运河宽。。。

楼主的意思是通州新城就是没法搞呗？ 先天条件不如别的地方，就不能说是死路一条啊。后天的努力才是重要的！

通州是首都的通州

zhoumurphy 发表于 15-1-13 16:33
楼主的意思是通州新城就是没法搞呗？ 先天条件不如别的地方，就不能说是死路一条啊。后天的努力才是重要的 ...

不要较劲，我只是客观分析通州新城规划的一些弊端和不足，并非不足就不能搞了，并非不如别人就不能搞了，照此说法，考不上清华北大的孩子都不用上学了？

zhoumurphy 发表于 15-1-13 16:33
楼主的意思是通州新城就是没法搞呗？ 先天条件不如别的地方，就不能说是死路一条啊。后天的努力才是重要的 ...

不要较劲，我只是客观分析通州新城规划的一些弊端和不足，并非不足就不能搞了，并非不如别人就不能搞了，照此说法，考不上清华北大的孩子都不用上学了？

莫小贝    又尼玛开始舔东莞了，你个卖鞋的

不要太小人得志，一副寒酸猥琐的样子躲在角落里骂人，有本事你自己也写一篇文章出来，另外，我没有鞋卖，要买鞋去淘宝买去，我只一小朝九晚五上班族。

上海浦东CBD范围


杭州CBD建设范围


深圳蔡屋围第一代CBD（右侧）和福田CBD（左侧）

通州市区多见小公园比在大运河建一个超级大公园要重要得多。
这个观点太对了！
通州的城市建设太不人性化，就是领导的政绩工程，面子工程。比如运河森林公园，是够好，但距离城区太远，大部分市民平日里无法享用，只能等节假日的时候才能去一趟，而且路上耗费的时间成本太高。
比较好的城市绿地规划是不出500米就有一个街心花园，这对于通州这样的郊区来说，土地成本根本不是问题，通州有很多空地荒废着，区政府就是懒得去建一个绿地公园。

我很能理解楼主的心情，这是爱之愈深，恨之愈切！
我也曾经对通州饱含期待，但经过几年的观察，深深地失望了。
不是说通州没有在发展，通州这几年还是有很大进步，但这个速度太慢，远远低于大家的期望值。

说白了，北京市政府并没有太把通州当回事，也没有把通州真正定位为上海浦东、天津滨海的高度。
如果就北京的城市规划来说，四环内的城市空间并没有饱和，就说国贸一带，还是有相当多的空地。
和上海、日本东京等大城市相比，北京四环内的建筑密度还是很小的。目前的交通之所以这么拥堵，并不是人口密度真的太大了，而是交通规划不合理。比如地铁线都是横平竖直，几乎没有斜线，这是个非常奇葩的设计。两点之间，直线最短，这是很简单的几何原理。但北京地铁完全无视这个原理，固守着环线的布局，如此以来，大大地浪费了人们的时间和交通成本，比如，从城东南到城西北，没有一条直线的地铁，只能绕一个直角。地铁分段计价之后，这个弊端会直接反映到乘客的票价上，本来去从城东南到城西北走斜线的话，只需要5元钱；但现在的地铁线路只能绕个直角，要7元钱。每个人浪费2元是不多，但每天几十万乘客，加起来就不是个小数字。这不仅仅是金钱的浪费，更是有限的交通资源的浪费。

再比如北京的地面交通规划的特点归纳一下是“大路宽，小路少”，这种规划理念凸显的是帝都的礼仪功能，说白了是看起来气派，但是非常不人性化。
人性化的街道规划应该是有很多小路，每条小路倒不必太宽。就像老北京的胡同一样，每条路虽然都不宽，但路网密度很大。每个行人可以选择很多条小路抵达目的地。
其实南方很多城市的道路系统就比较科学，虽然看起来比较窄，没有北京的道路大气，但平行的可替代的道路比较多，所以不容易拥堵。

金水桥 发表于 15-1-13 18:06
通州市区多见小公园比在大运河建一个超级大公园要重要得多。
这个观点太对了！
通州的城市建设太不人性化 ...

运河森林公园那是旅游景点，不是便民栖息的地方，看九棵树那个小广场，整个南部新城难得的一定点绿地，每天都挤满人，说明什么问题？人们太需要休闲娱乐空间了，现在的通州没有街道可以逛，连个散步的地方都没有，

生活在通州的人民都感觉到通州园林绿地实在太少了，比如从北苑－果园－九棵树－梨园一带数公里地区生活着二十多万人口，竟然没有一个小公园绿地。让人们的生活更加紧凑，节奏更加快速，这一带没有空地就没有“应急避难场所”，退一步说外衣发生个地震，连一个逃生避难的地方都没有，都是密密麻麻的高层建筑。生活在这里的人们觉得通州似乎都没有公园。事实上通州的公园绿地面积并不少，只是都集中在远离市区的运河两岸，运河广场，运河公园，大运河森林公园等等，连在一起就是一个巨无霸的超级大公园，通州市民只有节假日才偶尔能够开车去玩玩，平时生活时间是很少能去休闲的，只有住在运河附近的少数居民方可常去。
        近日，通州宣布投资50亿建设一个31万平米的又一超级大公园，即梨园城市公园。接下来还会有一个紧挨着的北京环球主题公园更加超级大型，据说大约12平方公里的规模。我对通州巨资打造的一个又一个巨大公园有点自己的看法。我个人觉得，通州巨资打造的这么多超级大公园，实际不如建多个中小形公园。比如这个31万平方米的梨园城市公园，假如分成5个中小公园建设，每个还有6万平米，相当于每个小公园都有五个足球场那么大。面积很可观，如果这5个中等公园分别分布在九棵树路东，梨园南，北苑大农贸市场，世纪形成西侧，以及临河里，那么居住在这里的20多万人口生活得到很大改观，每家每户出门走路五分钟就可以到达公园，所有公园均不设围墙，让园林和城市融为一体，比如桂林的两江四湖，南宁的南湖公园等等都没有围墙，让绿色和城市真正融为一起。通过建设通州五个中等公园，让大家都能感受到新城绿化带来的绿色休闲生活。甚至可以少建一个，将钱投资在更多的街心小绿地，街边小公园等等。