我也来给通州的公交线路发奖：

奖项可能还不全，大家补充！

原帖由 蓝莲花~ 于 06-1-2 19:26 发表
昨天我突然想，如果说城铁站台不能改造，那既然城铁是通套结构的，为什么不能加一节车厢呢？如果怕后边的司机关门不方便，完全可以把加的那节车厢稍微改造一下不就行了嘛，活人还能让尿憋死？一线地铁线路那么长，高峰时1分钟1辆，小小一个八通线才几站？竟然说不能缩短发车间隔？  

怎么加车厢呢，那最后一节不就出去了吗？

1线的最小间隔是3分钟，他们说这已经是极限了。

请通州时讯的记者好好看看这帖子的本来意思！

原帖由 grassdoll 于 05-12-31 17:04 发表
坚决拥护!!!!!!!!!

:victory::victory::victory::victory::victory::victory::victory:

原帖由 ajkl 于 06-1-8 09:15 发表


怎么加车厢呢，那最后一节不就出去了吗？

1线的最小间隔是3分钟，他们说这已经是极限了。

我的意思就是第5节车厢的门不开，人从第四节车厢上下车，反正是通套结构的嘛，而且很多人都是做到终点四惠才下车，中途也不会耽误下车，就是司机关门是个问题，但我想也不是没有办法，既然车站的主体结构不能改那就只能想别的办法呗。
天天坐一线的人肯定有体会，早晚高峰两车间隔基本都是1分钟左右，就这速度还得挤成相片呢～～

楼主太牛了，偶崇拜到极点了！加油啊！！！这帖应该传到交通部去！

分析的够透彻。顶！

经典，这些车我都熟悉，也都坐过，问题分析的透彻。
但很多问题不是呼吁就能解决的。

写的太透彻了，我也有这个感觉，可是就是写不出来这么经典的帖子

真是一语道破群众心声啊

原帖由 蓝莲花~ 于 06-1-10 00:12 发表



我的意思就是第5节车厢的门不开，人从第四节车厢上下车，反正是通套结构的嘛，而且很多人都是做到终点四惠才下车，中途也不会耽误下车，就是司机关门是个问题，但我想也不是没有办法，既然车站的主体结构不 .

领导说了，这个问题是个很复杂的问题，还得研究研究，讨论讨论，还得整个可行性报告报到上面去。

http://bbs.bato.cn/viewthread.php?tid=87321&extra=page%3D1

原帖由 羊不悔 于 06-1-18 12:02 发表

领导说了，这个问题是个很复杂的问题，还得研究研究，讨论讨论，还得整个可行性报告报到上面去。

美女来自何方啊？地铁内部的？

顶顶顶！！！！

一条走新华大街到小堡,一条走县医院方向到小堡,一条走县医院到五夷花园.
真TMD让人分不清呀,每次在车上都碰到有人坐错了.
还有就是848.现在也4个线了!一个到东潞苑(现在叫刘庄北站),第二个到建材城,第三个到乔庄,第四个到大稿新村,还TMD的那么多高价空调车,每次从西站回来都会碰到有坐过方向的,可恶的是售票员只叫"到通州",却不说到哪个方向,外地人一看是848,鬼才知道有几个方向呢,就上了车,一问售票员到不到XX,售票员就说到"通州".结果车开了,外地乘客才知道坐错了方向,然后售票叫就叫人家到XX地倒车,打工的挣不了几个钱,你就黑心多让人家掏那点车票钱呀,你缺德不缺德呀!
再有就是北京站那,848去西站方向停在站东街,去通州方向停在站前街(122去西站方向也停在站前街),于是许多外地人下火车后昏头转向的,不知道在哪乘车,上车后才知道坐反方向了.有的上车前问了一句,售票员就粗暴的说一句:"不到"!你TMD太缺了,为什么不告诉人家你的车的另一个方向站牌在哪呢!

是，848的人从来都只说到通州，人家938虽然线路多，但售票员还能基本说清楚自己的车走哪条路，只是需要麻烦乘客问两句，其实真正坐938坐错车的并不多。
另：我说12条线已经包括了支9的情况。

从北京站到北京西站最好的车是52路和9路（全程一元），但很多外地人不知道。我要从北京站去西站，肯定不坐848。

wonderful！

只知道涨价

不错，有道理