“装”的车主为何这么多？(转)

有车评人呼吁大家都要了解一下自己车子的极限，比如来脚地板油试试提速有多快，再踩死刹车看看多远能刹住。看到这个建议，不由心动，但想想还是算了，因为这种暴力试车的地方不好找，主要还是心疼车，一脚下去，刹车皮、刹车盘、轮胎免不了要受皮肉之苦，咱过惯了精打细算的小日子，汽车零件要多用一天是一天。

    当然，车子要不是自己的（比如有厂商为了吹吹车子的性能搞所谓安全驾驶培训），还是非常乐意参与蹂躏活动，毕竟掌握车子在极限状态下的表现，确实有助于安全驾驶，所谓艺多不压身嘛。

    汽车厂商无利不起早，搞驾驶培训无非也是一种市场公关秀，借此说明车子性能好、装备齐——如果发动机马力大，必然请你试试加速，如果配了ESP，必然会请你试试过弯极限。马力大、装备ESP，对一部车子来说，对提高性能或安全性确实大有帮助，但这也许并不是你想买的车子，因为这种车超出了你的预算，这就好比偶尔有机会到高级会所里跟花魁甜歌一曲，却并不能领回家里当老婆。

    其实，车子的极限你不了解也罢，装没装ESP也不必纠结，只要老老实实做人、遵章守法开车，哪里会有什么极限？咱这里不是欧洲，没有风景如画的林间小路供你开车兜风泡妞，你也不必幻想突然会有一只麋鹿跳出来让你测试一下ESP的表现。虽说城市丛林里行人自行车有些神出鬼没，但就你的车速而言，也逼不出ESP的功力；乡村公路上虽说可能会有老乡穿越，但你看到人家时提前减速避让也就是了。开车上路，精力集中、控制车速、保持车距、遵守交法，没有ESP也罢。广告上说得是邪乎，风雨交加之夜，一棵树倒在你的车前，你疾驰而来，ESP帮你化险为夷……天气不好，没事就别开车乱跑；实在要出门，开稳当点不就行了？

    不是说ESP没用，而是某某人买台几万块钱的车还要指定必有ESP，这就比较难办了。汽车厂商固然不厚道，没有把ESP普及，但几万元的家轿就要把ESP放在第一位考虑，不是看广告受了惊吓，就是被车评文章忽悠了。

有车评人呼吁大家都要了解一下自己车子的极限，比如来脚地板油试试提速有多快，再踩死刹车看看多远能刹住。看到这个建议，不由心动，但想想还是算了，因为这种暴力试车的地方不好找，主要还是心疼车，一脚下去，刹车皮、刹车盘、轮胎免不了要受皮肉之苦，咱过惯了精打细算的小日子，汽车零件要多用一天是一天。

    当然，车子要不是自己的（比如有厂商为了吹吹车子的性能搞所谓安全驾驶培训），还是非常乐意参与蹂躏活动，毕竟掌握车子在极限状态下的表现，确实有助于安全驾驶，所谓艺多不压身嘛。

    汽车厂商无利不起早，搞驾驶培训无非也是一种市场公关秀，借此说明车子性能好、装备齐——如果发动机马力大，必然请你试试加速，如果配了ESP，必然会请你试试过弯极限。马力大、装备ESP，对一部车子来说，对提高性能或安全性确实大有帮助，但这也许并不是你想买的车子，因为这种车超出了你的预算，这就好比偶尔有机会到高级会所里跟花魁甜歌一曲，却并不能领回家里当老婆。

    其实，车子的极限你不了解也罢，装没装ESP也不必纠结，只要老老实实做人、遵章守法开车，哪里会有什么极限？咱这里不是欧洲，没有风景如画的林间小路供你开车兜风泡妞，你也不必幻想突然会有一只麋鹿跳出来让你测试一下ESP的表现。虽说城市丛林里行人自行车有些神出鬼没，但就你的车速而言，也逼不出ESP的功力；乡村公路上虽说可能会有老乡穿越，但你看到人家时提前减速避让也就是了。开车上路，精力集中、控制车速、保持车距、遵守交法，没有ESP也罢。广告上说得是邪乎，风雨交加之夜，一棵树倒在你的车前，你疾驰而来，ESP帮你化险为夷……天气不好，没事就别开车乱跑；实在要出门，开稳当点不就行了？

