新北京东站最终选址杨坨，为京唐城际铁路起点站！

上月底，曾发布了一条副中心新版交通规划（副中心新版轨道交通规划图曝光， 太玉园要通地铁？新北京东站又有变？），文中有几点疑惑，其中之一就是新北京东站在果园和杨坨分别选址设两站？
今天，这个疑问终于有结果了。



一、关于站名和选址
新北京东站选址在通州区杨坨地区，改名为：北京城市副中心站，作为京唐城际铁路的起点站。站点位于北运河与东六环之间，京哈线南侧，为地下站。




二、关于线路走向及时速
京唐城际铁路沿既有京哈铁路，经通州区、河北、天津，重大至河北唐山站。时速为350公里。

三、与周边轨道交通网关系
该站点周边铁路网包括：既有京哈铁路、新建京唐城际铁路、城际铁路联络线和市郊铁路S1线、S6线，其中，S1线利用既有京哈线路通道至通州站，市郊S6线与京哈铁路、京唐城际铁路和M6线在副中心站交汇。

四、北京城市副中心站意义重大
从新北京东站更名为北京城市副中心站，足以说明该站点的重要性。该站点具有综合枢纽功能。
1、首次披露的S1市郊铁路，将串起城市副中心站、通州站（果园）、北京站和北京西站，通州人又多一种进京方式。
2、市郊S6线是京津冀城际网络规划中的一条重要线路。根据规划，其北起首都机场T3航站楼，经顺义、通州至亦庄后分叉，一条向南经采育镇至廊坊市北侧的廊坊东站，与廊涿城际接轨通往北京新机场；一条向西经瀛海镇到达黄村。线路全长约137公里，初步考虑将设站17座，其中北京境内占15座。按照计划，S6线将于2019年竣工。
3、京唐城际连接通州、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7个县市区。
4、原京哈铁路可达廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。
      
小编心中的疑惑终于揭开，原通州站（果园环岛附近）将作为市郊铁路S1的其中一个站点，小编预测将对原址进行改造提升，但地上规模上会进行控制，不会像之前流传版本的规模。另外，一条城际铁路联络线，也将在原通州站（果园环岛附近）与市郊S1线共用换乘站点。这条城际铁路联络线在通州城区部分应该走地下，到达原通州站（果园环岛附近）换乘车站应该为地下。所以原通州站（果园环岛附近）会分为地上和地下部分，地上部分主要为市郊S1线站点，地下为城际联络线站点。

备注：本文项目最终规划方案以政府正式公布为准，仅供参考。

:victory::victory::victory:

感觉火车站距离核心区太近也不好吧:time:

　　好消息。

假的

新华联运河湾惨了

破地方不咋样！
换乘也不方便！

文生 发表于 16-7-11 11:26
假的

你怎么知道是假的？

:lol:lol

:victory::victory:我相信应该是真的

坊间5月就有传言了，也不错，有人还说不方便，放天安门广场方便，可能吗

另外地图似乎不太对，铁路边上不是高辛庄吗，不是菜园

召里村和高辛庄村都没在图上

这个地方环评好过。

杨陀那块地之前不是规划要建会展中心，体育场还有有轨电车吗？这样是不是都要调整了？

S1不是门头沟线么？
难道那要延长到通州？

这是京津冀促进联盟在炒作自己

运河湾是不是算倒霉了？

质疑这个传言的理由：1、这个传言来自京津冀促进联盟的微信公众号，没有任何权威部门发声，该公众号介绍京津冀特别是通州区的投资机会，传出这个消息，是否有什么目的，不得而知；2、市政府在郝家府站，其他三套班子也在附近，如果在那里建新北京东站，与行政办公区只有一站之隔，交通、环境、治安等都是问题，这是否符合行政办公区规划建设的要求；3、通州区政府刚刚发布了十三五规划纲要任务分工方案，明确新北京东站为1号工程，于2020年底建成，时隔几天就出来一个更改的名称，且那么不靠谱的名称，是否可信；4、北运河东站是已经开通的6号线的一站，因为进度问题，与通运门站一直没有开通，但一直在抓紧建设，在此基础上再次大改施工方案，是否可行，难道要重新设计、重新施工？5、北运河东站离既有京秦线还有7百多米，是不是还要加一些铁路？

俺是通州人 发表于 16-7-11 13:08
质疑这个传言的理由：1、这个传言来自京津冀促进联盟的微信公众号，没有任何权威部门发声，该公众号介绍京 ...

:niu从中知道为什么东站不好建，刁民太多