关于改善八通拥挤的若干意见

原帖由 雅丽世居的悠悠 于 2006/8/15 09:06 发表
关于八通的问题,我之前就给市长信箱写过信,还给相关部门都写给信,可是没人给我回信,更没人解决,现在不久的将来我也不需要再坐八通了,终于可以逃离苦海了呵呵~`

一个人的签名顶多当作牢骚~一万个人的签名顶多吓他们一下~中国人十三亿人口~大肚子蝈蝈们对数字的敏感度比较低……

把外地人赶走

原帖由 果丹皮 于 2006/8/16 12:39 发表
前三个方案就不要想了,早被地铁公司否决了!所以我支持BT向空中发展.

英雄所见略同！

轻轨应该照顾一下东边的居民！

我今天见识到四惠奇景了~
从一号线出来一直排到八通上车站台~~

很平常了现在

双层？？？怎么那么人要求双层啊？双层，算算得多高，还能进站吗？那个高度可以是一定的，不能跟国铁比，国铁北京到天津段可没隧道的。不知道双层高度会不会受限。
拿早高峰来说吧，主要还是进城人太多，进程干啥？大部分还是上班。现在公司企业等过分集中，很容易造成区段交通过分拥挤。如果把公司企业适当分散开，或许会好很多。这也需要通州政府有这个魄力，就像当初首都机场选址的事情似的，可惜啊。
对于八通线，貌似现在解决办法很少。还是得等到明年车来了。明年新车到了，再加上两节车厢，运行速度适当提高，四惠的换乘方便些，可能会好很多。（没在四惠东坐过，不了解情况）而且如果6号线一期能直接修到新华大街，那会更方便，应该也能分流一部分八通线客流，呵呵。

加长车身的确可以少尉缓解拥挤，不过不是长久之计

加三层...

再加一层??那下车又是问题了~~~

原帖由 埃及法老 于 07-11-25 14:52 发表
再加一层??那下车又是问题了~~~

站台也加一层呗！

间隔的时间已经差不多了，3分钟一次，要保证安全的时间间隔啊，万一那个上车挤门口上不去关不了车门，车也会拥堵啊！双层车在郑州到洛阳的车也有。是可以考虑的，不过火车的那个车身长啊，考虑站台长度，可以带3节吧，呵呵。
我觉得最好是设计环形往复的，不要调头的最好，像电梯一样一直转，呵呵

去坐公交吧，没那么挤。

原帖由 小溪流水 于 07-11-26 08:40 发表
去坐公交吧，没那么挤。

我基本上蹭车～～

应该是加车厢和缩短间隔时间并行,LZ把这两项弄成单选是什么意思?!

我没别的意见，我只希望通县也搞个中关村和上地那样的产业园，我就在家门口上班，再也不用坐公交和地铁，这就是我最大的愿望！！

缩小发车间隔的问题倒是可以，不过技术条件有限，这么说吧，目前1、2号线的发车时间间隔是世界上最小的，也就是说其他国家包括美国、英国、法国、日本的地铁的发车时间都没有低于3分钟的。可见八通线早晚高峰通过缩小发车时间间隔的方法实施难度很大，空间也很小。

最希望的就是增加车厢数量，关于改成双层的嘛，目前还不现实，除非把1号线的车厢和车站都改造，这个难度更大

原帖由 疯狂土豆泥 于 07-11-29 11:55 发表
缩小发车间隔的问题倒是可以，不过技术条件有限，这么说吧，目前1、2号线的发车时间间隔是世界上最小的，也就是说其他国家包括美国、英国、法国、日本的地铁的发车时间都没有低于3分钟的。可见八通线早晚高峰通过缩小 ...

其实还有一种办法～市内的各公司错开上下班时间～～～

原帖由 凯一 于 07-11-29 12:59 发表

其实还有一种办法～市内的各公司错开上下班时间～～～

更不可能了，这样需要协调的工作更多，包括社会各个系统，因为各公司运作需要的社会服务部门很多，这之间的时间关系要是调整不好很多事情就会很麻烦了。尤其是类似税务、工商、银行等等部门

真希望那些拿着老百姓纳税的钱办事的官老爷们好好反思一下！
能不能让真正的专家说得算一次？就一次！就能给老百姓和国家省下好多钱！