2015这些风情万种的车屁股们！

有调查显示，司机驱车上路，看得最多的车身部位竟是前车的车尾。细心想想，还真的不假，不然也不会有广告商打起出租车后玻璃的主意。相比于汽车前脸的一见倾心，车尾设计往往更偏重于功能性和实用性。但就如极具中国特色的两厢改三厢一样，一旦车尾设计只顾实用而不管审美，也会成为硬伤。由此可见，车尾设计其实也是相当重要的。下面，我们紧接上周的“前脸”专题，换个角度，看看2014年有哪些车尾设计给我们留下了深刻印象。

林肯MKC：最震撼

作为一款SUV，林肯MKC圆润、饱满的车尾既增加了内部载物空间，也给本已巨大的车身带来额外的视觉震撼。长条形的尾灯组合横贯整个车尾，形成林肯车型最显眼的标志，除了在视觉上显得车身更宽，其在夜间点亮后辨析度也相当高。双边双出的排气管布局以及底部的银色装饰板也突显了运动质感。特别值得注意的是，林肯MKC的尾门包裹面积遍及车辆整个尾部，甚至达至C柱，而且相当的厚实，其制造难度之大在SUV车型中绝对排名前列，由此也能突显其豪华车的身价。

保时捷Macan：最协调

Macan被称为MINI版的卡宴，除了因为车身体量比卡宴小一圈，还因为其前脸设计的雷同。但如果对比车尾设计，你会发现Macan的线条比卡宴更为协调，反正几乎所有媒体朋友都认同Macan的尾部设计已超越了卡宴。虽然都是以饱满的线条为主体，但Macan的尾灯面积紧凑，因而早就了比例上的协调。而且细心观察会发现，尾灯的凹凸造型相当立体，凹进去的部分还经过熏黑处理，因而点亮后相当好看。从排气管的数量可大概看出Macan的配置级别，低配版是双边双出，而两款高配车型则为双边四出，相当有Power。

比亚迪秦：最国粹

作为首款以“朝代”命名的比亚迪车型，秦在外观设计上融入了很多中国经典的元素，其中车尾设计的用心尤为如此。线条复杂的尾灯组贯穿了车身，其造型颇具“京剧人脸”的神韵，威武霸气，这给规整的车尾造型带来了活泼的基因，算是比亚迪在设计上的一次重要突破。而且其尾灯组的复杂程度也远超合资品牌产品，一眼就能让人印象深刻。尾部车标处其实是充电插口的装饰板，将科技融入设计，也突显了设计师的功力。

启辰晨风：最讲究

纯电动的晨风在设计上采用了很多创新的理念，以突出其与众不同。“前凸后翘”绝对是形容晨风外观的最佳用词，特别是后轮翼子板上那道有力的弧线，塑造出晨风高跷的“臀部”，搭配尾门两侧长条状的LED尾灯排布，视觉上很“修身”。从科学的角度看，晨风的车尾其实很讲究，除了上方的扰流板，底部同样采用了分流设计，目的就是减少车辆行进时的空气阻力。而且作为纯电动车，晨风并没有排气管，因此从车后观察时总觉得缺少了什么似的。

宝马i8：最概念

很难想象严谨的德国人竟然会把概念车的全部设计元素都保留到量产版的i8之上，因而创造出一款与展厅内任何一辆宝马车都不同风格的超级跑车。车顶弧线一直延伸至车尾，与延续自车底的线条在车尾处交汇，形成精致的LED双层式尾灯，并“不经意间”早就出一道漂亮的“U”形后扰流板。从正后方看，i8的车尾造型又像足了京剧脸谱，这是德国人对中国文化的致敬吗？为突显科技感，i8的尾灯除了倒车灯为点光源，其他均采用LED光源+导光带的内部结构，相当扎眼。

兰博基尼Huracan：最霸气

作为史上最成功的兰博基尼车型Gallardo的继任者，Huracan在设计上沿用了不少前辈的元素，包括整体造型。但在车尾处，Huracan的锐意创新摒弃了Gallardo的见棱见角，而是采用更具层次感的设计风格，两侧的尾灯更是采用了“Y”形灯带设计，从而进一步拉宽车身视觉效果，让它显得更低矮，更动感。车尾中部的蜂窝状格栅常见于汽车前脸，但因为Huracan为后置发动机，所以从前发动机舱进入的气流可以从格栅处流出达到散热的目的。Huracan有透明玻璃和百叶窗式两种发动机罩供选择，或张扬或低调。只是双侧共四出的排气管布局，让Huracan始终能让后车充满压迫感，如此强大的性能试问谁还胆敢挑衅？

奔驰CLA：最妖媚

CLA可谓奔驰设计上的顶尖之作，无论是车身尺寸还是线条的运用，都已被公认为目前最好看的奔驰车。自S-Class开始，具有凝聚力的车尾设计便成为奔驰轿车的家族元素，但因为这种特别的线条对车身比例有很高要求，所以在S-Class上好看，但在C-class和E-Class上则略有打折，但CLA却完美地融合了这一设计精髓。而且CLA还继承了CLS的轿跑风格，因而运动中透露出柔美。选装运动套件后的CLA尾部更具视觉冲击力，特别是两侧的“鲨鱼腮”风孔设计，那是相当有范。

捷豹F-TYPE COUPE：最慵懒

这款捷豹在售车型中最新的跑车产品，F-TYPE拥有敞篷版和COUPE版两种外观选择。其中COUPE版那条性感的车顶弧线从A柱一直滑向车尾，构成车尾的溜背设计，无论是侧方视角还是后方视角都是艺术级别。车尾线条的收紧，让外凸的后轮轮眉更具肌肉感。尾灯造型像极一双慵懒的眼睛，摆出一副对后车很不屑的样子。从中置双出排气管以及尾部的“S”标识分辨出这款F-TYPE是3.0T的高功率版本。可升降的尾部扰流板尺寸相当大，很符合其跑车的定位。

MKC的尾门仿制味道浓厚，上市多年的奥迪Q5就是这种大尾门设计，贯穿式尾灯更是美系使用多年的，道奇旗下的charger就是如此，比亚迪秦也是哦。

启辰这种级别的就别单拿出来说了，他们如果定义为设计的话，比亚迪就该年年拿红点大奖了，晨风就是日产LEAF，北京车展的时候两款车几乎挨着展出，真是讽刺意味浓厚。