上周五坐了一次938，感想颇多

　　上周五坐了一次938。
　　自从十月一日坐车时知道938涨价之后，已经有一个多月没坐938了。上周五是因为急着去武夷花园（有人在那里等）才决定坐938的（因为考虑到938全程高速，中间没站，应该比较快）。

　　大北窑还是老样子。
　　自从十一以后，就一直去四惠坐322，有一个月没去过大北窑了。自己觉着大北窑该是个稍微陌生一点的地方了。不过当双脚走到大北窑938车站时，还是觉得那么的熟悉。站台上还是人山人海，停站的车里938还是占据了绝对优势的数目。每一辆938进站时，还时照旧有一大群人拥过去。可能是由于周五的原因吧，每辆938上还都是差不多挤满了人。没想到938涨价后还是有那么多人坐。

　　938全面换车＆全面涨价。
　　不过938的变化也是不少。今年五一前，938的空调车很少，以黄海出产的普通客车为主。但这次我站在大北窑车站数了一下，当时在大北窑停站的各种938共有7辆，其中4辆是宇通出产的空调车，还有3辆是黄海，但这3辆黄海里也有1辆是空调车，剩下的两辆是所谓的暖风车型。虽然从统计学上说，只计算7辆车没有统计意义，但从这里计算出的938空调车占70%，非空调车占30%的结论也有参考价值。（注意，这里计算时忽略了938各线路的差别）
　　由于我有公交月票，所以我并不注意938各线路的差别，因为我只要能到北苑，就可以换乘月票有效的车到武夷花园，而不必再花钱。鉴于938各线路都到北苑（支7的杨庄北口可近似看作是北苑），所以我的首选自然是那两辆非空调车了（肯定比空调车省钱吧）。但问题是那两辆车都超级的挤，很难挤上去。而由于武夷花园还有人等，我不能在大北窑耽误太多的时间去等后面的非空调车，所以就近找一个一辆空调车挤了上去。
　　我坐的那辆车是938支9，由北京站开往小堡。记得10月底看到支9时，它还是红颜色一个门的那种老黄海呢。可仅仅过了几天，就变成宇通空调车了。938支9是938家族最后一条换车的线路，支9的换车标志着938家族已全部完成了换车，也标志着938家族已全面完成了票价上调工作，从此以后，在938上再也买不到1.5元的车票了。

　　938到底贵不贵？
　　由于是在938支9换车后第一次坐，所以自己对支9的票价规则还不太清楚，不知道买票该拿多少钱。售票员还在后门，离自己相当远（我从前门上的车），而由于新票价实行刚几天，司机对新票价也不太熟悉，只知道从大北窑到通州是3元起价，到终点小堡是5元。
　　由于938支7等别的空调线路从大北窑到通州都是3元起价，所以支9从大北窑到北苑要3元也是在我意料之中的。不过鉴于938支4（非空调车）从大北窑到武夷花园都已经涨到了3元，所以我想支9（空调车）从大北窑到武夷花园应该比3元贵。于是我盘算着买一张到北苑的车票，再去换月票线路。
　　售票员挤到前门了。经过询问，我才知道支9从大北窑到武夷花园也是3元，和到北苑一样价钱。既然如此，那我完全没有必要在北苑换车了，于是就花3元买了一张到武夷花园的车票。
　　从大北窑到武夷花园，距离22公里，支9是空调车，只收3元。在市区里，空调车坐22公里绝对不只3元。大北窑到西客站只有十几公里，802空调就要收5元。如果这么看，能说938贵吗？我有些犹豫了。

　　京通快速路＝京通慢速路？
　　对于我这种月票族，从四惠坐322可直达武夷花园，且不用花钱。至于花3元坐938空调的理由就是为了节约时间。
　　可是，车刚过了四惠，车速就明显慢了下来。好不容易驶过了高碑店，车速才快一些。不过在双桥、杨闸这些有出口的地方，车速也是快不起来。但这些是次要的，重要的是还没到八里桥收费站就又开始堵车了。我知道这是源于北苑的，所以，要一直堵到北苑啊。
　　从大北窑到北苑，足足走了一个小时。而如果坐城铁，这个时间恐怕都够走一个来回了，而且城铁只用2元，比938还节约了1元。
　　当然，我们不能把京通快速路变成了京通慢速路的责任推到938身上。谁让我们的北苑在施工修立交桥呢？
　　不过鉴于目前北苑由于施工，堵车严重，所以我决定，在北苑结束施工之前，以后我如果需要着急从北京往通州赶，不坐938了，而改坐城铁。虽然正常情况下938应该比城铁快，但城铁最大的好处就是不受堵车的影响，时间比较有保障，虽然不会很快，但至少不会很慢。

