大白狮500公里使用报告

九月底提的车，由于要办贷款，拿个临时牌照上的路。传说508很费油，我们的207百公里是8个油左右，不知道算不算高。508第一天上手开，油耗是百公里15.6升油。网传有的说是将近20个。开了不到一周，百公里降到13个油。现在是百公里小于13个油，大于11个油，不知道对于这么大的车，算不算正常？音响不是特棒，低音不够劲。但是声音非常清楚，感觉这车特静。以前的207，八十公里以上，胎噪就很大了。这车真的很静，基本听不到外边什么声音。这车动力不是特别强，起步不是一下就能窜出去，但是我们也从来没踩过地板油，高速上超车，轻点油门就过去了。这车就是稳当，指针都一百二了，感觉好象车还没跑起来一样。方向盘也很轻。就是有些东西不太会用，比如说导航，还有自动空调，就不太会用。车上的很多功能还需要开发。手套箱很小，放个水什么的也不太方便。不过总体来说，花个十几万，能还给人的真是比A级车要好的多的感受。真是很舒服，很大，很厚重，走起来很有安全感。知足者常乐，很喜欢508，我们老百姓用得起的好车。:rose

这个印象深刻，bba啊，这个508开起来还是有点肉！哈哈，开个玩笑,恭喜提车。 这也好久了

是呀 比了半天bba  508为什么没选2.3的…

風の私語 发表于 14-10-9 20:41
是呀 比了半天bba  508为什么没选2.3的…

我选2.3的508前看的是奇瑞艾瑞泽7

我差点买508，觉得试乘试驾坐里面不舒服，坐车，窗户小而且高，我最后买的斯柯达速派

lovekerry1126 发表于 14-10-13 12:25
我差点买508，觉得试乘试驾坐里面不舒服，坐车，窗户小而且高，我最后买的斯柯达速派

确实需要稍微适应一下，时间长了就好了

lovekerry1126 发表于 14-10-13 12:25
我差点买508，觉得试乘试驾坐里面不舒服，坐车，窗户小而且高，我最后买的斯柯达速派

那个宽大的前挡风玻璃都没吸引住您吗？反正我开惯307了觉得a级车里的玻璃都小。

我的速派也是b级车，前挡也挺大的啊

11king 发表于 14-10-11 11:18
我选2.3的508前看的是奇瑞艾瑞泽7

现在帝都的奇瑞经销商的情况如何？

俺就选你了 发表于 14-10-13 23:35
那个宽大的前挡风玻璃都没吸引住您吗？反正我开惯307了觉得a级车里的玻璃都小。

法系就喜欢搞大前风挡=======================
可下垂式头锥

可下垂的机鼻头锥是协和飞机的外观特征之一，既能在飞行时保持飞机的流线外型减低阻力，又可以于滑行、起飞和着陆时改善飞行员的视界。
为了减少飞行阻力，协和飞机的机头较其他民航机更长，并呈针状。三角翼飞机起飞和着陆时的迎角较大，又长又尖的机鼻会影响飞行员对跑道、滑行道的视野，因此协和飞机的机头设计成可以改变角度以迎合各种操作需要 。另外机头头锥也带有一个整流罩，这个可移动的整流罩具有维持机头流线型、保护驾驶舱玻璃、阻隔超音速飞行热力等功能。整流罩会在头锥下垂前收纳到头锥内，而当头锥恢复水平时，整流罩会升回驾驶舱挡风玻璃前方，令机头回复流线外型。
首两架协和飞机原型机的整流罩只有两扇小窗。但美国联邦航空局反对这种严重影响飞行员视界的设计，并要求改善设计，否则协和飞机将不予容许在美国营运。因此以后制造的预生产型、量产型飞机整流罩均修改成六扇大窗。
在地面滑行和起飞时，驾驶舱内的控制器能控制整流罩收纳到头锥内并把头锥角度下调5°。起飞后，整流罩和头锥都会恢复原位。至飞机降落前，整流罩会再次收纳到头锥内，然后头锥会下调12.5°以取得最佳前下方视界。而降落时头锥会迅速回复到5°的位置以避免头锥触地。在非常罕有的情况下，协和飞机会将头锥下调至12.5°起飞。此外，协和飞机也可以仅仅收起整流罩，而头锥维持水平，但这只有在清洁挡风玻璃和短时间亚音速飞行时使用。

lovekerry1126 发表于 14-10-15 12:32
我的速派也是b级车，前挡也挺大的啊

横向比较一下

ag_home 发表于 14-10-15 12:45
横向比较一下

俺再来个对比。。

307的前档我记得原来是圣戈班的玻璃，可不是出租车的白玻璃，而车身使用大面积玻璃，这样的设计其实不太符合降低设计和制造、仓储成本，提升通用性和可替代性的以赚钱为核心的现代商业理念的，这样的公司很容易倒闭，参考下面转载的内容，而大众公司明显不是容易倒闭的公司



转载
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AMC，全名为American Motors Corporation，翻译过来就是美国汽车公司。在AMC不算很长的33年历史里，它取得过一些成就（Jeep其实就是克莱斯勒从AMC手中买来的），至今仍影响着汽车工业；它制造过许许多多全美最丑的车型；也获得过颇高的声誉。最终却倒在了过分透支的开发成本上。

AMC Pacer诞生于1970年代期间，采用了微型车的设计，但却提供了全尺寸驱车的舒适性，因此也被称为首款豪华小型车。由于他的古怪外形和超过汽车表面37％的大面积玻璃，也曾被人们戏称“滚动的水族馆”“大青蛙”。在Pacer正式量产之前，恰逢美国联邦乘用车法律发布了更严格的排放标准和安全法规，Pacer所搭载的转子引擎刚好符合标准，而安全方面则前瞻性的增加了车门防撞梁等，因此使得Pacer相当具有竞争力。

但由于Pacer过高的制造成本还是侵蚀了公司大量的营运资金，开发成本达6000万美元！这在当时绝对是个天文数字。使得AMC没有钱来升级改款还比较流行的Hornet和Gremlin产品线。面对石油危机，自己没能拿出有竞争力的产品，因此AMC在市场上的日益衰落。

菜总管菜总管 发表于 14-10-15 13:20
俺再来个对比。。

我去新双龙溜达，一个很年轻的新销售接待，说307，老408，和3008的前风挡都很大，然后挨个拿手量给我看，很可爱.....

菜总管菜总管 发表于 14-10-15 13:20
俺再来个对比。。

确实够大！我都没注意，光觉得侧面窗户小了

当初很喜欢508，尤其是带座椅按摩那款。

zm1314 发表于 14-10-17 09:45
当初很喜欢508，尤其是带座椅按摩那款。

我的就有，意思不大

lovekerry1126 发表于 14-10-13 12:25
我差点买508，觉得试乘试驾坐里面不舒服，坐车，窗户小而且高，我最后买的斯柯达速派

你的车也还行。我同事要买。

ag_home 发表于 14-10-15 12:42
现在帝都的奇瑞经销商的情况如何？

我家第一辆车是奇瑞QQ。一度喜欢瑞虎，但是中控和内装做得太糙，价格是便宜，但是我还是转身了。:xinsui

菜总管菜总管 发表于 14-10-15 13:20
俺再来个对比。。

3008的价格不是太亲民呀。什么时候再降降呢。