新北京东站新消息

现在这个位置迁的难度巨大，一方想少给钱，一方想争取最大利益，无法达成共识，结局只能是先分段建，京张就是这样的，也不错

:lol用政策手段让你觉得无望，然后放开自购，最后不用那啥就OK乐。

从开始我就对这个消息是不相信的，最主要的原因是1个；
北京东站未来可是要和新机场-老机场的快轨S6号线有个换乘站吧？S6绕到县城得多大工程？
我相信北京东站不会挪到县城里边，所以我觉得徐辛庄这个位置更应该是考虑的重点，原因有4个
1.徐辛庄就是在京承铁路沿线，离张辛火车站特别近
2.东边没几公里就是燕郊，虽然徐尹路二期没完全贯通，但是确实方便出行
3.这里的空地特别多，不像拆县城里那么麻烦
4.最主要的就是，未来的S6号线一定从这边过，通往机场这边是必经之路

字儿有点多，估计大家看着会烦，哈哈是上个图

如何如何又如何/ 发表于 16-4-7 15:07
从开始我就对这个消息是不相信的，最主要的原因是1个；
北京东站未来可是要和新机场-老机场的快轨S6号线有 ...

有道理

如何如何又如何/ 发表于 16-4-7 15:07
从开始我就对这个消息是不相信的，最主要的原因是1个；
北京东站未来可是要和新机场-老机场的快轨S6号线有 ...

徐辛庄那是不可能的，不会饶上面去，老南站暂缓开发，唯一的可能只有高辛庄丁各庄那附近。

徐辛庄是不太可能的，所谓分段并不是否定以前的方案，无非是先后开工而已，如果后期实在无法在通州南站施工了，也有退路

改来改去的，一直也没离开与京秦旧线并行的方案

赶紧开工才是正道，也省得大家胡乱猜测了

火车站当然要建在市区内，否则有何意义呢？试想如建在六环外人烟稀少地区，有多少人会选择火车出行，又有多少人千里迢迢越到北京东站却在离城几十公里的地方下车呢？

就是环评的那个方案43公顷，铁路以南到运河大街。因为环评涉及的城区内铁路沿线小区阻力较大，京唐北京段如不能拿到文件，那么东站也就无法推进。最大的变数就是取消南站升级为新东站。规划院的图纸那是经常变，在批文下来前，可以有N种方案。

s6把东站拉出六环外已是必然。

如何如何又如何/ 发表于 16-4-7 15:07
从开始我就对这个消息是不相信的，最主要的原因是1个；
北京东站未来可是要和新机场-老机场的快轨S6号线有 ...

哥们！你的分析一丁点儿道理都没有啊！！先不说通州早已经过二次环评了，（周边居民区都贴了环评报告）再就是哪座火车站建在人烟稀少的地界儿？这是北京东站不是燕郊站！

此屁虫 发表于 16-4-7 17:25
火车站当然要建在市区内，否则有何意义呢？试想如建在六环外人烟稀少地区，有多少人会选择火车出行，又有多 ...

有道理！

第四条不是写了二次环评环保部已经批了嘛？

又没影了、、、

路过通州 发表于 16-4-6 16:37
京沈高铁河北段早就开工了，就北京段还没有消息，京张高铁也一样，昌平到北京北也没消息。

北京段顺义怀柔密云都开工了，星火站马上进行拆迁，旧站改造。京张过渡工程昌平北，黄土店站客运设施改造最早5月动工，将来所有北京北普通客车到昌平北始发，S2线在黄土店站始发

不是说都定了吗

就在南站不会变的，。咋就没动静啊

　　土木之工，不可擅动。个人家盖个小房，还得备料，更何况这么一个巨大的工程。

缘随风77 发表于 16-4-7 19:49
哥们！你的分析一丁点儿道理都没有啊！！先不说通州早已经过二次环评了，（周边居民区都贴了环评报告）再 ...

恩呢，也许吧，但是它又怎么能做到和S6号线进行换乘呢？
去年年底的时候尹各庄还嚷嚷说北京东站要搬过去呢，结果也就是嚷嚷一下，哈哈