新北京东站改名城市副中心站 建在杨坨了 简直了就

网上新报的消息 不知道准确性如何

快讯 | 新北京东站最终选址杨坨 为京唐城际铁路起点站
原创 2016-07-09 应伟杰 京津冀投资促进联盟

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6月24日，小编为大家分析了副中心新版交通规划（头条|副中心新版轨道交通规划新鲜出炉！通州轨道交通将达10条），并提出了几点疑惑，其中之一就是新北京东站在果园和杨坨分别选址设两站？
今天，这个疑问终于有结果了。

一、关于站名和选址
新北京东站选址在通州区杨坨地区，改名为：北京城市副中心站，作为京唐城际铁路的起点站。站点位于北运河与东六环之间，京哈线南侧，为地下站。


二、关于线路走向及时速
京唐城际铁路沿既有京哈铁路，经通州区、河北、天津，重大至河北唐山站。时速为350公里。
三、与周边轨道交通网关系
该站点周边铁路网包括：既有京哈铁路、新建京唐城际铁路、城际铁路联络线和市郊铁路S1线、S6线，其中，S1线利用既有京哈线路通道至通州站，市郊S6线与京哈铁路、京唐城际铁路和M6线在副中心站交汇。
四、北京城市副中心站意义重大
从新北京东站更名为北京城市副中心站，足以说明该站点的重要性。该站点具有综合枢纽功能。
1、首次披露的S1市郊铁路，将串起城市副中心站、通州站（果园）、北京站和北京西站，通州人又多一种进京方式。
2、市郊S6线是京津冀城际网络规划中的一条重要线路。根据规划，其北起首都机场T3航站楼，经顺义、通州至亦庄后分叉，一条向南经采育镇至廊坊市北侧的廊坊东站，与廊涿城际接轨通往北京新机场；一条向西经瀛海镇到达黄村。线路全长约137公里，初步考虑将设站17座，其中北京境内占15座。按照计划，S6线将于2019年竣工。
3、京唐城际连接通州、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7个县市区。
4、原京哈铁路可达廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。
      
小编心中的疑惑终于揭开，原通州站（果园环岛附近）将作为市郊铁路S1的其中一个站点，小编预测将对原址进行改造提升，但地上规模上会进行控制，不会像之前流传版本的规模。另外，一条城际铁路联络线，也将在原通州站（果园环岛附近）与市郊S1线共用换乘站点。这条城际铁路联络线在通州城区部分应该走地下，到达原通州站（果园环岛附近）换乘车站应该为地下。所以原通州站（果园环岛附近）会分为地上和地下部分，地上部分主要为市郊S1线站点，地下为城际联络线站点。

爱准不准，爱建不建，爱建哪建哪。

是呀，爱建哪见哪，就跟谜一样

不可能！市政府旁边建火车站？你说可能吗？

怎么不可能？杨坨已经定了 ，果园拆不起。

在哪个网上看到的？

wx有个叫什么被三县的公众号今天发了这条消息。说建在羊驼

看样子应该是建在杨坨了，改名叫北京城市副中心站

市政府边上放个火车站，脑袋让驴踢了。

　　建在杨坨也不是没有这个可能。紧邻六环，南靠运河大街（两广路东延），北面是玉带河大街，以后不光是北京市政府，还有全国人大、全国政协等机构，便于来此开会的全国代表。
　　还有一个更大的好处，可以在老城区，原有的通州西站、南站、东站地区成片的开发建设宜居示范工程。

羊驼 草泥马 。。。。。。 好地方选的

挺好的，河东将来是通州重点发展区域，空间很大，老城区发展空间不大。

　　还有一个好处，将地铁Ｍ６直接坐在东站的地下，Ｓ６线路也不用大的改动。也就是说原来的地铁Ｍ６杨坨站变成了新北京东站。

wj1954 发表于 16-7-10 08:51
　　还有一个好处，将地铁Ｍ６直接坐在东站的地下，Ｓ６线路也不用大的改动。也就是说原来的地铁Ｍ６杨坨站 ...

有道理

wj1954 发表于 16-7-10 08:51
　　还有一个好处，将地铁Ｍ６直接坐在东站的地下，Ｓ６线路也不用大的改动。也就是说原来的地铁Ｍ６杨坨站 ...

有道理

都去潞城镇凑份子来了

　　从能源利用的角度看，该地也有不小的优势，西北侧是冷热电联供厂，南侧是市政府办公用地的变电站。

wj1954 发表于 16-7-10 08:51
　　还有一个好处，将地铁Ｍ６直接坐在东站的地下，Ｓ６线路也不用大的改动。也就是说原来的地铁Ｍ６杨坨站 ...

S6是与东站在地下相交，M6北运河东站与它有一路之隔

紧挨着市政府，这地方选的，脑袋让驴踢了。