　　再议938的票价？
　　比计划晚了一个小时，终于在武夷花园下车了，手里拿着一张3元的车票。这是我的第一张3元的车票。我过去常坐938，家里1.5元的车票都快收集了上百张了，不过以后是不会再得到1.5元的车票了。
　　空调车22公里3元和大多数空调线路比确实不贵。但说它贵是贵在“空调”两字上了。涨价前的938支4也是暖风车，冬天的时候车里也不比空调车冷，但从大北窑到武夷花园只用2元。现在支4还是暖风车，却涨到3元了。支9过去是普通车，现在换成空调车了，也涨到3元了。
　　其实938不论是现在的空调车，还是暖风车，和同类的车比都并不贵。我们说它们贵是在和普通车比。但问题在于，现在的938，70%是空调车，剩下的30%是暖风车（姑且不说某些地区只有空调车，连暖风车都没有）。即使乘客想节约一点宝贵的人民币，去坐普通车，938却不提供。这是不是一种强制消费呢？
　　我不懂经济学，所以不敢从经济学角度去议论太多。但我觉得，八方达通州分公司应该给我们增加一些选择的权利，比如各线路都是三分之一的空调车（2元起价，1元进制），三分之一的暖风车（1元起价，1元进制），再有三分之一的普通车（1元起价，5角进制）。
　　好怀念过去1.5元一张票的时代。

从这个简单的例子就可以看出人类为什么要追寻民主。

铁人王进喜自豪地一挥大手：＂中国贫油的日子，一去不复返了．＂

楼主好像挺同情八方达！看来这么多骂他们的都骂错了！楼主还是看看他们的文章吧！

现在什么都在涨价

我一直坐地铁换城铁
比起我一天来回十四块钱
你们幸福着去吧

楼上的除了八通线、地铁之外，肯定还得坐13号线了
呵，我以前就天天这么坐，辛苦啊

说了也没用,不用讨论分析了

那天楼主和我可能是同一辆车，在八里桥收费站堵车时有没有看见那辆白色宝马MINI？

938小堡以前叫“938支4小堡”，但原支4换成亚星奔驰（暖风车）了，按理说这车也应该换同样的车，可不知怎么就变成支9了，真让人搞不懂，要说从距离上讲938票价不算高，尤其对于长途的乘客（北苑到国贸不算长途），但为什么非要2块钱起价呢？这无疑增加了短途乘客的负担，就意味着每天的费用要增加一倍。这一切的最根本原因无疑是938的垄断地位，就好比移动和联通，在某些地区除了它你没别的选择。

再说换的新车，座椅太小而且靠背太矮，不像以前大车能睡觉，我觉得最舒服的车应该是武夷花园的班车，也是小堡车队的，大黄海，虽然没空调但车内噪音很小，座位很多而且很舒服，如果再加个后门比现在的空调车强多了。我觉得只要车辆封闭的好，没有空调根本不会觉得冷，有了空调反倒觉得很不舒服，人多出一身汉，下车被西北风一吹，不感冒才怪呢！

相比之下,目前还是坐城铁省时间啊

俺已经改天天坐城铁上班了~嘿嘿

938涨价前，我主要坐938。
938涨价后，我主要坐322。

我从来没坐过，一次都没有

我没做过938，不过，涨价怎么也应该听证一下吧

对于938我是离不开的。经常坐，只是，现在的938也许是密封太严实了，也许是暖风太强了。反正冬天上车非常不舒服。坐938的人肯定没有穿衣服少的人。结果在路边是最高气温在零度以下，可车里是20度以上，可这下坐车的一点也不舒服了。本来不用开什么空调暖风的，还保持原来的状态挺好。还有就是非空调车也太少了。原来坐两三站地，花一元钱，值。现在这个时候就少多 了。

前两天坐了一次支9，总共4站地，花了2块钱，郁闷！！！

好久没坐938了