    不是说ESP没用，而是某某人买台几万块钱的车还要指定必有ESP，这就比较难办了。汽车厂商固然不厚道，没有把ESP普及，但几万元的家轿就要把ESP放在第一位考虑，不是看广告受了惊吓，就是被车评文章忽悠了。

很多中国汽车买家是学生，他们的老师就是汽车广告和媒体上的测评。广告离不了吹牛，测评离不了高深，于是，一些汽车买家就成了故作深沉的假行家；假行家中，又以暴发户和新贵为甚。这些人当然是车主中的精英，熟识汽车广告册子上的时髦名词，又出手豪阔，车好人健谈，人们没办法不围在他们周围，瞻仰名车顺便聆听教诲。耳濡目染之中，车主们的心气也被带动着一路向上，车子大一点、价格贵一点、性能好一点、装备多一点……中国车市也就一路向上了。

    车主之中有精英，车子之中也有精英，比如大众有高尔夫也有GTI、丰田有卡罗拉也有锐志，或者通用别克有凯越也有君威，有的是给老百姓准备的，有的是给讲性能或者讲身份的精英准备的。如果你原本想搞一辆平民车，又念念不忘GTI的性能或是君威的空间和静音，反倒是自寻烦恼。再如果你本来搞一辆平民车正好，却在出手时鬼使神差地搞了一辆精英车，爽过之后才发现用起来经济上挺有压力，你这又是何苦呢？

中国私家车十年历程，不算长，老百姓的汽车观却已经很清晰了。比如，车子有没有范儿，要看够不够大；车子够不够高级，要看装备够不够多；车子有没有品味，要看开的价码有多高。

    大、装备多、价钱贵，这些“精英”们所引领的汽车时尚愈演愈烈，连普通百姓选车时都跟在精英们屁股后边，虽然买不起贵车，但总可以买到大壳子和一些可以挂在嘴边的时髦装备。精英们则一骑绝尘，你已经不知道，中国版的宝马、奥迪可以加到多长，MINI、菲亚特500之类的精品小车可以卖到多贵。

    说到加长，国版的宝马3系轴距已经超过两米九，对于一个以“运动”、“操控”作为品牌内涵的车系，这实在是一个恐怖的数字。那些精英车主，既然想买一个后座空间，为什么不去选5系？既然欣赏3系的精神，又何必追捧长轴距？

    我们姑且把有实力的车主都划入“精英车主”一堆，也姑且认为他们的想法都比较“精英”，除却这些精英车主，剩下的就是“普通车主”。“普通车主”口袋里钱不多，只能买辆买菜车，所以不必死往精英堆里挤，什么性能、装备、空间，够用就好，因为花多少钱只能办多少事。

    既然要花钱，还是应该认真想想该办些什么事。普通车主的老师不应该是汽车广告，也不应该仅仅是媒体测评，大家更应该投入到火热的生活中，从实践中学、从车友那里学，互相帮助、共同提高。其实对于普通车主来说，可靠性比性能更重要、经济性比装备更重要、耐用性比空间更重要，要是身为普通车主，却总想着精英车主的事儿，那就真有些糊涂了。

    百年以前，老亨利·福特当年创业的时候就发现汽车买家们可以分成几类。如果问100个人他们想要汽车应该是什么样，其中80个人会说不知道，15个人觉得好歹得说些什么，只有5个人确实知道自己想要什么样的车。这5个人可谓真正的精英车主。今天要是拿这个问题来问中国汽车买家，可以肯定的是，不会有8成人说不知道，这8成人多半都挺有想法，而其中又有很大一部分人觉得自己是精英，而这帮子“精英”，不管懂不懂，绝对会滔滔不绝地发表见解。

    也许你不愿意承认其实自己懂的很有限，也许你特别希望别人把你当个精英车主，但精英不精英有什么意义呢？反正买车又不附送荣誉证书，关键是，你要真正明白什么样的车才是适合自己的车，或者，在好为人师指点亲朋好友时，嘴上能把点门儿，别顺手把人家也提拔成精英——人家要买小车，别轻易表示鄙视并推荐大壳子；人家要买轿车，别跟人家说SUV才够用。

(转)

好贴............

太长了...................

老傅的文章还是值得一看滴